“這些措施將有效推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，并提升我們投資未來(lái)的能力。我們必須始終基于市場(chǎng)變化與消費(fèi)者需求制定成功的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃?！?br>

一邊是群情激憤的輿論，一邊是市場(chǎng)形勢(shì)的侵逼，這一刻，對(duì)于美國(guó)汽車(chē)集團(tuán)——通用汽車(chē)以及它的掌舵者瑪麗·博拉來(lái)說(shuō)，一定是極為艱難的煎熬。

據(jù)外媒報(bào)道，11月26日通用汽車(chē)宣布，將在2019年暫停5家北美工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，另外還將關(guān)閉北美之外的2家工廠。

這一行動(dòng)涉及的裁員人數(shù)高達(dá)1.47萬(wàn)名，其中，在北美的工程師和高管員工將從此減少15%（大約8000個(gè)），同時(shí)將裁掉25%的公司高管。

消息一出，立刻在北美地區(qū)掀起軒然大波。自2009年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之來(lái)，這或是通用汽車(chē)所面臨的最大一次輿論危機(jī)。

通用即將關(guān)閉或停產(chǎn)的五家北美工廠包括：加拿大的Oshawa工廠、俄亥俄州的Lordstown工廠、密歇根州的Detroit-Hamtramck工廠，以及馬里蘭州和密歇根州的兩家驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工廠。

它們被關(guān)停的主要理由是，美國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越傾向于購(gòu)買(mǎi)皮卡和SUV，轎車(chē)一直屬于虧損業(yè)務(wù)。而這些工廠所主要生產(chǎn)的，恰好是別克君越、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、雪佛蘭Impala、雪佛蘭科魯茲和雪佛蘭Volt等轎車(chē)車(chē)型。

實(shí)際上，如果有關(guān)注過(guò)福特汽車(chē)的動(dòng)向，這家百年企業(yè)早在今年5月初就宣布過(guò)停產(chǎn)北美轎車(chē)業(yè)務(wù)的消息。經(jīng)歷過(guò)2009年的危機(jī)之后，美國(guó)三大車(chē)企集團(tuán)對(duì)于任何危機(jī)的可能發(fā)生，都保持著更高的警惕性。

據(jù)來(lái)自摩根士丹利的分析，預(yù)計(jì)在未來(lái)四年里，通用推出的新車(chē)中，轎車(chē)將不足10%，九成將是卡車(chē)、SUV和跨界車(chē)型。

自2014年走馬上任以來(lái)，通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉就一直擔(dān)任著“劊子手”的角色。變賣(mài)歐寶，陸續(xù)退出歐洲、南非、東非、印度、韓國(guó)等市場(chǎng)，將精力和資源主要集中到北美和中國(guó)。

據(jù)了解，出售歐寶之前，通用在全球擁有9萬(wàn)名受薪員工，而至2017年末，這個(gè)數(shù)字已變成了7.7萬(wàn)。

今年10月31日，通用汽車(chē)又向北美約1.8萬(wàn)名擁有12年或以上工作經(jīng)驗(yàn)的員工提出了自愿買(mǎi)斷計(jì)劃，約占其北美5萬(wàn)名領(lǐng)薪員工的36%。

盡管這些舉措導(dǎo)致通用汽車(chē)的全球業(yè)務(wù)版圖不斷萎縮，作為曾經(jīng)的全球第一大汽車(chē)集團(tuán)，瑪麗·博拉的作法讓不明就里的人深感惋惜。然而不可回避的事實(shí)是，通用的利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示， 2017年通用汽車(chē)在北美市場(chǎng)銷(xiāo)量有所下滑，但全年息稅前利潤(rùn)率達(dá)到10.7%，這也是通用利潤(rùn)率在北美連續(xù)第三年超過(guò)10%。

今年第三季度，通用汽車(chē)凈利潤(rùn)同比大漲6.4%，達(dá)358億美元，其中北美市場(chǎng)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為28億美元，利潤(rùn)率高達(dá)10.2%。而在中國(guó)市場(chǎng)，通用也實(shí)現(xiàn)了5億美元的投資收益，再創(chuàng)新高。

在公司還處于“健康”的狀態(tài)下就做出“自斷臂膀”的重大決策，瑪麗·博拉的決定難免讓許多人不解。

底特律市長(zhǎng)麥克-杜甘（Mike Duggan）表示：“當(dāng)初為了支持這個(gè)工廠（指密歇根州Hamtramck工廠）的建設(shè)，居民們做出了巨大的犧牲，你們不能就這樣關(guān)掉工廠，底特律這個(gè)城市值得你們慎重地思考這個(gè)決定?！?/p>

