同樣的市場(chǎng)容量中，為何有些車企會(huì)向上而行，有些會(huì)滑坡向下？

消費(fèi)者是最有資格回答這個(gè)問(wèn)題的人。他們的選車?yán)碛捎星f(wàn)個(gè)，但可以用一句話廣泛概括：你懂我，我就選你。

那些能夠在車市寒冬中依舊過(guò)得紅紅火火的車企，無(wú)一不是在洞察消費(fèi)喜好與消費(fèi)審美方面有過(guò)人之處。

其中，我一直覺(jué)得東風(fēng)本田是最懂中國(guó)消費(fèi)者的合資車企之一。觀察它的產(chǎn)品矩陣后，可以發(fā)現(xiàn)它的熱銷車型都有非常明確的目標(biāo)群體，而且產(chǎn)品力打得精準(zhǔn)到位。

比如說(shuō)，UR-V為事業(yè)有成的新中產(chǎn)階層，開(kāi)辟了一塊寧?kù)o愜意的“城市自留地”；CR-V是公認(rèn)的“沒(méi)有短板”，省心可靠的它，最適合陪伴務(wù)實(shí)上進(jìn)的奮斗者在職業(yè)上升期中披荊斬棘；思域在緊湊型車市場(chǎng)活出了不一樣的精彩，無(wú)論是三廂版還是剛進(jìn)場(chǎng)的兩廂版，都能讓消費(fèi)者在有限的價(jià)格內(nèi)體驗(yàn)到同級(jí)難有的極致駕控；艾力紳以“陸地頭等艙”的規(guī)格，幫助消費(fèi)者“款待重要的人”......

這份入鄉(xiāng)隨俗、因地制宜的能力，可以追溯到本田宗一郎所秉持的造車?yán)砟睿拔以谘芯克?，研究的不只是技術(shù)，更是人的感受與喜好。”

面對(duì)95后Z世代族群的興起，東風(fēng)本田又再次率先回應(yīng)。

所謂Z世代，是整個(gè)年輕消費(fèi)群體最為活躍、個(gè)性的組成部分，雖然年輕，但他們對(duì)于品位與品質(zhì)卻有著嚴(yán)苛的要求，對(duì)于精致生活的向往，也比其他世代更為強(qiáng)烈。

元?dú)鉂M滿的全新LIFE，便是東風(fēng)本田對(duì)Z世代群體廣泛需求的響應(yīng)。它巧借“LIFE”和“生活”的英漢互譯關(guān)聯(lián)，提出了“LIFE沒(méi)有入門級(jí)”與“生活沒(méi)有入門級(jí)”的主張，在價(jià)值觀層面與Z世代群體達(dá)成情感共鳴。

在方法論層面，全新LIFE又是如何做到懂Z世代之所需的？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我在12月2日于大理舉辦的“LIFE駕期”東風(fēng)Honda LIFE試駕會(huì)上，得到了答案。

激萌外觀，瞬間突破“次元壁”

12月的大理，旖旎風(fēng)情并沒(méi)有被冰冷刺骨的寒風(fēng)所打斷，它依舊是被一脈山與一泓水圍裹的風(fēng)花雪月城。

蒼山雪線綿延，洱海水面如鏡，湛藍(lán)的天，潔白的云，蒼翠的山，碧綠的水，泛黃的葉，每個(gè)生命體都在積極地為大理的冬天施展才藝。明媚的陽(yáng)光一照射，這幅“冬畫”仿佛加了一層濾鏡，當(dāng)潮趣Q萌的全新LIFE進(jìn)入畫面時(shí)，自動(dòng)生成了一種動(dòng)漫的既視感。

我想，就算是新海誠(chéng)（日本著名動(dòng)畫導(dǎo)演、漫畫作家，代表作《你的名字》、《言葉之庭》等），想要執(zhí)筆勾勒出這么一副純粹爛漫的畫面，也得費(fèi)上不少功夫。

對(duì)于全新LIFE，有些媒體同行已經(jīng)很熟悉了，“遠(yuǎn)近光一體式頭燈”、“帶有碳纖維元素的中網(wǎng)”等專業(yè)表述陸續(xù)傳出，而我的腦海里卻在搜索著一副似曾相識(shí)的“面孔”。

對(duì)了！是長(zhǎng)篇?jiǎng)赢嫛禟eroro軍曹》中的GIRORO伍長(zhǎng)，一個(gè)我很喜歡的動(dòng)漫人物。全新LIFE激萌的外形，配上那對(duì)略帶兇氣的大燈，簡(jiǎn)直是GIRORO伍長(zhǎng)的翻版。

