寶馬原廠先前才在 2020 年 9 月發(fā)表代號各為 G80 的 M3 Sedan、 G82 的新一代雙門 M4 Coupé，不過家族目前還缺少代號 G81 的 M3 Touring，以及軟頂敞篷設(shè)定的 M4 Convertible。而近日外媒就在歐洲專利局文件中捕獲到 M4 Convertible 的身影，其依舊采用超大雙腎，并且 Competition 版擁有最高達(dá) 510 匹的最大馬力，新車預(yù)估 2021 年上半年就會登場。

M4 Convertible 同樣將采超大雙腎，但改為軟頂敞篷

不過，除了 M3 Sedan、M4 Coupé之外，先前證實確認(rèn)開發(fā)首款量產(chǎn)的 M3 Touring，但預(yù)計 2022 年才有機會現(xiàn)身。而在此之前，與 M4 Coupé同為雙門設(shè)定、原廠代號 G83 的 M4 Convertible，則成為各界關(guān)注的焦點。除先前不斷捕獲到 M4 Convertible 的測試車，近日外媒更進一步透過歐盟智慧財產(chǎn)局 (European Union Intellectual Property Office)中的專利圖申請文件，掌握到大改款 M4 Convertible 的全貌。

從外觀來看，M4 Convertible 與家族目前兩位公開成員最大的差異，乃是其上空身形、再加上軟頂敞篷設(shè)定。新一代 G83 M4 Convertible 最主要取消過去的硬頂敞篷、改為軟頂敞篷，在整體關(guān)篷后的線條會更為典雅，而且讓外界推測其在車輛減重與降低重心都有一定的幫助，軟篷機構(gòu)則是可在 18 秒內(nèi)完成開蓬、或關(guān)篷，并且可在時速 50 公里已下作動。

新一代 M4 外觀上最明顯的特征，就是車頭前方的超大雙腎型水箱罩，外擴的前后輪拱用來容納加寬的車輪，再加上 寶馬M 車型專屬的車側(cè)散熱鰭孔設(shè)計，同時創(chuàng)造出霸氣的視覺效果。而相較于雙門 Coupé車型，Convertible 敞篷車型在車身后側(cè)輪拱上方的肌理線條更為外擴、并一路與 LED 尾燈結(jié)合，在簡潔中仍舊帶有狂暴的層次感與力量感，展現(xiàn)與雙門 M4 Coupé車型不同的風(fēng)格。

車尾部分，M4 Convertible 依舊有著寶馬M 車型標(biāo)志性的雙邊雙出圓型尾管設(shè)定，帶來相當(dāng)乖張的氣焰。車尾則隨著軟頂車頂線條向下交會，在行李廂蓋上延伸出立體感十足的鴨尾造型、Competition 車型預(yù)料還會裝上專屬的黑色 M 款后擾流。后保杠造型則與 M4 Convertible 如出一轍，兩側(cè)肌理明顯的垂直下切線調(diào)整合黑色散熱鰭孔，后保杠最下方還有黑色高光澤鋼琴烤漆材質(zhì)的分流器 Difusser，讓 M4 Convertible 即便有著上空美型、但依舊不容錯認(rèn)其為 M 家族成員的性能氣息。

動力部分，新一代 M4 Convertible 預(yù)估也將搭載 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 雙渦輪引擎，一般版本擁有 480 匹馬力，更講求競技化的 Competition 版本最大輸出提升到 510 匹、650N.m，且冷卻與潤滑系統(tǒng)使用能應(yīng)付賽道激烈操駕的設(shè)計，排氣系統(tǒng)也具有電子控制閥門可以釋放出迷人聲浪。標(biāo)準(zhǔn)版 480 匹版本僅后驅(qū)且提供 6 速手動；而 Competition 版則統(tǒng)一采 8 速 M Steptronic 變速箱，并分別有傳統(tǒng)后驅(qū)、以及首度增列的 M xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)選項。但由于車重增加，M4 Competition Convertible 預(yù)計會在靜止加速至?xí)r速 100 公里來到 4.1 秒，表現(xiàn)會比 M4 Coupé的 3.9 秒稍微遜色一些。

M3 Touring 繼續(xù)賣關(guān)子

無獨有偶的是，雖然還有約莫 2 年的時間才會問世，但寶馬M 近期再度替 M3 Touring 的推出進行暖身，在名為「The Drop - A BMW M Town Story.」的形象廣告影片中，悄悄植入一名車主在 M3 Touring 后車廂看報紙的愜意神情，可說是吊足喜愛 M3 Touring 車迷的胃口。