Hamtramck市的市長(zhǎng)凱倫?瑪捷斯基也稱(chēng)，這個(gè)工廠是當(dāng)?shù)刎?cái)產(chǎn)稅的主要貢獻(xiàn)者，工廠關(guān)閉之后不僅稅收沒(méi)了，其他方面的投資與商業(yè)活動(dòng)都會(huì)受到影響。

加拿大總理賈斯汀?特魯多也通過(guò)渠道表達(dá)自己的不滿(mǎn)，因?yàn)橥ㄓ眉磳㈥P(guān)閉的工廠里，就包括加拿大安大略省的奧沙瓦（Oshawa）工廠，將直接影響到近4000多名加拿大汽車(chē)工人的生計(jì)問(wèn)題。

俄亥俄州民主黨眾議員蒂姆·瑞安（Tim Ryan）甚至發(fā)表了措辭嚴(yán)厲的斥責(zé)，他稱(chēng)通用此舉為“貪婪的企業(yè)和不了解經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決策者的結(jié)合”。

美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)則稱(chēng)，這一決策是“一個(gè)忘恩負(fù)義、無(wú)情的決定”。

最引人關(guān)注的或許是美國(guó)總統(tǒng)特朗普的表態(tài)。當(dāng)決議發(fā)出之后，特朗普第一時(shí)間就作出回應(yīng)：“對(duì)通用汽車(chē)的消息感到不高興，國(guó)家已經(jīng)為通用汽車(chē)做了很多?！?/p>

27日，他又在自己的推特上發(fā)文，指責(zé)通用汽車(chē)忘恩負(fù)義?！拔覍?duì)通用汽車(chē)關(guān)閉俄亥俄州、密歇根州、馬里蘭州的工廠感到非常失望，墨西哥和中國(guó)沒(méi)有關(guān)閉任何工廠。而美國(guó)拯救了通用汽車(chē)，這就是我們所得到的感謝！”

特朗普甚至威脅到，他正在考慮砍掉所有給通用汽車(chē)的補(bǔ)貼，包括電動(dòng)汽車(chē)。

競(jìng)選時(shí)，特朗普曾承諾增加美國(guó)的工作崗位，并成功“威逼利誘”了一批車(chē)企在美國(guó)加大投資。然而，通用的這一裁員決定顯然讓他臉上無(wú)光。

不過(guò)，盡管遭到輿論的廣泛撻伐，通用的股價(jià)在26日卻不斷攀升，漲幅一度達(dá)到7.6%，創(chuàng)下本月最大的單日漲幅。可見(jiàn)，在華爾街投資人的眼里，瑪麗·博拉的作法是符合他們期望的。事實(shí)上，過(guò)去他們一直認(rèn)為她太過(guò)保守，沒(méi)有帶領(lǐng)通用汽車(chē)取得足夠令股東方滿(mǎn)意的成績(jī)。

過(guò)去的幾年里，通用汽車(chē)股價(jià)一直處于低迷的狀態(tài)。2017年4月份，其在資本市場(chǎng)的估值甚至被成立僅14年的特斯拉超越，而后者的年銷(xiāo)量當(dāng)時(shí)僅6萬(wàn)臺(tái)。

很明顯，投資人對(duì)于通用這樣的巨無(wú)霸已經(jīng)失去了興趣，在他們看來(lái)，毫無(wú)新意的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商已顯得老氣橫秋，遠(yuǎn)不如特斯拉這樣的“攪局者”更有希望一些。

不得不說(shuō)，此次通用的裁員關(guān)廠決定，與此也有一定的關(guān)聯(lián)。

瑪麗·博拉曾在給員工的郵件中這樣寫(xiě)道：“我們需要逆風(fēng)而行，隨機(jī)應(yīng)變，而不是坐以待斃?！?/p>

對(duì)于這次裁減，她表示， 盡管經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁、公司利潤(rùn)豐厚，但希望現(xiàn)在就采取行動(dòng)，讓通用汽車(chē)做好準(zhǔn)備，以便能在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期保持盈利能力，同時(shí)保持在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域等新興技術(shù)上的投資。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商而言，新技術(shù)領(lǐng)域的投入的確越來(lái)越應(yīng)該被提到戰(zhàn)略層面。

今年10月16日，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯曾在沃爾夫斯堡舉行的一次汽車(chē)供應(yīng)商會(huì)議上表示：“從今天的角度來(lái)看，德國(guó)汽車(chē)業(yè)在10年后仍屬于全球領(lǐng)先的可能性為50%?！?/p>