對(duì)上號(hào)后，我進(jìn)一步審視全新LIFE的外觀設(shè)計(jì)。呈現(xiàn)在我眼前的是全新LIFE CROSSTAR版（另一個(gè)版本是SPORT版本），它的身上存在多處熏黑設(shè)計(jì)，像是車身護(hù)板、頂棚行李架、后視鏡等，均采用了高亮度黑色涂裝，與車身主體顏色形成鮮明對(duì)比，造就出別具一格的視覺(jué)沖擊力。

16英寸的雙色切削涂裝鋁制輪轂同樣采用了LIFE專用的黑色清漆，彰顯出低調(diào)奢華的大氣感，與小巧精致的車身相配，倒也展露出了一些動(dòng)感凌厲的氣勢(shì)，似乎在說(shuō)：“別看我萌，實(shí)際很猛。”

從外觀上可以發(fā)現(xiàn)，全新LIFE突破了“次元壁”，發(fā)揮著媒介的作用，將Z世代的生活與當(dāng)下流行的萌文化、二次元等串聯(lián)在了一起。這番巧思，正是源自東風(fēng)本田對(duì)Z世代族群喜好的深刻洞察。

魔法空間，裝得下有趣的靈魂

坐進(jìn)車內(nèi)后，第一感覺(jué)便是視野開(kāi)闊，用“全景視野”來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。

仔細(xì)觀察后，便能夠發(fā)現(xiàn)全新LIFE的A立柱只有以前一半以下的粗細(xì)，這項(xiàng)大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)極大地提升了我們的可視角度，尤其是在十字路口和拐彎時(shí)，可以減少盲區(qū)，更輕松地看見(jiàn)對(duì)面來(lái)車。

將目光從前方轉(zhuǎn)移到中控臺(tái)后，可以看到基于水平基調(diào)設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)簡(jiǎn)約明了，大量橫向飾條營(yíng)造出明朗清爽的視覺(jué)效果。我試駕的這輛CROSSTAR版本，采用的是灰色與黑色撞色設(shè)計(jì)，動(dòng)感氣息較為濃郁，手能碰到的地方如方向盤、門飾板、換擋部位、中控臺(tái)處，均使用了大量軟性觸感材質(zhì)，相較同級(jí)車型硬邦邦的塑料材質(zhì)，全新LIFE顯然更懂年輕消費(fèi)群體對(duì)于內(nèi)飾質(zhì)感的需求。

7英寸TFT彩色液晶屏與8英寸中控屏相輔相成，奠定了整車的科技基調(diào)。其中，7英寸TFT彩色液晶屏的UI設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有那么多花里胡哨的“假把式”，信息的可讀性與易讀性十分出色。而8英寸中控屏除了提供電臺(tái)、音樂(lè)、藍(lán)牙電話等基本功能以外，還支持CarLife，并且支持多種顯示模式切換，滿足Z世代的個(gè)性化需求。

試駕之前，我對(duì)全新LIFE的空間表現(xiàn)非常期待，因?yàn)楸咎镌诳臻g布局上總是能給我?guī)?lái)很多驚喜，尤其是在小型車領(lǐng)域，最能體現(xiàn)出它的深厚功底。

這款CROSSTAR版本的長(zhǎng)寬高分別為4111x1725x1567mm，軸距為2531mm，在本田MM理念的塑造下，它的空間表現(xiàn)超出了賬面數(shù)據(jù)。

和我同車的媒體老師身高大致有180cm，體型壯碩，在前排座椅調(diào)整好的情況下，他坐在后排時(shí)，腿部空間距離前排座椅大約有兩個(gè)拳頭，頭部空間大致有一個(gè)拳頭，作為一款小型車，這樣的空間表現(xiàn)不可謂不優(yōu)秀。

與MM理念打配合的是本田聞名遐邇的魔術(shù)座椅。事實(shí)上，全新LIFE CROSSTAR版本所搭載的魔術(shù)座椅經(jīng)過(guò)了升級(jí)改造，過(guò)去它可能過(guò)多地強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，而現(xiàn)在，它做到了實(shí)用性與舒適性皆備。

全新的魔術(shù)座椅將臀部下方的鉸鏈移動(dòng)到了外側(cè)，坐墊厚度增加了24mm，坐墊與靠背的形狀設(shè)計(jì)恰好能夠?qū)⑽业纳眢w完美包裹住，坐著的時(shí)候真的有點(diǎn)坐自家沙發(fā)的感覺(jué)，舒適性不言而喻。

