12月11日，東風(fēng)汽車旗下高端新能源汽車品牌嵐圖公布了首款量產(chǎn)車型——嵐圖FREE。從曝光的信息來看，大量的篇幅都在介紹新車?yán)m(xù)航問題， “續(xù)航里程860公里”，“比理想ONE略長”這些大肆宣傳的內(nèi)容，是否在向世人說明，嵐圖FREE似乎除了續(xù)航長以外，其余毫無優(yōu)勢可言么？

作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌嵐圖，我個人認(rèn)為，這款基于ESSA智能電動平臺研發(fā)打造，外觀設(shè)計前衛(wèi)、軸距超過2.9米、定位中大型智能電動SUV的嵐圖FREE，遠(yuǎn)不止續(xù)航860km這一個優(yōu)勢。

拿嵐圖FREE與理想ONE做對比，我本身就持否定態(tài)度，難道眾人一致認(rèn)為理想ONE是高端新能源汽車的標(biāo)桿嗎，答案顯然又不是。

更何況，嵐圖FREE的競爭核心本就不該僅是續(xù)航。

若論續(xù)航，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在曾表示，特斯拉正在研發(fā)長距離版電動汽車，續(xù)航里程可達(dá)到1000公里。

除了續(xù)航之外，東風(fēng)汽車的造車?yán)砟?、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等不知甩了理想汽車幾條街。從空氣懸架到底盤調(diào)校；從高溫高原測試到電池管理性能等，綜合耐久性超300萬公里，而這些也僅是部分。

“十四萬東風(fēng)人呵護(hù)和奮斗的一個品牌”，嵐圖品牌的分量也許遠(yuǎn)非國內(nèi)某單一造車新勢力可以相提并論。

在中國自主品牌高端化的進(jìn)程中，先入為主的觀念不知傷了多少好的產(chǎn)品。不要以為，嵐圖FREE只是一個僅有860km續(xù)航的自主品牌智能高端化的產(chǎn)品，如果你選車只看續(xù)航的話，30萬買10輛MINI EV續(xù)航能超過1200km或許會更適合你。

當(dāng)然，不得不承認(rèn)中國自主品牌汽車發(fā)展時間較短，不少地方確實有待提升，難道合資、進(jìn)口等品牌的產(chǎn)品取得如今成績是一蹴而就的么？給中國自主品牌一些認(rèn)可和自由發(fā)揮的空間，或許更能帶給我們驚喜，新勢力造車不也是這樣而來么。

市場競爭，靠產(chǎn)品銷量來決定勝負(fù)，沒有市場的產(chǎn)品，或許會成為壓倒企業(yè)生存的最后一根稻草，中國自主品牌又何其不知其壓力有多大，但在自主品牌車企中總有那么一部分人敢于去打破合資品牌的“天花板”。

曾被大眾途觀壟斷的緊湊級SUV市場，最終折戟哈弗H6腳下，吉利星瑞的出現(xiàn)或?qū)㈩嵏簿o湊級家轎市場，希望嵐圖FREE的推出能夠成為打破高端智能新能源市場格局新的挑戰(zhàn)者。

嵐圖汽車CEO盧放曾說：“嵐圖FREE以‘現(xiàn)代豪華、溫暖科技與簡約不簡單’作為設(shè)計語言，定位為零焦慮中大型智能電動SUV，將滿足用戶對高顏值、高性能、高智能、高品質(zhì)電動汽車的期待?！?/p>

而這種期待，無需靠860km續(xù)航來證明嵐圖FREE的產(chǎn)品實力。2020年即將結(jié)束，2021年3季度這款新車即將呈現(xiàn)到大眾面前，彼時，嵐圖FREE會帶來怎樣的驚喜，我們不妨拭目以待。