都說春江水暖鴨先知，于汽車業(yè)而言，設(shè)計(jì)總是能探未來之妙、領(lǐng)潮流之先。而對(duì)于BEIJING汽車這樣根植于大都、京韻深厚的品牌來說，更需要融合傳統(tǒng)文化的根脈，才能締造出屬于BEIJING特色的國潮。

文/《汽車人》管宏業(yè)

遒勁有力的鋼結(jié)構(gòu)在空中延展，縱橫交錯(cuò)中勾勒出別致匠心，無論從哪個(gè)角度觀賞，位于北京順義的北汽造型中心，本身就是一首恢宏的交響詩。從中流淌出的音符，正大珠小珠落玉盤，引發(fā)中國汽車市場(chǎng)更多的聆聽與關(guān)注。

作為這首交響詩中最重要樂章的指揮，造型中心BEIJING品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Frank Wu此前在國內(nèi)市場(chǎng)少為人知，直到不久前他在北汽的第一個(gè)作品BEIJING-X7上市并好評(píng)如潮后，F(xiàn)rank Wu毫無疑問登上頂尖設(shè)計(jì)師行列。

事實(shí)上，F(xiàn)rank Wu在國際汽車設(shè)計(jì)圈早已小有名氣。他曾在美國通用汽車公司任職7年，主導(dǎo)凱迪拉克CT6車型以及Escala概念車設(shè)計(jì)，榮獲多項(xiàng)最佳設(shè)計(jì)師大獎(jiǎng)。由他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的BEIJING-X7，以完全不同于以往的表現(xiàn)手法，將BEIJING品牌設(shè)計(jì)拉入了國際一流行列。

造型中心BEIJING品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Frank Wu

生于中國、長在美國，融合東西文化，兼具多年豪華車經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)rank對(duì)汽車設(shè)計(jì)已有深刻獨(dú)到的見解。談到BEIJING品牌設(shè)計(jì)，F(xiàn)rank說，北京作為首都，是傳承與創(chuàng)新的融合體，它代表著中國在文化、科技、藝術(shù)和設(shè)計(jì)上的自信。他要做的，就是把傳承千年的文化底蘊(yùn)融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上展現(xiàn)東方文化，從中凝練出“大都致美”的設(shè)計(jì)理念，這正是BEIJING品牌的設(shè)計(jì)精髓。

秉承“大都致美”設(shè)計(jì)的BEIJING-X7擁有極高的原創(chuàng)度，第一觀感上就做到了先聲奪人。高級(jí)感與品質(zhì)感奠定了一個(gè)很高的顏值基礎(chǔ)，在年輕用戶中很容易產(chǎn)生共鳴。但對(duì)BEIJING汽車和Frank Wu來說，這僅僅是一個(gè)好的開始。

在造型中心，《汽車人》記者有幸見到了趨于終稿的多款油泥模型，僅從外型來看，就讓人愛不釋手，即使與跨國品牌車型相比也絲毫不遜色，產(chǎn)品風(fēng)格上甚至更加前衛(wèi)科技。可以確信的是，設(shè)計(jì)與顏值，將成為BEIJING汽車的一大賣點(diǎn)。

設(shè)計(jì)向上最終推動(dòng)的是品牌向上。過去兩三年里，北汽集團(tuán)通過全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，已經(jīng)把旗下品牌的定位梳理清晰。處于中樞地位的BEIJING品牌，正搭乘設(shè)計(jì)快車，被更多國人認(rèn)可和接納。將實(shí)力與顏值融合一身，有能力成為中國制造的代表。

中國文化孕育中國汽車

從奧迪所推崇的Prologue設(shè)計(jì)語言，到豐田日趨激進(jìn)的Keenlook造型方案，“設(shè)計(jì)”已成為品牌諸多內(nèi)涵中最核心的一環(huán)。大眾集團(tuán)前設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦爾特·德·希沃曾說過：汽車設(shè)計(jì)師應(yīng)該做到的是，當(dāng)開車從后視鏡中看一眼，就知道后面是什么品牌的汽車。對(duì)Frank Wu來說，他要做的，就是用“大都致美”設(shè)計(jì)理念，將BEIJING品牌更醒目地標(biāo)示出來。

在北汽自主品牌矩陣中，BEIJING牌定位為大眾化都市品牌，也是最為主力的走量品牌，而這對(duì)“BEIJING”品牌設(shè)計(jì)提出了尤其高的要求。作為“BEIJING”品牌的設(shè)計(jì)總監(jiān)，F(xiàn)rank面臨巨大挑戰(zhàn)。如何將“大都”、“北京”的文化內(nèi)涵投射實(shí)際車型上，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了產(chǎn)品設(shè)計(jì)范疇。

