2011年路虎將LRX量產(chǎn)版路虎攬勝極光帶來中國市場，這款擁有高顏值又是最便宜的路虎SUV受到了不少消費者的喜歡，當時極光進口的時候最瘋狂的時候加價10萬，提車等好幾個月。不過隨著時間的流逝，競爭車型不斷推陳出新，2010年誕生的攬勝極光，也略顯疲態(tài)。所以廠家也開始馬不停蹄地開發(fā)全新一代路虎攬勝極光。

英國時間11月22日，第二代路虎攬勝極光正式于倫敦全球首發(fā)，這意味著面世八年的路虎攬勝極光終于迎來了換代。據(jù)悉，新車售價為31,600英鎊起（折合人民幣281，975萬元起），新車將在歐洲上市，下面就來看看，更新?lián)Q代的第二代路虎攬勝極光和現(xiàn)款相比有哪里不一樣。

（新款路虎攬勝極光）

（老款路虎攬勝極光）

全新一代路虎攬勝極光，在外觀方面有了很大變化。新車借鑒了自家兄弟攬勝星脈的設(shè)計元素，尤其是前臉有著較高的相似度。新車中網(wǎng)采用了全新的黑色網(wǎng)狀設(shè)計，造型凌厲的矩陣式LED前大燈與中央黑色格柵連為一體，進氣格柵更加扁平化；經(jīng)典的蚌殼式發(fā)動機罩力量感十足，再加上換裝了的激進側(cè)下進氣的通風孔造型，整車看上極具視覺沖擊力，給人一種“小型星脈”的感覺。

（新款路虎攬勝極光）

（老款路虎攬勝極光）

來到車身側(cè)面，新車依舊保留了經(jīng)典的酷似溜背式設(shè)計，運動感十足； A、B、C、D柱進行熏黑處理，營造出懸浮式車型的效果。值得一提的是，新車將門把手改為隱藏式，使得車身線條更具流暢性，此外還配備了全新樣式的雙五幅輪轂。

（新款路虎攬勝極光）

（老款路虎攬勝極光）

（新款路虎攬勝極光）

（老款路虎攬勝極光）

尾部方面，新車采用了更加圓潤飽滿的設(shè)計，給人一種很強的“敦實”感。而亮黑色的貫穿式裝飾板，扁平化的尾燈組與星脈設(shè)計頗為相似。車身尺寸方面，長寬高分別為4371/2100/1649mm，軸距為2681mm，各項尺寸數(shù)據(jù)相比較現(xiàn)款均有所增加，因此車廂空間更大，后排乘客的腿部空間得到了改善，同時前方的小物品儲存空間也有所增加。據(jù)官方介紹，后備箱容量也比上一代的575升提高了6.0%，達到610升。折疊后座椅的靠背，后備箱容量可達到 1430升。

（新款路虎攬勝極光）

（老款路虎攬勝極光）

（新款路虎攬勝極光）

（老款路虎攬勝極光）

相比外觀的改變，新車內(nèi)飾改變更為明顯，可以說是集合家族化設(shè)計元素。最明顯的改變就是采用了和星脈類似的雙屏Touch Pro Duo。2.3英寸數(shù)字儀表盤首次與雙屏信息娛樂系統(tǒng)配合使用，同時還提供全彩色平視顯示器，極具科技感。除此之外全新極光取消了之前的升降式旋鈕換擋轉(zhuǎn)而采用更為實用的常規(guī)電子檔干，四幅式方向盤造型也更加貼近現(xiàn)款攬勝。

配置方面，全新一代路虎攬勝極光也是讓人眼前一亮。新車配備了流媒體內(nèi)后視鏡，通過開關(guān)控制流媒體后視鏡可以清晰展現(xiàn)車后方的實時情況。

另外全新極光還具有“底盤透視”功能，全球首創(chuàng)的地面視圖技術(shù)可透過機艙蓋為駕駛員展示180度的前方以及底盤視野，為不少駕駛者提供更有力的幫助。

最新的一款攬勝極光是基于現(xiàn)款車型的鋼鐵平臺升級版生產(chǎn)的，捷豹路虎稱之為“高端橫置架構(gòu)”，其表示新的平臺也使得車型的操控感更強。

入門版的新一代攬勝極光將會搭載最新的Ingenium系列發(fā)動機，其中包括2.0T四缸汽油發(fā)動機、2.0T四缸柴油發(fā)動機、1.5T三缸汽油發(fā)動機以及插電式混動系統(tǒng)。傳動方面將搭載9速自動變速箱。

而全輪驅(qū)動版本也將匹配48V輕度混動系統(tǒng)，增加一個皮帶傳動的起動發(fā)動機，從而能夠獲取在制動過程中丟失的動力，并且在加速過程中也可以增加電動輔助。路虎表示，引擎在速度低于17 kph的情況下會關(guān)閉，從而達到節(jié)能和減少二氧化碳排放的效果,最節(jié)能的輕度混動柴油引擎版的二氧化碳排放量僅為149 g/km。

而隨著全球新能源車大勢所趨，與攬勝運動版及攬勝車型一樣，攬勝極光也推出了插電混動版。路虎表示，明年年底將增添一款300伏的插電混動版。插電混動版的電機將匹配新的三缸汽油引擎，從而可使二氧化碳排放量降低至每千米45克以下。