在國(guó)內(nèi)中大型豪華轎車市場(chǎng)中，寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)一直都占據(jù)著很高的熱度，三者在銷量層面也相差不大。這也讓消費(fèi)者很難從中選擇，不過(guò)好在這三臺(tái)車各具特點(diǎn)，比如A6L內(nèi)飾的科技感、E級(jí)的豪華氣場(chǎng)，以及5系出色的操控性能。

老款的寶馬5系在2016年推出，時(shí)隔4年后，寶馬總算是帶來(lái)了中期改款的車型。其實(shí)早在今年的五月底，中期改款的5系就已在全球首發(fā)亮相，國(guó)產(chǎn)車型則是在九月份正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。不得不說(shuō)，這個(gè)引進(jìn)速度還是讓人很滿意的。那么新款的5系究竟有哪些變化呢？接下來(lái)我們一起來(lái)看看。

首先是外觀上的調(diào)整，作為中期改款的車型，新款5系并沒(méi)有大刀闊斧的改動(dòng)，在保留老款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，對(duì)車身很多細(xì)節(jié)處做了優(yōu)化。前臉的進(jìn)氣格柵沒(méi)有大變，繼續(xù)采用寶馬家族式的“雙腎”中網(wǎng)，不過(guò)在造型上要趨向扁平化，所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感還是很強(qiáng)烈的。

前大燈組的樣式與全新的7系很相似，可以說(shuō)是“異曲同工”，與老款的天使眼造型有明顯的不同。整個(gè)燈腔的輪轂也是變得更窄，而且內(nèi)部的光源結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，可以看到雙L形狀的日間行車燈，點(diǎn)亮后的效果十分醒目。

車身側(cè)面的造型倒是沒(méi)有什么變化，在兩側(cè)門(mén)把手處可以看到非常突出的腰線，從A柱直接貫穿至車尾，看上去很有力量感，同時(shí)也使車身更加舒展大氣。另外，新款5系有增加一些新造型的輪圈，尺寸上則是繼續(xù)采用18英寸和19英寸。

車尾部分一眼就能看出這是臺(tái)中期改款的車型，新款5系與老款車型的尾部調(diào)整幅度是很大，特別是尾燈的造型發(fā)生很明顯的變化。很有意思的是，寶馬在最近幾年間一直在強(qiáng)調(diào)3D的尾燈，最后總算是在新款5系上看到了這個(gè)效果。

內(nèi)飾部分的變化相對(duì)較小一點(diǎn)，基本套用了老款車型的座艙布局。觸控液晶屏的尺寸升級(jí)至12.3英寸，結(jié)構(gòu)上繼續(xù)采用的是懸浮式的設(shè)計(jì)，并支持CarPlay功能，非常適合年輕人的用車習(xí)慣。此外，新款5系還標(biāo)配了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，整個(gè)信息展示頁(yè)面的清晰度是很高的，而且主題也很豐富。

動(dòng)力方面，新款5系繼續(xù)搭載2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩種調(diào)教版本。其中525Li車型最大功率為135kW（184Ps），峰值扭矩290N.m；530Li車型最大功率為185kW（252Ps），峰值扭矩350N.m。傳動(dòng)系統(tǒng)，全系車型均匹配采埃孚8AT變速箱。部分車型還提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況環(huán)境。

小結(jié)：在40萬(wàn)這個(gè)級(jí)別中，5系是一款實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)也是上市開(kāi)賣了很多年，其中積累了大量的用戶口碑和市場(chǎng)銷量。這次中期改款的5系，主要變化體現(xiàn)為外觀設(shè)計(jì)層面，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格變得更加年輕化，時(shí)尚感更足。另外，車內(nèi)的科技配置上也有很大的提升，比如全液晶的儀表盤(pán)，以及尺寸更大的中控屏，都在一定程度上迎合年輕消費(fèi)群體的用車需求。綜合來(lái)看，新款5系經(jīng)過(guò)此次改款后，產(chǎn)品力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都有所提升。