說(shuō)起大家心目中有點(diǎn)印象的造車(chē)新勢(shì)力，似乎也只能想得起蔚來(lái)、小鵬、理想這幾個(gè)品牌。不為別的，這幾個(gè)造車(chē)新勢(shì)力不僅話題多，銷量也不錯(cuò)，所以在車(chē)圈里面也是頗受業(yè)內(nèi)人以及消費(fèi)者的關(guān)注。

不過(guò)大家也都知道，自從新能源汽車(chē)開(kāi)始迅猛發(fā)展之后，造車(chē)新勢(shì)力也如雨后春筍般拔地而起，而除了上面我們所說(shuō)的三個(gè)品牌之外，也有諸多不太起眼的新勢(shì)力，零跑汽車(chē)就是其中之一。最近，因?yàn)槿Y收購(gòu)福建新福達(dá)汽車(chē)而獲得生產(chǎn)資質(zhì)的它也再次出現(xiàn)在了大家的眼前。

全資收購(gòu)得生產(chǎn)資質(zhì)

對(duì)于零跑汽車(chē)，或許很多人還是不了解。資料顯示，零跑汽車(chē)是一家創(chuàng)新型的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立。該品牌創(chuàng)立于2015年，總部位于浙江杭州濱江高新開(kāi)發(fā)區(qū)，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，以及基于云計(jì)算的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案等。

眾所周知，造車(chē)是需要資質(zhì)的，而這對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)這就是一道門(mén)檻。對(duì)于資質(zhì)的需求，也讓零跑汽車(chē)把"算盤(pán)"打在了新福達(dá)汽車(chē)身上。資料顯示，新福達(dá)汽車(chē)前身是福建汽車(chē)廠，創(chuàng)始于1956年，曾被譽(yù)為"國(guó)產(chǎn)皮卡鼻祖"，但是由于市場(chǎng)原因，在2006年進(jìn)行重組之后就幾乎銷聲匿跡。2010年4月，三龍集團(tuán)接手新福達(dá)汽車(chē)，但是并未將其帶出經(jīng)營(yíng)困境。2018年2月，泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)持股其10%股份被掛牌出售。而將其全資收購(gòu)之后，零跑汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題也將得到很好地解決。

銷量排在新勢(shì)力第六位

其實(shí)，作為造車(chē)新勢(shì)力大潮中的一員，零跑也還是走在了前面，至少人家沒(méi)有只活在了PPT上，而是真正實(shí)現(xiàn)了車(chē)型的量產(chǎn)。目前，零跑汽車(chē)旗下有零跑S01和零跑T03兩款車(chē)型，而零跑S01也在去年就實(shí)現(xiàn)了交付。值得一提的是，零跑推出車(chē)型也蠻快的。在上個(gè)月的廣州車(chē)展上，零跑汽車(chē)帶來(lái)了第三款量產(chǎn)車(chē)型零跑C11，官方預(yù)售價(jià)16-20萬(wàn)元。

而從零跑汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也還不錯(cuò)。11月份，零跑汽車(chē)單月總銷量2032臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)17%。特別是零跑T03這款車(chē)，自上市以來(lái)銷量就節(jié)節(jié)攀升，11月更是達(dá)到1927臺(tái)，上市至今累計(jì)銷售7285臺(tái)。

零跑汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的快速上漲，零跑T03這款車(chē)無(wú)疑是占了大頭。畢竟從外形上來(lái)看，這款車(chē)設(shè)計(jì)得還真的挺漂亮，而且它雖然是一款純電小車(chē)，但其續(xù)航能力卻一點(diǎn)都不差，不到6萬(wàn)元的價(jià)格續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)了400km的門(mén)檻，如此強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力也讓零跑T03快速在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

零跑汽車(chē)能后來(lái)居上嗎？

與大家所熟知的造車(chē)新勢(shì)力相比，零跑汽車(chē)的起點(diǎn)似乎確實(shí)低了一些。而如今拿到生產(chǎn)資質(zhì)的它，還能夠后來(lái)居上嗎？

不得不說(shuō)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)是變化多端的，比如你去年看到還風(fēng)光無(wú)限的車(chē)企，今年就突然因?yàn)楦鞣N的原因消失在了人們的視線之中。而今年遭受到疫情的影響之后，更多的造車(chē)新勢(shì)力基本上已經(jīng)"涼涼"。而能被大家記住的也只有蔚來(lái)、小鵬和理想這些車(chē)企。

不過(guò)，就算是市值看起來(lái)非常不錯(cuò)的蔚來(lái)，其實(shí)它的未來(lái)也并不是說(shuō)一帆風(fēng)順的，畢竟市值也只是資本的抬高。而且如今正處于新勢(shì)力的變革時(shí)期，每走一步都是非常重要的，要是哪一步有差錯(cuò)也很容易導(dǎo)致品牌的退步。所以說(shuō)就連蔚來(lái)這樣的車(chē)企都不能肯定自身的處境，在體量以及品牌力上更弱的零跑就不必多說(shuō)了。

小編語(yǔ)

此前，就有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)5-10年，本土造車(chē)新勢(shì)力大概只會(huì)剩下兩三家或五家。這也不是夸大其詞的說(shuō)法，而是市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入成熟的一定規(guī)律 ，畢竟優(yōu)勝劣汰是亙古不變的真理。而如何能夠在這個(gè)市場(chǎng)留下來(lái)，也只有不斷提高自身的硬實(shí)力，這才是留住消費(fèi)者最重要的本事。