新政解讀

搖號

關(guān)于新能源新政的疑問和未來新能源汽車發(fā)展，這次就給大家一次性打包解決。

搖號政策又變了？

一人名下只能有一輛車？

中簽概率是大了還是小了？

家庭搖號，我們家的總分夠嗎？

那是選傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車？

伴隨著每次搖號政策的調(diào)整，茶余飯后都成了大家熱議的話題，尤其是對于常年搖號不中的朋友來講，這次則多了更豐富的選擇。隨著12月7日，《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《實施細(xì)則》正式公布。最大的變化就是增加了以“家庭”為單位的搖號新方式，同時提出，推動個人名下第二輛及以上的小客車有序退出。

其實，言簡意賅地說這次調(diào)整就是為了解決分配不均問題，例如：有的家庭一輛車也沒有，全家人參與搖號，長期獲得不上指標(biāo)，而有的人個人名下或者是一個家庭擁有多輛車，形成一種不平衡。而以“家庭”為單位參與搖號也已經(jīng)呼吁了很長時間，這次算是正式落實了。顯然，對于常年搖號不中的家庭來講，這就是“集全家人之力，共同搖號”，中簽的概率也會比以往有所提升。

眼看新政就將于明年1月1日正式施行，今天就以十問十答的形式解決最重要的十個問題，通俗易懂地告訴您該怎么選？

01

新政策最大變化有哪些？

最重要的就是增加了以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式，“無車家庭”將明顯高于個人的普通指標(biāo)搖號中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求。

同時，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。簡單來說，就是你一個人名下有多輛在本市登記的小客車的，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標(biāo)，但允許車主向其名下沒有本市登記小客車的配偶、子女、父母轉(zhuǎn)移登記多余的車輛。這里還特別指明，配偶需滿足婚姻存續(xù)期滿一年；子女和父母要符合“住所地在本市的個人”、親屬關(guān)系存續(xù)期滿一年的條件。這也是為了避免“假結(jié)婚”等違法操作。

02

2021年指標(biāo)總數(shù)量？

對于大家來說，最關(guān)心的一定就是2021年的指標(biāo)數(shù)量。盡管新的政策變化很大，但總指標(biāo)數(shù)量依舊為10萬個。

03

指標(biāo)分配比例？

優(yōu)先增加“無車家庭”配置指標(biāo)。普通指標(biāo)4萬個，新能源指標(biāo)6萬個。指標(biāo)配置由每年六次改為三次，五月配置新能源指標(biāo)，六月、十二月配置普通指標(biāo)。

普通指標(biāo)：“無車家庭”遠(yuǎn)高于個人申請

新能源指標(biāo)：2021年新能源小客車配置指標(biāo)數(shù)量的60%優(yōu)先向“無車家庭”配置，其余向個人配置。

2022年度該比例調(diào)整為70%。

2023年度及以后該比例調(diào)整為80%。

04

如何定義“無車家庭”？

“無車家庭”由主申請人和他的家庭成員組成，總?cè)藬?shù)至少為2人，可以共同申請指標(biāo)的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母。對于人員數(shù)量的上限不設(shè)要求。

“無車家庭”可以既參加普通指標(biāo)搖號，也可以申請新能源指標(biāo)，二者可以同時進(jìn)行。2021年1月1日起，每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日這兩個時間段內(nèi)，可以填報、提交以家庭為單位的小客車配置指標(biāo)申請。值得注意的是，如果“中簽”后，家庭成員十年內(nèi)不可以再次參與搖號。

05

家庭申請方式？

目前正在以個人名義參加指標(biāo)配置的申請人，如果想轉(zhuǎn)換為以家庭為單位申請指標(biāo)，有配偶的，首先判斷配偶是否符合“名下無本市登記的小客車”及“住所地在本市的個人”兩個條件，符合這兩個條件了，夫妻就可以共同以家庭為單位申請指標(biāo)；沒有配偶的可以考慮和子女或父母共同申請，當(dāng)然，有配偶的也能和符合條件的子女或雙方父母共同申請。

判斷父母是否可以加入申請，要從兩方面來看，一是名下是否有本市登記的小客車，只要一方名下有本市登記的小客車，雙方都不符合條件；如果雙方均無本市登記的小客車，再看是否符合“住所地在本市的個人”條件，符合的一方能加入申請（不要求雙方均滿足才能加入申請）。

判斷子女是否可以加入申請，除了要符合“名下無本市登記的小客車”及“住所地在本市的個人”兩個條件外，還要看子女的配偶擁有本市登記的小客車情況，配偶有本市登記的小客車的，子女不能作為家庭申請人。

06

民間歌謠

民間歌謠俗語中有很多是關(guān)于歲時節(jié)日的，重陽節(jié)也不例外。下面這幾則都是有關(guān)重陽節(jié)的歌謠俗語，體現(xiàn)出了重陽節(jié)飲菊酒、放風(fēng)箏的風(fēng)俗，以及在重陽這日占卜天氣的風(fēng)俗。菊花黃，黃種強(qiáng)；菊花香，黃種康；九月九，飲菊酒，人共菊花醉重陽。九月九，是重陽；放紙鷂，線愛長。

