都說今年是寶馬的產(chǎn)品年，什么iX3上市啦、M3/M4首發(fā)啦啦、M5亮相啦，改款的5系啦.....可以數(shù)出不少狠貨來，不論是話題方面還是市場方面。但是，筆者也數(shù)了一下今年寫過的寶馬新聞，發(fā)現(xiàn)一件更加恐怖的事兒。

2021年，明年！寶馬的新車陣營才是真特喵的恐怖，掰著手指頭算了一下，如果沒有太多意外的話呢，寶馬在明年要有7款新車型在中國市場發(fā)布：中期改款X3、中期改款X5、中期改款X2、中期改款1系三廂轎車、i4純電動轎車、iX以及3系純電動，其中i4和3系純電動的量產(chǎn)車型將會發(fā)布。這里面，i4、iX都是i家族的新一階段的產(chǎn)品，再加上3系的純電動版本，你自己說可怕不？

海外媒體報道了寶馬i4量產(chǎn)版的渲染圖，這款車基于此前寶馬在北京車展時發(fā)布的寶馬i4概念車打造，整體外觀設(shè)計思路相同，但在部分細節(jié)處進行了量產(chǎn)化處理。據(jù)悉，新車基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺打造，第五代BMW eDrive還帶來了最新的電池技術(shù)，專為BMW i4開發(fā)的電池組擁有超薄的結(jié)構(gòu)和更高能量密度。電池系統(tǒng)約重550公斤，能量約80千瓦時， WLTP續(xù)航里程為600公里。

寶馬i4將搭載第五代BMW eDrive技術(shù)，這項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于已經(jīng)推出的寶馬iX3，之后該技術(shù)將應(yīng)用于BMW i4和BMW iNEXT。使用第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的電動機、電源裝置、充電單元和高壓動力電池經(jīng)過全新開發(fā)。專為寶馬i4開發(fā)的電動機擁有390千瓦的最大輸出功率，BMW i4概念車從靜止加速到100 公里僅需約4秒鐘，最高時速超過200 公里。

寶馬iX

寶馬iX在今年“雙11”全球首發(fā)，新車將于明年下半年量產(chǎn)，在年底引入國內(nèi)市場。iX定位中大型純電動SUV，擁有X5的車身尺寸，X6的高度以及X7的輪轂，外觀、內(nèi)飾均高度還原了概念車的設(shè)計理念，相比目前寶馬旗下的車型更加科幻，也將引領(lǐng)未來的家族設(shè)計。

值得一提的是在其內(nèi)部將嵌入眾多傳感器，可集成攝像頭、雷達以及其它 L3 或以上級別自動駕駛所需的傳感器。寶馬 iX 采用第五代 eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)，搭載前后雙電機，最大綜合功率可達 500 馬力，其搭載超過 100kWh 的電池組，0-100km/h 加速時間小于 5s

純電3系

根據(jù)此前海外媒體透露，寶馬全新3系純電動版車型有望在本月內(nèi)或2021年初正式亮相，并換裝電動車型獨有的封閉格柵以及品牌旗下的輕量化輪轂。新車前期將推出名為“i330e”車型，并配備74kW·h電池組，最大輸出功率可達190kW，最大續(xù)航里程可達500km。

此外，新車或?qū)⒒趯汃R3系長軸版車型所打造，同時這也意味著新車預計與寶馬iX3率先在國內(nèi)市場實現(xiàn)投產(chǎn)（預計在2022年投產(chǎn)），待新車正式推出后售價也有望得到進一步下探，起售價有望在40萬元左右，相比國內(nèi)豪華品牌純電動車型特斯拉Model 3、極星2等車型并不占優(yōu)。

中期改款X3

中期改款的寶馬X3主要變化看來是前臉與尾部的設(shè)計，可以大致看到新車的大燈組已經(jīng)變味更扁平修長的造型了，有那么一些M3燈組造型的味道。而寶馬的標志，雙腎進氣格柵看來也做大了不少，會不會又一個雙肺造型我們拭目以待。

動力方面呢，作為中期改款不會有太多的變化，依然搭載2.0T的發(fā)動機，或許會加入48V的輕混動力；而傳動系統(tǒng)依然是8AT變速箱，配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

中期改款X5

寶馬X5也到了中期改款的時候，新車諜照車窗以下部分基本全被偽裝起來，看來改動不小。此外，新車未來有望在2021年末到2022年初之間發(fā)布，國產(chǎn)寶馬X5也將于2022年發(fā)布，因此預計屆時國內(nèi)或同步國產(chǎn)新款車型。

從諜照看，偽裝車前門和后背箱擋板上貼有“Hybrid Test Vehicle”(混合動力測試車)的標簽，還使用了M標藍色制動卡鉗。另外，消息還稱該車車內(nèi)安裝了測試設(shè)備，因此我們可以推測，這臺車應(yīng)該就是混動版X5 M50i的測試車。

動力系統(tǒng)方面，根據(jù)海外媒體的描述他們拍攝到的測試車就是一輛PHEV插電混動版車型，這說明新款X5的產(chǎn)品序列中會有插混車型，至于純電版車型還不得而知；預計新款寶馬X5燃油版車型將會繼續(xù)以2.0T和3.0T發(fā)動機作為主力，根據(jù)外媒的報道，寶馬預計還將會為燃油版車型引入當前最流行的48V輕混技術(shù)，以便兼顧動力和油耗。

鵬友說：

文中只是列舉了幾個比較有代表性的車型，像新款的X2、新款的1系三廂咱們就直接坐等新車的亮相好了。如果沒有意外的話，明年的汽車圈將無數(shù)次以寶馬為標題的內(nèi)容出現(xiàn)。但是筆者更看重的是寶馬對純電動汽車領(lǐng)域的又一次突進，iX3的產(chǎn)品力已經(jīng)折服了一部分人，中國制造也表達了寶馬對于在華市場的絕對決心，接下來會怎么樣，我很期待。