再過不到一個(gè)月，就將迎來中國改革開放40周年的重要紀(jì)念日，我們廣州車展的話題就從這里開始。

　　作為改革開放的試驗(yàn)田，深圳，這個(gè)廣東邊陲漁村的巨大變化，代表了中國改革開放40年來發(fā)展成就的縮影。與幾乎完全由外來人口組成、說著普通話的新興現(xiàn)代化城市不同，在100多公里外、超過兩千年悠久歷史的廣州，則有著 自然孕育的獨(dú)特粵派文化。

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　　說起廣州的粵派文化，想必不同的人，自會(huì)有一番不同的感受。

　　與京派、海派文化不同，廣州的文化自成一派，隨處充斥的粵語，與聞名遐邇的四大菜系之一粵菜，都是粵派文化自成一派最鮮活的證明；這里還是中國現(xiàn)代流行音樂的策源地，孕育出諸多耳熟能詳?shù)母栊?、眾多全國傳唱的粵語歌曲；隨著對(duì)外開放的不斷深入，廣交會(huì)，成為中國對(duì)外貿(mào)易的窗口與名片。

　　最近二十年，一向開放的廣州，還一舉成為中國互聯(lián)網(wǎng)的重鎮(zhèn)，門戶時(shí)代的網(wǎng)易、UC，移動(dòng)和電商時(shí)代的微信、唯品會(huì)，都發(fā)跡于這里，當(dāng)然還有網(wǎng)絡(luò)游戲，對(duì)于開放和好玩的，廣州人從不缺席。

　　如果說回汽車，自改革開放后經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上的廣州，一樣拿得出手。這里曾是最早成立汽車合資企業(yè)的城市之一，廣州標(biāo)致及505的熱銷，恐怕是法系車在中國最為風(fēng)光的一段歲月了。

　　后來的故事眾所周知，這里逐漸被日系替代，隨著本田、日產(chǎn)、豐田的相繼落戶，廣州的日系車文化更加堅(jiān)固。

　　而為了改變?nèi)障氮?dú)大的局面，代表德系的大眾、奧迪等紛紛加快了針對(duì)南方市場的布局~最能代表廣州汽車實(shí)力無疑要用數(shù)據(jù)說話，在2017年這里的汽車產(chǎn)量超過300萬輛，位列全國第一。

　　隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模與居民收入的不斷增長，廣州的汽車展會(huì)也愈發(fā)得重要。舉辦16年來，廣州車展始終堅(jiān)持以人為本，秉承新科技 新生活的主題理念，與海內(nèi)外汽車企業(yè)攜手并進(jìn)，向業(yè)界展示最新的車輛技術(shù)與科技成果。就拿本屆廣州車展來說，吸引了幾乎所有的汽車品牌與企業(yè)參展，啟用了廣交會(huì)全部20個(gè)展館，參展車型超過一千臺(tái)、其中新能源車型150臺(tái)。

　　而與火爆的車展現(xiàn)場相比，自下半年以來逐步回落的車市，恐怕就沒有這么樂觀了。隨著中國經(jīng)濟(jì)“三期疊加”帶來的陣痛，給之前20年一直穩(wěn)定增長的汽車消費(fèi)帶來了新的變數(shù)，不僅年度負(fù)增長成為大概率，連多年快速增長的SUV市場也幾乎停滯。

　　因?yàn)樵?1月、臨近年末舉辦，廣州車展素來就有總結(jié)展望之說，面對(duì)如今復(fù)雜的市場環(huán)境，車界領(lǐng)袖又如何看待2019年的車市走勢(shì)？觀看文中視頻，這些車企營銷、公關(guān)人與媒體主編的觀點(diǎn)竟然是……