07

如何計算家庭積分？

計算家庭總積分時，一是充分體現(xiàn)夫妻作為家庭核心成員的因素，夫妻雙方都在搖號的中簽倍率高；二是家庭成員在搖號池中人多的中簽倍率高；三是家庭有老有小、代際數(shù)多的，中簽倍率高。

階梯或輪候積分：搖號每滿一年加1分

基礎(chǔ)積分：主申請人為2分，其他家庭申請人為每人1分

權(quán)重系數(shù)：主申請人已婚，夫妻二人的和乘以權(quán)重系數(shù)2；沒有配偶就無

家庭代際：家庭申請人中包含有幾代人，最多為3代。

知道每一項都是什么意思了，這個計算公式圖也就一目了然，不妨可以先來算算。以最復(fù)雜的三世同堂情況為例，家庭申請人包括主申請人、主申請人配偶、2名子女及雙方父母共三代8人，其中有4人正參加搖號，個人階梯數(shù)均為5為例。看上去很復(fù)雜，套用之后還是很容易算清楚的。

08

未來新能源汽車發(fā)展是什么規(guī)劃？

關(guān)于這個問題，其實在上個月官方就已經(jīng)給出了回答。11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，就為我們詳細(xì)帶來了關(guān)于新能源汽車發(fā)展的未來規(guī)劃。

《規(guī)劃》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。所以，我們也可以展望一下，未來10年內(nèi)新能源汽車將逐步完成市場過渡，所謂傳統(tǒng)燃油車的市場“拐點”也將在這段時間到來，等到2035年前后，新能源市場就將成為市場主流。

09

新能源汽車急需解決的“痛點”？

當(dāng)然，以市場表現(xiàn)來看，新能源汽車盡管會成為未來的發(fā)展趨勢，但在目前所占市場份額依舊比較低，主要受限于性價比和用車便利性兩大“痛點”。

首先，相比傳統(tǒng)燃油車，純電動車型受電池成本所限，整體售價都比較高，在目前電池技術(shù)沒有突破性發(fā)展的前提下，受制于此，很難單靠價格吸引消費者；其次，就要說是用車的便利性，無論是充電樁的建設(shè)還是充電速度，目前都無法與傳統(tǒng)燃油車相比，盡管用車成本有大幅降低，但所要面臨的“里程焦慮”依舊影響著大部分消費者對其進(jìn)行選擇。

10

目前純電動車型表現(xiàn)如何？

今年的新能源市場絕對算是非常熱鬧，無論是特斯拉Model 3實現(xiàn)國產(chǎn)，還是五菱宏光MINI EV的“爆款”登場，都對傳統(tǒng)燃油車市場構(gòu)成了一定的“威脅”，話題度與市場熱度也都是持續(xù)走高。同時，電池租賃與換電模式也成為了市場新亮點，實現(xiàn)了在新能源汽車領(lǐng)域的又一次創(chuàng)新。

而在電池與續(xù)航方面，包括年初比亞迪“刀片電池”和蔚來100kWh電池包都被消費者所熱議，而在市場上同樣涌現(xiàn)出了更多“長續(xù)航”的新車，小鵬汽車P7、廣汽蔚來007、埃安LX等車型續(xù)航均突破600公里，而即將登場的嵐圖FREE續(xù)航更是高達(dá)860公里，對于消費者來講，目前市場上的選擇也是非常豐富。

11

你的下一輛車真會是新能源汽車嗎？

關(guān)于這個問題，其實可以從多個角度來討論。首先就是解決“牌照”問題，以北京為例，獲得新能源指標(biāo)的概率要比傳統(tǒng)燃油車高上不少，并不受限行影響，這無疑對于很多人來講是更符合實際用車需求，而在有些其他城市購買新能源同樣也可解決“牌照”問題；而隨著基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，充電問題相比幾年前也有了明顯改進(jìn)，再加上電池租賃、換電模式、快充的技術(shù)進(jìn)步，對于解決充電問題是有明顯幫助的。

而2020年更可以看作是新能源市場的歷史“拐點”，造車新勢力經(jīng)過了一輪市場的“洗牌”、越來越多To B 市場銷售為主轉(zhuǎn)向 To C 市場、傳統(tǒng)車企對于新能源市場也越來越看重，新品牌、新平臺的誕生取代了“油改電”的過往，顯得更具誠意。

你的下一輛車真會是新能源汽車嗎？對于短期需要解決“用車剛需”的朋友，無疑是個不錯選擇，但對于目前已有燃油車的朋友來講，新能源并非目前時間點的“剛需”，下一輛車也不會這么快就被新能源所取代，或許還需要10年左右，才能迎來市場真正“拐點”。

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