“回首過往，我們在疫情考驗(yàn)面前眾志成城、共克時(shí)艱，譜寫了自強(qiáng)自立的偉大篇章。展望未來，我們還將秉承小康人的超級奮斗精神，繼續(xù)乘風(fēng)破浪開啟全新征程。”

春節(jié)除夕夜的前一天，東風(fēng)小康汽車有限公司總經(jīng)理段偉滿面紅光的站在鏡頭前，向所有人送去了這段拜年視頻。事實(shí)上，這段拜年祝福語倒也并無夸大。2020年，對于汽車市場而言，的確是充滿了極大的挑戰(zhàn)。尤其是對于一些本就處在邊緣的車企來說，卻更像是一場醒不來的噩夢，大幅下滑的市場環(huán)境無疑將這批車企逼入了死胡同，比如東風(fēng)風(fēng)光。通過數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)光實(shí)際上早已“風(fēng)光不再”，即便是其主力車型風(fēng)光580，去年1-11月份的累計(jì)銷量也僅為46271輛，同比大幅下滑。這個(gè)數(shù)據(jù)，甚至還比不上某些頭部車企單款車型的月銷量。至于其銷量為何腰斬，恐怕與東風(fēng)風(fēng)光產(chǎn)品快速下滑的質(zhì)量有著極大的關(guān)聯(lián)。 

品質(zhì)失守，問題頻發(fā)

曾幾何時(shí)，當(dāng)我們提起“國產(chǎn)車”時(shí)，質(zhì)量一直是其相對薄弱的一環(huán)。但伴隨著中國汽車工業(yè)的進(jìn)步，譬如吉利、長城等車企早已在把好質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)感的進(jìn)化。但回望東風(fēng)風(fēng)光，仍像是停留在數(shù)年前一般，連基本的質(zhì)量都無法保證。我們依然拿東風(fēng)風(fēng)光的支柱車型風(fēng)光580來舉例。根據(jù)河北廣播電視臺都市頻道的報(bào)道，來自河北保定阜平的馮先生，是2019年購入的這輛東風(fēng)風(fēng)光580車型。但是，僅僅使用了不足一年時(shí)間，自己的愛車就在2020年的6月16日發(fā)生了無故自燃。根據(jù)馮先生的原話描述道：“當(dāng)時(shí)車輛已經(jīng)著了起來，已經(jīng)能夠看到明火了，幸虧是在省道上人比較多，大伙一起幫忙用了三罐滅火器才把火撲滅?！?img data-original="https://img.suv666.com/mcn/editor/img/20210315111632_zE2bHIPV-690x" alt="圖片" title="" id="" style="display: block; clear: both; margin-right: auto; margin-left: auto;">愛車出現(xiàn)了自燃的意外，本身就是件無比糟心的事情。但當(dāng)馮先生聯(lián)系了東風(fēng)風(fēng)光的售后部門，更糟心的事情才剛剛開始。據(jù)馮先生描述，在車輛起火現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)東風(fēng)風(fēng)光4S店的工作人員就已經(jīng)到現(xiàn)場看過了，現(xiàn)場商議的處理辦法是聯(lián)系東風(fēng)風(fēng)光廠家做個(gè)鑒定，從而找出起火原因。但當(dāng)?shù)诙祚T先生把車拖到行唐東風(fēng)風(fēng)光4S店后，馮先生這一等便是半個(gè)多月，對于此事，東風(fēng)風(fēng)光廠家沒有給出任何結(jié)果。讓馮先生沒想到的是，在等待處理結(jié)果的過程中，卻等到了一通來自保定某個(gè)東風(fēng)風(fēng)光4S店的電話。對此，馮先生感到不解：“我從4S店買的車，4S店不出面，東風(fēng)風(fēng)光廠家不出面，找個(gè)第三方來處理我認(rèn)為不夠有誠意”，馮先生委屈的說道。而且，對方提出的處理方案居然是把車修好另外賠付馮先生3000元精神損失費(fèi)，這讓馮先生無法接受。最終，在河北廣播電視臺的全程跟蹤報(bào)道下，東風(fēng)風(fēng)光廠家才終于有所行動(dòng)。最終與馮先生達(dá)成協(xié)定，在出具一份檢測報(bào)告的同時(shí)，為馮先生將車輛修理完好同時(shí)給予一定的補(bǔ)償。而即使拋開馮先生的這一例自燃事件不談，東風(fēng)風(fēng)光的產(chǎn)品也的確難稱省心。2019年購入東風(fēng)風(fēng)光580的車主胡先生，在行駛了5000公里左右時(shí)，車輛就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、車輛抖動(dòng)、異響、方向跑偏、剎車異響等多種故障。無獨(dú)有偶，另一位東風(fēng)風(fēng)光508車主胡先生也有相同的遭遇，根據(jù)胡先生表述。自2017年將這臺東風(fēng)風(fēng)光580買回家后，使用期間車輛就多次出現(xiàn)動(dòng)力中斷情況，而且屢次維修未果。而類似這樣的案例還有很多，打開第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺車質(zhì)網(wǎng)你會發(fā)現(xiàn)，僅僅是關(guān)于東風(fēng)風(fēng)光580這一款車型，投訴就數(shù)不勝數(shù)。而且問題類型也是花樣百出，既有反饋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的，還有投訴車身附件及電氣故障的。更讓人匪夷所思的是，就連車身生銹、漆面起泡開裂這種問題投訴者都并非個(gè)例。試問東風(fēng)風(fēng)光，你們賣給消費(fèi)者的產(chǎn)品就是這種質(zhì)量？

