這么多年，體系內(nèi)的中高端車型終于爆款了。

瑞虎8作為奇瑞體系內(nèi)的中高端車型，11月份破兩萬，不僅僅成為體系內(nèi)銷量最大的車型，而且也是體系內(nèi)，價格最高的車型。

印象中，奇瑞品牌最近幾年，是沒有銷量破兩萬+的SUV車型，曾經(jīng)的瑞虎7、瑞虎5以及瑞虎3，頂峰銷量也只是破萬而已。

能夠在下行市場中取得兩萬+成績，瑞虎8短期成功的原因有很多，但我還是要把功勞放在外形設(shè)計上。

過去奇瑞的車型，總被市場吐槽審美缺失。

瑞虎8的出現(xiàn)徹底顛覆了過去的設(shè)計語言，顯然進入到了主流人群的審美視線中，而背靠尚且不錯的技術(shù)儲備糧，在保證產(chǎn)品競爭力上，瑞虎8也有著不錯的底子。

事實上，這樣的成績不算很優(yōu)秀，但奇瑞太需要這樣的產(chǎn)品了。

乘用車市場TOP10車型都能夠輕松破兩萬，瑞虎8破兩萬嚴格意義上，只是進入到了主流市場的邊緣。

畢竟，SUV市場常年都是大熱門市場，其它幾家自主品牌主流車型都能夠保證輕松破3萬乃至4萬的銷量，吉利、長安、長城都是如此。

兩萬+銷量，只是說奇瑞表現(xiàn)出來了該有的水平，有了一張入場券而已，當(dāng)然，也僅僅是入場券。

后續(xù)，奇瑞需要控制產(chǎn)品良好的改進動作，定時發(fā)布小改款車型，同時在品質(zhì)控制、生產(chǎn)制造上繼續(xù)強化競爭力，才能夠保證瑞虎8單車型在市場中有著不落俗套，不被人甩下的單車競爭力。

這也只是單車競爭力，還需要奇瑞在產(chǎn)品矩陣上進一步豐富，畢竟一款車不能代表一個品牌，目前瑞虎8的初步成功，還需要奇瑞把成功之道復(fù)制在其他產(chǎn)品上，或入門或高端，都需要有一個系列的產(chǎn)品來支撐整個SUV體系的發(fā)展。

畢竟，再好的瑞虎8也撐不起奇瑞如此龐大的體系運轉(zhuǎn)，而且單車型往往在市場競爭中，容易被競爭對手搶奪市場份額。

對于奇瑞來說，瑞虎8的出現(xiàn)是一種好的苗頭，這臺中型SUV通過更好的設(shè)計，更出色的科技感以及此前不錯的市場積累，為企業(yè)提供了發(fā)展信心以及戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，那么未來，強化矩陣以及設(shè)計優(yōu)勢，一定是奇瑞最應(yīng)該做的事情。

SUV市場空間仍然有很大，11月是傳統(tǒng)意義上的銷售金季，瑞虎8銷量強勢的另一個原因，是水漲船高的行業(yè)表現(xiàn)，同時需要警惕的是，在行業(yè)下行時，瑞虎8仍然應(yīng)保證不錯的競爭力，才能夠更能體現(xiàn)出企業(yè)的強勢引導(dǎo)能力。

客觀來說，瑞虎8是一臺不錯的車型，但我們?nèi)匀恍枰獜拈L線角度考量，這款車是否會像曾經(jīng)的其它奇瑞車型一樣，得到有效、精準的升級改款。