“蒼山月隱浮云繞，洱海風(fēng)清碧浪漣”。大理的風(fēng)土人情和優(yōu)美景色，每年都吸引國內(nèi)大量游客前往。每個人都想在這里靜下心來，找一找生命旅途的意義，和同在路上的人來一場“風(fēng)花雪月”的邂逅。

有人說，大理并不是一個旅游城市，而是一個適合生活的城市，這與東風(fēng)本田L(fēng)IFE的“生活”定位不謀而合。在東風(fēng)本田L(fēng)IFE正式上市之前，轱轆哥來到了古城大理，和元氣滿滿的“來福醬”來了一場浪漫的“艷遇”。

01

Q萌顏值 動感時尚

LIFE是東風(fēng)本田推出的首款A(yù)0小型車。長期以來，國內(nèi)汽車市場的A0級別小型車給人的既定印象都是“廉價”，但LIFE的定位卻是“精品”，這在它的外觀上面就有直接體現(xiàn)。LIFE采用了東風(fēng)本田最新的家族式設(shè)計語言，整體外觀設(shè)計更加接近日本本土車型JAZZ。環(huán)形的LED燈搭配內(nèi)部熏黑的LED一體式大燈組，風(fēng)格時尚動感。

LIFE的前進(jìn)氣格柵采用的是黑化的蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，整車還增添了很多黑化的套件，營造的視覺效果極具運動感?？蓯劬碌耐庥^搭配的反而是略顯兇狠的前臉設(shè)計，有沒有感覺“反差萌”？

LIFE同樣推出了兩個版本車型，分別是SPORT版和CROSSTAR版。SPORT版車型的運動競技風(fēng)格更加純粹一點，還有專屬的“拉力紅”配色；CROSSTAR版則加入了車身護(hù)板、車頂行李架和防擦輪眉等等，整體風(fēng)格更像是一輛跨界車型。而且CROSSTAR版本的尺寸會比SPORT更大，魔術(shù)座椅的加入也令消費者裝載大件物品時更加方便，更適合家用。

內(nèi)飾同樣沒有給人“廉價”的感覺，更多的反而是“精致”和“實用”。雙色的內(nèi)飾設(shè)計令駕駛者在路途中不會覺得單調(diào)乏味。7英寸液晶儀表盤的UI設(shè)計簡潔，行駛參數(shù)直觀；8英寸中控屏造型簡約時尚，不僅提供電臺、音樂、藍(lán)牙電話等功能，還支持百度Carlife，為“Z時代”的“搗鼓”提供了更多的可能性和多樣性。

坐入LIFE的駕駛座，轱轆哥的第一感覺就是視野非常開闊。這是因為LIFE同樣采用了超細(xì)的雙A柱設(shè)計，以最大化前方視野的開闊度，減少盲區(qū)的存在，大大提高行車安全。

值得一提的是，LIFE SPORT版的高配車型會有中控屏上身，而CROSSTAR版更是全系標(biāo)配中控屏；眾人一直期待的扶手箱，在LIFE身上也將會出現(xiàn)。總體來看，東風(fēng)本田L(fēng)IFE的配置會比同級別車型要來得更加厚道一些，性價比似乎也要更高一點。當(dāng)然，12月15日LIFE正式上市之時，最終答案就會揭曉。

02

輕快平順 質(zhì)感出色

轱轆哥一行人本次拿到手的試駕車是LIFE CROSSTAR版本的專屬丹寧藍(lán)配色，試駕路線由大理國際大酒店出發(fā)，到達(dá)楊麗萍大劇院后折返至起點，途中經(jīng)歷高速、城市快速路和城市道路，總路程約為85km左右。

相信不用轱轆哥多說，大家對LIFE的搭載這套動力總成都已經(jīng)十分了解了。LIFE搭載的是代號為L15B的1.5L地球夢發(fā)動機，最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155N·m，匹配CVT變速箱。沒錯，仍是這套“超跑動力”。雖然動力參數(shù)并不算太過亮眼，但131馬力的最大功率，在這臺自重不足1.2噸的小車上悉數(shù)輸出，依然會有暢快淋漓的駕駛感受。

1.5L地球夢發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的扭矩表現(xiàn)十分出色，給到轱轆哥的感覺是起步時特別輕快，油門踏板靈敏，說走就走；CVT變速箱最大的特性就是平順，本田還在此基礎(chǔ)上加入了G-Design Shift技術(shù)，減少了傳動帶和變速箱飛輪之間的摩擦，從而提升傳動效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。深踩油門時，伴隨著發(fā)動機的“咆哮”，車輛會平穩(wěn)提速。在80-120km/h的加速中后段，1.5L發(fā)動機排量較小的劣勢就被稍微放大了，加速時間會稍長一點。轱轆哥一行共3人，加上一些攝像設(shè)備，高速超車時會稍微吃力一點，這也是自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的自然劣勢吧?？偟膩碚f，動力是夠用的，家用沒有太大的問題。

而在城市車流中穿行時，這套動力總成便處于它最擅長的領(lǐng)域了。LIFE的高配車型搭載了HONDA SESING智能駕駛輔助系統(tǒng)，打開ACC自適應(yīng)巡航以后，LIFE的加速制動都十分線性，十分適合于車流中穿梭。然而可惜的是，大理的城市道路標(biāo)線并不特別清晰，轱轆哥未能深度體驗一下HONDA SENSING搭載的LKAS車道保持系統(tǒng)。

至于底盤方面，LIFE搭載的是前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架的配置，面對正常路況不會有太大問題。另外，得益于本田品牌自身的性能基因，LIFE的底盤質(zhì)感十分緊致出色，過彎時沒有很強烈的側(cè)傾感，甚至令轱轆哥有駕駛LIFE在大理山路劈彎的沖動。

03

精品定位 致敬傳奇

不知道大家有沒有了解過，“LIFE”這個車名其實也在致敬本田MM理念的原主——本田歷史的首款小型車LIFE?！癓IFE”直接翻譯成中文，就是“生活”的意思。作為一臺10萬級別的A0精品小型車，東風(fēng)本田L(fēng)IFE不僅是售價“接地氣”，全車的配置也很“接地氣”：各種儲物空間，魔術(shù)座椅、同級別數(shù)一數(shù)二的空間等，無不顯示著這輛車就是為了“生活”而生。

再者，中文名“來福醬”的二次元營銷也能吸引都更多“Z世代”人群。如今“Z世代”已成為國內(nèi)汽車市場的消費主力，如何吸引這類人群選購自家車型，成為了每家廠商的必考題。東風(fēng)本田劍走偏鋒，將“二次元”角色代入至車型當(dāng)中，以“來福醬”這位日系小正太的形象吸引更多消費者，迅速縮短與消費者間的距離。

更具差異化的配置和更年輕的營銷方式，令東風(fēng)本田L(fēng)IFE的產(chǎn)品競爭力和市場競爭力均不容小覷。如果LIFE正式上市之時，能給到消費者一個更加驚喜的售價，轱轆哥相信，元氣滿滿的“來福醬”將會成為A0級別小型車市場新晉的“大眾情人”。

雖然試駕只有短短一日時間，但轱轆哥依然把這段回憶珍藏在心里。在日照充足、陽光明媚的大理，轱轆哥覺得LIFE這位小正太更像是一位愛打籃球愛運動的陽光少年，它正正代表了“Z世代”，還表明了“Z世代”對生活的態(tài)度和憧憬。期待它的正式上市，也期待和它的再一次會面。