Frank Wu認(rèn)為，Capital Design背后蘊(yùn)含的是中國自古以來政治、思想文化、經(jīng)濟(jì)等多方面的大一統(tǒng)理念。大都北京是一座極具歷史文化底蘊(yùn)的史詩般城市，在經(jīng)歷漫長歲月的洗禮后，不斷積淀、發(fā)展和完善，造就了今天具有獨(dú)特文化內(nèi)涵和歷史底蘊(yùn)的大都文化。

對(duì)Frank Wu來說，不僅是在歷史傳承中提煉精髓，更要在未來科技中找尋靈感。他說，由電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”席卷而來的浪潮中，BEIJING汽車要用“醒”的敏銳，深刻洞察行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，擁抱一個(gè)全新的、屬于未來的解決方案，并回歸初心和使命，尋找極致答案。“‘大都致美’就是要在中國文化傳承的基礎(chǔ)上，融合引領(lǐng)未來的中國科技連接起來。”

自品牌成立伊始，BEIJING汽車就不斷從東方傳統(tǒng)文化中汲取靈感，并與西方工業(yè)美學(xué)相融合，由此確立了以“質(zhì)感、溫度、自信”為核心的品牌內(nèi)涵。作為承載“大都致美”內(nèi)涵的首款量產(chǎn)車，BEIJING-X7不僅是東西方文化碰撞的結(jié)晶，更已成為自主品牌設(shè)計(jì)的一面旗幟。

原天地之美而達(dá)萬物之理，在汽車設(shè)計(jì)師眼里，汽車絕不僅是鋼鐵與電子的集合，更是流淌的建筑、跳躍的音符。當(dāng)BEIJING汽車設(shè)計(jì)以藝術(shù)為追求，也就打開了品牌向上的大門。賦予品牌生命與內(nèi)涵，大膽展現(xiàn)來自東方的藝術(shù)魅力和文化質(zhì)感，擦亮了中國自主品牌汽車的顏值。

中國設(shè)計(jì)喚醒中國力量

不止是北汽，也就是兩三年時(shí)間，中國品牌汽車呈現(xiàn)出集體向上、欣欣向榮的景象。在經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展后，中國品牌逐漸摒棄以往“山寨、抄襲、丑陋”等被詬病的標(biāo)簽，逐漸找到了屬于自己的設(shè)計(jì)進(jìn)化之路。很多自主品牌已經(jīng)可以與跨國品牌一較高下，在造型與內(nèi)外飾上絲毫不落下風(fēng)。某種程度上，汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入了中國品牌可以制定標(biāo)準(zhǔn)的中國時(shí)間。

不同于部分品牌所邀請(qǐng)清一色的歐美大牌設(shè)計(jì)師，F(xiàn)rank Wu生于中國，成長于華人家庭，成長過程中也受到中國文化的熏陶。家庭背景與成長經(jīng)歷，幫助他擁有了更加寬廣的視野和兼得的文化內(nèi)涵。

Frank Wu出生于上海，很小的時(shí)候就隨父親移民美國，在美國成長學(xué)習(xí)。隨后考入全球頂尖的美國創(chuàng)意設(shè)計(jì)學(xué)院CCS，畢業(yè)后進(jìn)入美國通用汽車，成為凱迪拉克最年輕的首席設(shè)計(jì)師。在任期間，他主導(dǎo)了多款凱迪拉克車型設(shè)計(jì)研發(fā)，包括全新凱迪拉克CT6、ESCALA概念車，開創(chuàng)了凱迪拉克全新一代設(shè)計(jì)語言。

在通用取得出色成績的同時(shí)，2014年，CCS聘請(qǐng)F(tuán)rank擔(dān)任汽車設(shè)計(jì)系教授，成為CCS第一位華裔汽車設(shè)計(jì)教授，正是美國汽車設(shè)計(jì)界一顆冉冉上升的明星。

多少讓人意外的是，2018年在美國事業(yè)旺盛時(shí)期，F(xiàn)rank Wu來到中國，加盟北汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。談及原因，他說：“要做有價(jià)值的事?！彼槐本┕爬嫌脂F(xiàn)代的東方美吸引，找到了一直縈繞在心的答案：將中國傳統(tǒng)文化與當(dāng)代中國的時(shí)尚氣息融合，用自己的能力給BEIJING美、中國美賦能。

從2018年初到現(xiàn)在時(shí)間不長，僅僅3年時(shí)間里中國汽車尤其是設(shè)計(jì)領(lǐng)域的進(jìn)步讓Frank Wu格外欣喜。他認(rèn)為，中國汽車設(shè)計(jì)從跟隨模仿到自主研發(fā)，正逐漸在全球占有一席之地。大踏步進(jìn)化的背后，是中國汽車自主品牌意識(shí)的崛起及自主研發(fā)能力的提升，也是中國汽車設(shè)計(jì)人才的成長與成熟。