與此同時(shí)，魔術(shù)座椅的“魔法”并沒(méi)有減弱，將它抬起后，后排放兩個(gè)20寸的箱子仍綽綽有余。

說(shuō)到裝載空間，就不得不提全新LIFE的“大后方”了。說(shuō)實(shí)話，我很少在小型車上看到這么大的開(kāi)口，整個(gè)后備廂無(wú)論是從高度、寬度、深度來(lái)看，絕對(duì)可以傲視同級(jí)。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，裝了兩個(gè)18寸、一個(gè)20寸行李箱后，它還顯得很寬裕。這也就意味著，如果消費(fèi)者想要結(jié)伴遠(yuǎn)途出游的話，全新LIFE是完全可以滿足的。

強(qiáng)大的心，只為奔向詩(shī)和遠(yuǎn)方

全新LIFE CROSSTAR版本在設(shè)計(jì)、空間、配置等方面給了我相當(dāng)大的驚喜，不得不說(shuō)，它對(duì)于Z世代族群的消費(fèi)需求的確理解得很透徹，這也讓我對(duì)它的駕控表現(xiàn)產(chǎn)生了濃厚的興趣與期待。

我們的試駕路線由大理國(guó)際大酒店開(kāi)始，到達(dá)楊麗萍大劇院后折返至原點(diǎn)，途徑城市道路、環(huán)城高速、城市快速路，總公里數(shù)為85km，一路風(fēng)景旖旎。

接受檢驗(yàn)的是全新LIFE CROSSTAR版所搭載的地球夢(mèng)科技L15B5型水冷直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)極變速箱動(dòng)力總成，其最大功率96kW，峰值扭矩達(dá)到155N·m，遠(yuǎn)超豐田致炫（最大功率：81kW，峰值扭矩：138N·m）。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，全新LIFE CROSSTAR版憑借低轉(zhuǎn)速時(shí)相對(duì)充沛的低扭表現(xiàn)，加上油門初段偏靈敏的調(diào)校，讓整個(gè)起步過(guò)程輕松愉快。

而真正的樂(lè)趣其實(shí)是在中后段，輕輕拉高轉(zhuǎn)速，它便會(huì)毫不吝嗇地釋放出更多馬力，與此同時(shí)，被本田調(diào)校得相當(dāng)成熟的CVT變速箱也在兢兢業(yè)業(yè)地運(yùn)轉(zhuǎn)著，保證動(dòng)力的平順輸出，在這套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的默契配合下，我總是感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備比想象中要足得多。即使來(lái)到高速，全新LIFE CROSSTAR版也能在后半段給我?guī)?lái)一股想要的沖勁兒。

值得一提的是，東風(fēng)本田將Honda SENSING安全超感系統(tǒng)下放到了全新LIFE CROSSTAR版身上，在高速路上我便嘗試了一把ACC主動(dòng)巡航控制，開(kāi)啟它的方式非常簡(jiǎn)單，在方向盤右側(cè)有個(gè)激活按鈕，點(diǎn)擊后儀表會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)界面，接下來(lái)便可設(shè)置車距與跟車速度，一切調(diào)好后，我便可以暫時(shí)解放雙腳了，CROSSTAR版會(huì)根據(jù)車流情況自動(dòng)增減車速，在差不多與前車間隔50米左右時(shí)，我發(fā)現(xiàn)它便會(huì)通過(guò)自動(dòng)剎車來(lái)降低車速，幫助我們與前車保持安全距離。

懸架方面，它搭載的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的經(jīng)典配置，應(yīng)對(duì)平常路況完全不成問(wèn)題。即使路況較差，CROSSTAR版較高的底盤高度也能換來(lái)不錯(cuò)的通過(guò)性，這很符合CROSSTAR的定位。懸架軟硬適中，在舒適性和支撐性之間找到了不錯(cuò)的平衡，我們坐在車上享受到了不俗的乘坐質(zhì)感。

寫在最后

人人都說(shuō)，大理的一年四季都值得去，12月的大理也有它獨(dú)一份的美麗。我駕駛著全新LIFE CROSSTAR版 ，繞過(guò)洱海，穿過(guò)群山，駐足于設(shè)計(jì)得壯闊的楊麗萍大劇院，慢悠悠地欣賞猶如世外桃源一般的大理。

不再匆忙趕路，兩日的片刻停歇，我將全新LIFE與山水渾然天成的大理一起收進(jìn)了回憶里。而我也相信，這款獨(dú)具個(gè)性，代表Z世代自信活力的生活態(tài)度的一款車，也將走進(jìn)更多當(dāng)下年輕人的生活中，記憶里。