為了加快轉(zhuǎn)型，大眾汽車(chē)在未來(lái)五年內(nèi)計(jì)劃投入440億歐元，用以發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、新型移動(dòng)出行服務(wù)、車(chē)輛和工廠的數(shù)字化。

豐田也不例外。在剛剛過(guò)去的廣州車(chē)展上，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理小林一弘就明確表示：“汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入百年一遇的變革期，正在向電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)?！睘榱隧槕?yīng)這一趨勢(shì)，豐田將致力于向“移動(dòng)服務(wù)提供商”的發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。

而在更早以前，馬克·菲爾茲領(lǐng)導(dǎo)下的福特對(duì)新能源和自動(dòng)駕駛抱持了高度興趣，雖然最終菲爾茲的改革以失敗而告終，但并不說(shuō)明他的方向是錯(cuò)誤的，只是他的步驟過(guò)于激進(jìn)。

菲爾茲的錯(cuò)誤在于，他忽略了任何改革都應(yīng)該建立在營(yíng)收與利潤(rùn)保持平衡，讓投資者與股東滿(mǎn)意的前提下進(jìn)行。

對(duì)于菲爾茲的失敗，瑪麗·博拉應(yīng)該了然于心。自2015年開(kāi)始，她就制定了65億美金的為期三年的成本削減計(jì)劃。而省下來(lái)的資金，主要用于自動(dòng)駕駛與新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)層面。

據(jù)彭博社報(bào)道，通用汽車(chē)有計(jì)劃削減傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)人員，從而增加雇傭具有設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的人員，以及可增加自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)GM Cruise軟實(shí)力的員工。

2015年開(kāi)始，通用在其生產(chǎn)的多數(shù)汽車(chē)上配備了4GLTE網(wǎng)絡(luò)，目前，全球有超過(guò)500萬(wàn)輛搭載了4GLTE的通用汽車(chē)，規(guī)模居于汽車(chē)行業(yè)之首。

2016年，通用收購(gòu)了自動(dòng)駕駛公司Cruise Automation，加速發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。今年1月，通用宣布將在2019年上線自動(dòng)駕駛服務(wù)，取消車(chē)上的方向盤(pán)和剎車(chē)踏板，這一進(jìn)度，絲毫不亞于Waymo、Uber等科技巨頭。

據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年內(nèi)通用汽車(chē)在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入將翻一番?，F(xiàn)階段通用已經(jīng)完成了對(duì)新型高效汽車(chē)架構(gòu)的投資布局，下一代電氣化驅(qū)動(dòng)架構(gòu)將成為其投資的重點(diǎn)。

隨著產(chǎn)品布局優(yōu)化工作完成，預(yù)計(jì)下一個(gè)十年伊始，基于五種架構(gòu)打造的車(chē)型將占據(jù)通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量的75%。

通用汽車(chē)預(yù)計(jì)，經(jīng)過(guò)裁員、停產(chǎn)等一系列調(diào)整后，到2020年將帶來(lái)超過(guò)60億美元的額外年度現(xiàn)金流。其中，45億美元來(lái)自嚴(yán)格控制成本，15億美元來(lái)自降低資本支出。

瑪麗·博拉表示，削減將使通用汽車(chē)變得“精益而敏捷”，而公司的目標(biāo)是“引領(lǐng)自動(dòng)化和電動(dòng)汽車(chē)”。

據(jù)說(shuō)在2014年底的一個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合中，瑪麗·博拉曾發(fā)表過(guò)這樣的講話(huà)：

“在這個(gè)競(jìng)技場(chǎng)上，通用汽車(chē)不會(huì)再是那個(gè)彬彬有禮的競(jìng)爭(zhēng)者，我們不會(huì)違反法律，但在競(jìng)爭(zhēng)者面前我們會(huì)表現(xiàn)得更加頑強(qiáng)、冷酷無(wú)情……我想要贏，不想再敷衍湊合，不想再等待，也不想再被評(píng)價(jià)為‘有競(jìng)爭(zhēng)力的’，我只想贏?！?/p>

或許，經(jīng)歷過(guò)2009年的那次危機(jī)后，這位在通用連續(xù)工作了33年的鐵娘子對(duì)于任何風(fēng)吹草動(dòng)都有更為強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，而由她所掌舵的這艘大船，也的確已經(jīng)發(fā)展到了必須要轉(zhuǎn)向的時(shí)刻。

只是，改革帶來(lái)的陣痛過(guò)于劇烈，瑪麗·博拉與特朗普之間，未來(lái)還將有一段艱難的博弈。