捷豹I-PACE 2020款于本月上市，此次它一共上新了3款車型，但是上市之后的口碑卻并不理想，其實(shí)早在2018年4月的時(shí)候，它就曾上新過4款車型，并且當(dāng)時(shí)它的售價(jià)區(qū)間也并不低喲！它的售價(jià)區(qū)間在63.08萬~71.68萬。

值得一提的是，它還是一款純電動(dòng)汽車。其實(shí)在當(dāng)時(shí)，它的銷量并不可觀，在2019年的時(shí)候，捷豹I-PACE定的全球銷量目標(biāo)是1.8萬臺(tái)，可是它每月的實(shí)際銷量卻才1000多臺(tái)，這銷量慘淡的背后，究竟隱藏著什么秘密呢？

其實(shí)按道理來說，捷豹I-PACE在18年量產(chǎn)時(shí)，理應(yīng)獲得一個(gè)足夠好的銷量，為什么這么說呢？因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車，也就只有特斯拉這一個(gè)高端品牌，并且捷豹作為一個(gè)豪華車企，在當(dāng)時(shí)它的定價(jià)還低于特斯拉Model S，而且在動(dòng)力方面，它也和特斯拉不相上下。

那為何捷豹在國(guó)內(nèi)的銷量卻如此低迷呢？這就要說到我們中國(guó)人的"面子"問題上了，特斯拉在當(dāng)時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)掀起了電動(dòng)汽車的軒然大波，一些有錢的大老板紛紛下手嘗鮮，那么問題來了，這同為豪華車企的捷豹為何不行呢？雖然捷豹的價(jià)格比特斯拉便宜，但是它處在這里就陷入了一個(gè)兩難的境地，那就是有錢的人不想買，沒錢的人買不起。為什么這么說呢？因?yàn)橛绣X人他的心里想法是，他寧愿多加幾萬甚至是幾十萬，只要能買到自己心儀的東西，就是值得的，而沒錢的人是看都不想多看一眼的。

同樣的，就算在歐洲市場(chǎng)，18款的捷豹I-PACE銷量也并不理想，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)歐洲人并不認(rèn)可電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保的理念，而且相較于擁有電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的中國(guó)來講，歐洲市場(chǎng)則并沒有這么多的優(yōu)惠政策。不過這里值得一提的是，18款捷豹I-PACE在德國(guó)和挪威曾榜上有名過，但是隨著奔馳EQC和奧迪e-tron的量產(chǎn)，它的新能源汽車的部分市場(chǎng)也被逐漸占領(lǐng)。

我在網(wǎng)上查閱了許多資料和文章，才將它們歸納整理成了上面的這幾段話，其實(shí)看完后我們也就不難理解網(wǎng)友所說的這句話了："這車4.5折都賣不動(dòng)。"

對(duì)比18年4月份上市的捷豹I-PACE來看，今年12月份上市的捷豹I-PACE并沒有做出什么大的改變，特別是在動(dòng)力上，兩者幾乎一樣，在外觀上也沒有太大的差別，最大的區(qū)別就在于升級(jí)了部分內(nèi)飾。Oh，對(duì)了，差點(diǎn)忘了提了，2020款的捷豹I-PACE的售價(jià)在63.08萬~70.88萬，所以，它倆在價(jià)格上也沒有太大的浮動(dòng)，那么捷豹這次推出的I-PACE能否大賣呢？讓我們拭目以待吧！

誒，再等等結(jié)尾，我還是介紹一下它的動(dòng)力吧！它的工程部純電續(xù)航里程為456km、最大功率294kw、最大扭矩696N·m、最高車速200km/h、百公里提速4.8s、車身的長(zhǎng)*寬*高為4682mm*2011mm*1565mm 。

寫在最后

新能源汽車的市場(chǎng)，其實(shí)至今，仍舊未達(dá)到一個(gè)飽和的狀態(tài)，這也是為什么到目前為止，仍然還有許多車企都在為之奮斗。例如，我們經(jīng)?？匆姷哪衬耻嚻蟮母拍钴?，炫酷的外觀加上超高的動(dòng)力與配置，簡(jiǎn)直帥得不要不要的，再一看，原來是一款新能源汽車，這說明了什么？這足以說明燃?xì)馄嚨臅r(shí)代終將會(huì)向新能源汽車時(shí)代進(jìn)行轉(zhuǎn)變。