縱使蔚來(lái)汽車自誕生以來(lái)爭(zhēng)議聲不斷，但它總能一次又一次用亮眼的成績(jī)來(lái)證明自身實(shí)力，資本市場(chǎng)看好，股價(jià)飆升，同時(shí)銷量也是穩(wěn)步攀升，今年的銷量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)月度新高，在剛過(guò)去的11月也交付了5,291輛新車，再次摘得新勢(shì)力品牌月度銷量桂冠。

蔚來(lái)汽車旗下產(chǎn)品的市場(chǎng)成績(jī)也足夠驚艷，比如蔚來(lái)ES6連續(xù)13個(gè)月領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)純電SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量，即便剛進(jìn)入市場(chǎng)的蔚來(lái)EC6在11月也交付了1,518輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)71.9%，市場(chǎng)受歡迎度不錯(cuò)。近日，轱轆哥也試駕了蔚來(lái)EC6，今天來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這款車的吸引力。

NOP領(lǐng)航輔助功能先進(jìn)且實(shí)用

這次試駕，轱轆哥重點(diǎn)體驗(yàn)的配置是蔚來(lái)EC6的智能駕駛輔助系統(tǒng)。眾所周知，近期蔚來(lái)汽車上線了NOP領(lǐng)航輔助功能，只要是選裝了NIO Pilot全配包的用戶就可以獲得這項(xiàng)功能。

NOP領(lǐng)航輔助功能的作用是在Pilot功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出匝道和切換主干道。同時(shí)可根據(jù)道路限速和環(huán)境感知等信息自動(dòng)調(diào)整車速、智能變換車道及超越慢車，從而實(shí)現(xiàn)指定路徑下的按照導(dǎo)航路線自動(dòng)輔助駕駛。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，轱轆哥認(rèn)為蔚來(lái)EC6的NOP領(lǐng)航輔助功能在實(shí)用之余還有一定的改善空間。

NOP領(lǐng)航輔助功能在很多高速路段都能開啟，并且開啟方法很簡(jiǎn)單，只需按下多功能方向盤按鍵，然后車輛的加減速和變道完全交給NOP領(lǐng)航輔助功能即可。

NOP領(lǐng)航輔助功能在工作時(shí)的靈敏度也比較高，比如前方車輛剎車或者有其它車輛并入試駕車所在的車道，那么NOP領(lǐng)航輔助功能會(huì)馬上給車輛制動(dòng)力，從而保持安全車距。而在自動(dòng)變道過(guò)程中，NOP領(lǐng)航輔助功能也能很好地監(jiān)測(cè)后方車輛，保證安全的情況下變道，以及進(jìn)入匝道。

不僅如此，車輛變道或者出匝道時(shí)，儀表盤還有提示，從而讓駕駛員注意。而在變道時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也比較輕柔，不會(huì)給人突兀的感覺(jué)?？偠灾?，開啟NOP領(lǐng)航輔助功能后，系統(tǒng)的表現(xiàn)猶如一個(gè)老司機(jī)控制車輛。

但是，NOP領(lǐng)航輔助功能對(duì)一些模糊的路線難以識(shí)別，比如車輛遇到一個(gè)分叉口，正確方向是向右前方行駛，然而右側(cè)車道的畫線模糊，那么NOP領(lǐng)航輔助功能不會(huì)讓車輛自動(dòng)變道，而是繼續(xù)加速前進(jìn)，此時(shí)需要人工即刻介入。另外，啟動(dòng)NOP領(lǐng)航輔助功能也需要一定的條件，包括需要用車機(jī)系統(tǒng)開啟導(dǎo)航、路段在高精地圖的覆蓋范圍內(nèi)。而在試駕當(dāng)天，試駕車只能在高速路段啟動(dòng)NOP領(lǐng)航輔助功能，城市低速路無(wú)法開啟。這些都是轱轆哥認(rèn)為需要進(jìn)一步改善的點(diǎn)。

當(dāng)然，上述需要改善的點(diǎn)只是在雞骨頭里挑刺，總體而言，NOP領(lǐng)航輔助功能的表現(xiàn)已經(jīng)比很多車型的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)強(qiáng)。但必須要提醒大家的是，無(wú)論車輛的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有多先進(jìn)，不建議大家過(guò)渡依賴，駕駛員必須始終掌控駕駛，系統(tǒng)僅僅扮演輔助的角色。

駕控激情比同級(jí)車型強(qiáng)太多

這次試駕的路線和時(shí)間都不長(zhǎng)，僅是在廣州的珠江新城蔚來(lái)中心和大學(xué)城之間來(lái)回，加上駕駛過(guò)程中需要測(cè)試車輛的動(dòng)力性能，因此沒(méi)有很好地測(cè)試車輛的續(xù)航性能，而從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)EC6簽名版與性能版車型搭載70度電池包，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到440公里。而搭載100度電池包后，其NEDC綜況續(xù)航里程最高可達(dá)615公里，續(xù)航性能表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)關(guān)于續(xù)航的衰減速度，以后再詳測(cè)，這次主要跟大家聊聊這款車開起來(lái)的感受。