暗度陳倉，投機(jī)取巧

每一年的3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日，都是各行各業(yè)的某些企業(yè)“輾轉(zhuǎn)難眠”的時(shí)刻。他們在怕什么？自然是怕被消費(fèi)者維權(quán)的力量釘在這個(gè)3·15晚會“恥辱柱”上。對此，東風(fēng)風(fēng)光有個(gè)好辦法。在3·15到來之前的幾天，東風(fēng)風(fēng)光的官方微博賬號發(fā)布了一篇名為《聚焦3·15丨東風(fēng)小康汽車公司總經(jīng)理、專家為您現(xiàn)場答疑》的文章。文章的大概意思就是在3月11日-3月17日期間，將由各部門總經(jīng)理及專業(yè)人員聯(lián)合坐席400服務(wù)中心，與用戶在線交流溝通，解決用戶車輛質(zhì)量及服務(wù)的相關(guān)問題。表面上看來，東風(fēng)風(fēng)光舉辦這么個(gè)活動(dòng)對用戶而言絕對是百利而無一弊的好事。但換個(gè)角度看，筆者倒有些疑問，就以上文車輛發(fā)生自燃的馮先生舉例，為何平日里這些東風(fēng)風(fēng)光用戶的呼聲廠家都不做到快速響應(yīng)？反倒是在3·15臨近的時(shí)候開始臨時(shí)抱佛腳，是怕用戶直接通過其他手段維護(hù)自己的權(quán)益，索性才干脆開通這個(gè)渠道的吧？雖然這只是筆者的一種推測，但無風(fēng)不起浪，事實(shí)上，東風(fēng)風(fēng)光確實(shí)有過這種“欲蓋彌彰”的行為。就拿東風(fēng)風(fēng)光580車型的變速箱問題。關(guān)注的朋友應(yīng)該都知道，2020年7月份東風(fēng)風(fēng)光就曾對變速箱相關(guān)問題進(jìn)行過一次官方召回。但根據(jù)車主的反饋來看，此次召回不僅沒有起到任何作用，甚至還為自己的愛車增添了新的毛病。為什么這么說？首先大家先注意東風(fēng)風(fēng)光去年7月這次召回的解決辦法，其中明確寫到了“檢查故障碼和傳感器，并升級TCU軟件，免費(fèi)更換損壞線束?！?img data-original="https://img.suv666.com/mcn/editor/img/20210315111633_TGvMsDik-690x" alt="圖片" title="" id="" style="display: block; clear: both; margin-right: auto; margin-left: auto;">通過解決辦法我們可以看出，東風(fēng)風(fēng)光對此次召回的主要手段就是升級TCU軟件。但召回后，不少用戶反饋動(dòng)力中斷問題依然存在，同時(shí)車輛的P0705故障碼也并未消失。甚至還有車主，在召回后出現(xiàn)了電子手剎抱死的情況。最為關(guān)鍵的是，有相當(dāng)一部分車主表示，自己接到4S店的電話通知只是讓開著車去4S店對變速箱進(jìn)行程序升級，并未告知是因質(zhì)量缺陷而進(jìn)行的召回。拋開故障問題且不談，汽車畢竟是個(gè)很復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，出現(xiàn)問題可以理解。但面對問題，東風(fēng)風(fēng)光終端的做法讓人尤為震驚，不知經(jīng)銷商告知客戶“變速箱升級”的話術(shù)是否是東風(fēng)風(fēng)光授意而為？如果不是，那東風(fēng)風(fēng)光是如何管理和培訓(xùn)經(jīng)銷商的？如果是，難道東風(fēng)風(fēng)光就準(zhǔn)備靠著一時(shí)欺騙客戶來蒙混過關(guān)嗎？

結(jié)語：我們常說一句話：能力夠不夠是一回事，態(tài)度好不好又是另一回事。對于東風(fēng)風(fēng)光而言，在車市下行的激烈競爭下。“能力不夠”似乎已成為不爭的事實(shí)。產(chǎn)品銷量下滑、質(zhì)量問題頻發(fā)都是最好的寫照。但“態(tài)度”這方面，眼前的東風(fēng)風(fēng)光顯然也不能讓人滿意。在這，筆者想送給段偉先生和東風(fēng)風(fēng)光一句話：“你混日子，日子終究也會把你混了”。