根據(jù)《中國汽車設(shè)計(jì)人才研究報(bào)告（2020）》，過去十年里，中國汽車企業(yè)完全依賴外部設(shè)計(jì)的局面已發(fā)生了質(zhì)的改變，越來越多的企業(yè)開始注重在內(nèi)部搭建培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)。主流汽車企業(yè)都在自主培養(yǎng)設(shè)計(jì)師進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。其中，近30%的企業(yè)還采用了國際化團(tuán)隊(duì)的模式，目前已無任何一家車企將設(shè)計(jì)工作直接外包給設(shè)計(jì)公司。

對(duì)北汽造型中心來說，過去三年的變化同樣巨大。據(jù)北汽集團(tuán)研究總院副院長、造型中心主任單偉介紹，整個(gè)北汽造型中心占地16000平米，可容納3-4個(gè)整車設(shè)計(jì)項(xiàng)目并行，職能涵蓋六大專業(yè)設(shè)計(jì)：前瞻設(shè)計(jì)、外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)、色彩材質(zhì)設(shè)計(jì)和光源設(shè)計(jì)。

如今，北汽設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)成員大多來自于頂尖設(shè)計(jì)院校，包括CCS、SDA、中央美院、清華美院等，不少人擁有凱迪拉克、奔馳、現(xiàn)代等工作背景，國際化氛圍與經(jīng)驗(yàn)濃厚。

談起近年來中國汽車設(shè)計(jì)的進(jìn)步，F(xiàn)rank Wu感嘆道，這很大部分得益于中國品牌的進(jìn)步。高速發(fā)展的過程中，中國汽車的關(guān)注點(diǎn)不僅僅是產(chǎn)品和技術(shù)，在生活方式與用戶體驗(yàn)上，也趕上了國際化潮流。更不用說，在年輕化維度上，中國市場(chǎng)有著全世界最年輕、最優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)者，他們愈發(fā)獨(dú)立自我，追求品質(zhì)與品位。

也正因?yàn)榇耍谠O(shè)計(jì)BEIJING-X7的時(shí)候，他為自己設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，那就是要用新生代的想像去構(gòu)筑一輛車的可能，用新生代的審美去定義一輛車的魅力，與新生代一道，去喚醒中國力量。

在科技與藝術(shù)中交相輝映

除了設(shè)計(jì)師身份以外，F(xiàn)rank Wu的另一個(gè)身份是教師。早在美國，F(xiàn)rank就收到CCS邀請(qǐng)任教，成為CCS第一位華裔汽車設(shè)計(jì)教授。到中國后，F(xiàn)rank同樣受到中央美術(shù)學(xué)院的邀請(qǐng)，擔(dān)任交通工具設(shè)計(jì)系客座教授，為中國汽車設(shè)計(jì)培養(yǎng)優(yōu)秀的后備力量。

課堂上，談起如何成為一位優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師，F(xiàn)rank經(jīng)常強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)：

第一，是跨界學(xué)習(xí)。汽車設(shè)計(jì)師是“T”型人才，既廣博又精深，不僅知識(shí)面廣，還要視野開闊，需要掌握本專業(yè)知識(shí)及外延知識(shí)，掌握本行業(yè)及跨行業(yè)的知識(shí)，特別是汽車設(shè)計(jì)、汽車工程緊密相連，優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師需要熟練掌握繪畫這門基本功，同時(shí)要深度了解汽車工程，掌握汽車的結(jié)構(gòu)。

第二，是創(chuàng)意能力。汽車設(shè)計(jì)師不是畫匠，需要?jiǎng)?chuàng)新突破，將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為真實(shí)，把二維效果圖呈現(xiàn)三維的視覺效果，并要保持整體的靈感和靈魂，這個(gè)與做藝術(shù)是一樣的，靈魂和感覺要在其中。

第三，也是最重要的，要大開眼界，更大可能地去觸碰、去感知這個(gè)社會(huì)?！吧鐣?huì)就像是一個(gè)蜘蛛網(wǎng)，汽車設(shè)計(jì)師需要連接不同的脈絡(luò)，從而得到更新鮮更多維的信息。

都說春江水暖鴨先知，于汽車業(yè)而言，設(shè)計(jì)總是能探未來之妙、領(lǐng)潮流之先。而對(duì)于BEIJING汽車這樣根植于大都、京韻深厚的品牌來說，更需要融合傳統(tǒng)文化的根脈，才能締造出屬于BEIJING特色的國潮。Frank特別推崇藝術(shù)大師梵高的一句話：沒有什么能夠不朽。惟一能夠長久流轉(zhuǎn)的，是藝術(shù)所傳遞出的對(duì)人和世界的理解。（文/《汽車人》管宏業(yè)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。