雖然SUV仍是目前市場上的熱門車型，但熱潮已經(jīng)褪去，也是不爭的事實。

可即使如此，仍有品牌對SUV熱心不已。

“我們將廣泛鏈接年輕消費群體，讓越來越多的人買SUV、讓更多的年輕人買SUV，推動中國車市進入全民SUV的新時代?！边@是東風小康汽車有限公司總經(jīng)理段偉針對東風風光的未來發(fā)展提出的規(guī)劃。

如果放到5年前，這樣的決心可謂是精準至極，但如果現(xiàn)在還這樣對東風風光如此定位，似乎就有點停滯不前了。

事實上，“停滯不前”恰好是東風風光近幾年最顯著的標簽。

“市場的競爭已經(jīng)從增量市場進入存量的產(chǎn)品升級競爭的環(huán)節(jié)，東風風光曾經(jīng)憑借對于SUV市場的預判和對年輕消費群體的營銷，讓東風風光進入了最好的發(fā)展時期，但因為整體策略的保守，東風風光才一再衰落到現(xiàn)在被邊緣化?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，而東風風光的成績充分說明東風風光管理層對于品牌定位認知的欠缺。

回過頭看看東風風光的崛起和衰落之路，也確實如此。

東風風光的崛起是從2016年推出的風光580開始，彼時，正值SUV在中國興起，東風風光洞察到中國消費者對于“大空間”的執(zhí)念，推出了大7座SUV的風光580，而當時的主流 7 座 SUV 以漢蘭達、銳界等為主，根本無法讓眾多消費者享受到此類車型。所以，當 2780mm長軸距，7-9萬價格的風光580一經(jīng)面世，就迅速吸引了一大批有需求的消費者。2017年，在東風風光年銷量27.1萬的情況下，風光580以全年累計18萬的銷量躍居國內(nèi)SUV銷量排行前十名，一時風光無限。

但是，東風風光并沒有好好的維持和把握時機，面對后面競爭對手的不斷加強和圍堵，風光580開始顯得有些力不從心了，一度從月銷過萬俱樂部里面被擠了出來，接下來就是銷量的起伏不定，再加上產(chǎn)品的不給力，為風光580的衰落埋下了伏筆。

然而，在580的熱度褪去之后，東風風光并沒有再去了解消費需求，對大空間SUV進行改良，反而是走上精小路線，不斷推出小型SUV，尤其是10月底上市的風光500，更是將東風風光對于緊湊型SUV的熱衷推向極致。

但事實證明，風光500并沒有按照東風風光的設想取得市場認可。最新數(shù)據(jù)顯示，風光500在11月銷量都沒能突破千輛。確實，精巧型SUV在部分消費者有很大的需求，但這個市場實在過于狹小，風光500殺入市場本就是不符實際的探索。

由大空間SUV到精小SUV，東風風光對于市場的判斷如此落差，個中原因自有觀點。

另一方面，在風光580上市的時候，東風風光用了百名網(wǎng)紅直播的方式，正是迎合了當時年輕人對于網(wǎng)絡直播的追捧，也讓東風風光一時在行業(yè)內(nèi)第一次引爆傳媒模式變革大討論——傳統(tǒng)媒體、新媒體、網(wǎng)絡主播等格局變更，網(wǎng)紅直播已成后續(xù)很多車企公關(guān)活動標配，這樣的營銷方式確實引領(lǐng)了一個潮流。

還是可惜，在引領(lǐng)潮流的時候，東風風光采取了相對保守的措施，接下來的營銷策略基本上都維持在贊助節(jié)目之類的傳統(tǒng)營銷模式上，顯然愈發(fā)脫離年輕人，東風風光對于年輕人的需求共鳴也戛然而止。

不得不說，東風風光曾經(jīng)以開拓性的眼界打開了大空間SUV的市場，也以年輕人喜聞樂見的方式贏得了消費者的認可，只不過，這種理念并沒有堅持下來，東風風光為“保守”買單，其中沒有段偉等領(lǐng)導層的責任，實在說不過去。

段偉曾經(jīng)說，東風風光堅持“以用戶為中心”，為更快更好響應用戶需求，會不斷推出充分滿足用戶需求的多元化產(chǎn)品。這樣的決心似乎并不與其行為相符合。

在當下汽車市場中，求穩(wěn)可能是眾多汽車廠商追求的東西，但對于目標高遠的車企來說，穩(wěn)并不是發(fā)展突破的最好結(jié)果。從某種意義上講，求穩(wěn)是沒有好好的迎合市場導致的結(jié)果，變與不變，雖有一字之差，卻能夠體現(xiàn)出很大的差距。

一般來說，一個車企，只有確定了品牌定位之后，才能確定產(chǎn)品線布局?？偧{起來，東風風光被邊緣化，其實就是市場策略不明確、產(chǎn)品線混亂、產(chǎn)品自身質(zhì)量等各方因素疊加的結(jié)果。我們常說，策略要走在執(zhí)行前面，如果以段偉為首的東風風光領(lǐng)導層無法面對市場的變化，東風風光或許只能是愈陷愈深。（采寫 |汽車有智慧 水淼）