試駕車是440KM簽名版，這款車搭載前后雙電機(jī)，最大功率達(dá)到544馬力，峰值扭矩是725N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5秒，動(dòng)力性能不亞于一些超跑，只需將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，EC6的性格變得很狂躁，輕踩油門就能有較強(qiáng)的動(dòng)力輸出，如果深踩，得到的推背感非常強(qiáng)烈，車內(nèi)的人員都會(huì)被牢牢地按在座椅上。

蔚來(lái)EC6不僅是加速快，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤也比較沉重，并且主動(dòng)式空氣懸掛又有CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)能給車身提供很好的支撐性，快速過(guò)彎和變道都能給駕駛員不錯(cuò)的信心。此外，隨著車速的加快，蔚來(lái)EC6的方向盤回饋力度還會(huì)逐漸變沉重，同時(shí)懸掛的韌性也逐步加強(qiáng)。蔚來(lái)EC6所展現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)特性，已經(jīng)能滿足大部分人對(duì)駕控的追求。

不過(guò)轱轆哥更喜歡的是將駕駛模式調(diào)為舒適，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式的一切表現(xiàn)太激進(jìn)，剛開始接觸需要時(shí)間適應(yīng)，而舒適模式下的動(dòng)力輸出、懸掛系統(tǒng)都變得更柔和，日常駕駛更舒適，同時(shí)由于電動(dòng)機(jī)的電力在剛輸出時(shí)就達(dá)到峰值，所以還有一定的加速激情，這時(shí)候駕駛蔚來(lái)EC6會(huì)更從容。而在ECO模式下，蔚來(lái)EC6的一切表現(xiàn)都變得更輕柔，或者說(shuō)更慵懶。

在高速路駕駛EC6時(shí)，轱轆哥還發(fā)現(xiàn)它的隔音降噪性也有很好的表現(xiàn)，比同級(jí)的傳統(tǒng)燃油車強(qiáng)出不少。由于這款車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此高速行駛時(shí)和加速超車時(shí)都沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳進(jìn)車內(nèi)，并且底盤和車身對(duì)路噪和風(fēng)噪都隔絕得比較徹底，駕駛過(guò)程中感覺(jué)車廂相當(dāng)安靜，加上蔚來(lái)EC6的主動(dòng)式空氣懸掛能有效過(guò)濾路面的顛簸，因此開著這款車會(huì)感覺(jué)比較舒服。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)體現(xiàn)對(duì)用戶的重視程度

蔚來(lái)EC6是一款轎跑SUV，溜背造型使其外觀頗具動(dòng)感，顏值很高，但后排乘坐空間是否受溜背造型影響一直是大家關(guān)心的問(wèn)題。

答案是，后排乘坐空間完全無(wú)須擔(dān)心。轱轆哥身高175cm，正常坐姿坐在車內(nèi)，頭部仍有五指左右的頭部富余空間，而腿部空間更夸張，可以輕松翹上二郎腿，原因主要是兩方面，首先是這款車的后排座椅車頂位置進(jìn)行了內(nèi)凹處理。然后是有著2900mm的車身軸距，有效保證了車內(nèi)的寬敞度。

另外，在蔚來(lái)EC6后排還發(fā)現(xiàn)后排地板沒(méi)有門檻，這點(diǎn)設(shè)計(jì)跟很多車不同，帶來(lái)的好處就是上下車更方便，加上這款車的空氣懸掛可以降低車身高低，因此老年人在后排上下車都更容易，而這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也可以看出蔚來(lái)汽車對(duì)用戶的重視程度。

坐在蔚來(lái)EC6車廂里還可以感受到濃濃的高級(jí)感，這款車全系標(biāo)配了Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，這是很多超跑常用的材料，并且在儀表臺(tái)頂端和四扇車門的門板上部均創(chuàng)新采用了觸感更加細(xì)膩的Microcloud?纖云材質(zhì)，營(yíng)造出很強(qiáng)的高端氣息和運(yùn)動(dòng)氛圍。同時(shí)整體用料也比常見(jiàn)Alcantara材質(zhì)更容易打理。

這次試駕有遺憾也有驚喜。遺憾的是試駕時(shí)間太短，無(wú)法充分體驗(yàn)蔚來(lái)EC6的功能。而驚喜的是一款中型SUV也能做到如此好玩，加速性能和操控靈活性都有出眾的表現(xiàn)，作為年輕人的轱轆哥很喜歡這種感受。同時(shí)，蔚來(lái)EC6還是一款實(shí)用性很強(qiáng)的車型，智能配置豐富且實(shí)用、空間寬敞、行駛質(zhì)感舒適，家用出行無(wú)壓力。

值得一提的是，截止12月4日，蔚來(lái)已在廣州布局11座換電站，全國(guó)累計(jì)建成164座換電站，未來(lái)還會(huì)增加更多換電站。而隨著蔚來(lái)?yè)Q電站在全國(guó)范圍內(nèi)的持續(xù)快速擴(kuò)張，開著蔚來(lái)的車型出行也會(huì)更方便。