雷軍有句名言叫"站在風(fēng)口上，豬也能飛起來(lái)"，現(xiàn)在的新能源汽車真的就迎來(lái)了自己的風(fēng)口。特斯拉CEO馬斯克借助特斯拉股價(jià)的飆升，個(gè)人凈資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到1279億美元（約8422億人民幣），超越了彭博億萬(wàn)富豪榜第二名的比爾·蓋茨。馬斯克的凈資產(chǎn)中有四分之三都來(lái)自于特斯拉的股票，股票的漲跌將直接影響到馬斯克的身價(jià)。
再來(lái)看看國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部三強(qiáng)。去年蔚來(lái)汽車還深陷裁員，股價(jià)下跌的"泥潭"，然而到了今年企業(yè)瞬間"農(nóng)民翻身當(dāng)?shù)刂?。在行業(yè)前景無(wú)限，資本力量的持續(xù)驅(qū)動(dòng)下，10月30日，蔚來(lái)(NYSE:NIO)股價(jià)再度大漲16.21％，創(chuàng)下歷史新高，市值飆升60.41億美金（約合405億人民幣），達(dá)431億美元。
今年以來(lái)，蔚來(lái)市值一路高歌猛進(jìn)，接連突破100億、200億、300億、400億、500億美元關(guān)口，僅用了不到半年的時(shí)間，就突破了寶馬十年的市值積累，這相當(dāng)于今年以來(lái)，蔚來(lái)市值平均每天增長(zhǎng)1.5億美元。
把只有6歲的蔚來(lái)汽車和有著117年歷史的福特汽車做對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)定義了汽車流水線生產(chǎn)的福特汽車在企業(yè)市值方面竟然被后發(fā)的汽車新勢(shì)力蔚來(lái)拉開(kāi)了120億美元的距離，不禁讓人萬(wàn)分欷歔。
小鵬汽車從8月27日正式登陸美國(guó)紐交所后，受到資本市場(chǎng)的青睞，股票也是全面開(kāi)掛，頻頻迎來(lái)暴漲，市值也在不斷攀升。到了本周一（11月23日），小鵬汽車股價(jià)大漲33.92%，最新股價(jià)為72.17美元，總市值突破500億美元，高達(dá)519億美元，合人民幣約3425億元。
目前，小鵬汽車已經(jīng)一舉超越本田汽車（市值為502.62億美元），而要知道后者成立于1946年，有著70多年的造車歷史。從中我們不難發(fā)現(xiàn)在資本市場(chǎng)的操盤下，造車新勢(shì)力的發(fā)展態(tài)勢(shì)，著實(shí)不能用傳統(tǒng)實(shí)業(yè)的發(fā)展眼光來(lái)看待。
最后，看看另一位新能源造車的后來(lái)者——理想汽車，雖然最近企業(yè)遭受了召回事件的打擊，但這絲毫沒(méi)有動(dòng)搖到它的快速發(fā)展。理想汽車的第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也非常漂亮，營(yíng)收超25億元，自由現(xiàn)金流達(dá)7.5億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備更是豐厚，高達(dá)189.16億元，這些對(duì)于成立才5年的理想汽車而言，已經(jīng)算是相當(dāng)成功了。短短5年打造出千億市值，理想汽車的整體表現(xiàn)也確實(shí)讓人刮目相看。
但是，在這番喧囂景象的背后我們卻看到，位列第一梯隊(duì)的蔚來(lái)、理想和小鵬汽車每個(gè)月的銷量才不過(guò)區(qū)區(qū)幾千輛，還不足通用、戴姆勒等傳統(tǒng)燃油車每月銷量的零頭。就算是行業(yè)龍頭特斯拉，對(duì)自身2020年的銷量預(yù)期為50萬(wàn)輛，而與銷量動(dòng)輒上千萬(wàn)的豐田和大眾等傳統(tǒng)車企相比相差足足有20多倍。
盡管新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)被外界視為騙子的人和企業(yè)屢見(jiàn)不鮮，也有許多跟蹤這一領(lǐng)域多年的投資者表示"看不懂"股市中的瘋狂，可這畢竟不是一場(chǎng)沒(méi)頭沒(méi)尾的狂歡。新能源汽車股價(jià)在近期爆發(fā)，其背后也有著一定的邏輯。
要知道，最近一段時(shí)間新能源汽車股票的大漲，是建立在全球交易市場(chǎng)整體向好的背景之上的，不僅新能源汽車，事實(shí)上傳統(tǒng)燃油車企的股價(jià)也在平穩(wěn)增長(zhǎng)。隨著疫情陰霾的消散、尤其是有關(guān)新冠疫苗的好消息頻傳，以及各國(guó)寬松的貨幣政策，作為經(jīng)濟(jì)形勢(shì)最敏感的風(fēng)向標(biāo)，全球股市也正在重拾信心。
不過(guò)，新能源車企超出預(yù)期的股票暴漲，既是人們對(duì)未來(lái)科技、對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)的看好，也是人們逐利心理的真實(shí)寫(xiě)照，這里面包含了太多盲目的沖動(dòng)，因此也堆積起了巨大的"泡沫"。就像90年代的日本經(jīng)濟(jì)泡沫一樣，公眾對(duì)于行業(yè)的前景有著蜜之自信，當(dāng)泡沫瞬間破滅的一刻，日本進(jìn)入了失去的30年。所以，造車新勢(shì)力目前也遇到了同樣的情況，不斷走高的市值可能會(huì)讓經(jīng)營(yíng)者迷失方向。
寫(xiě)在最后：
當(dāng)資本的浪潮找到下一個(gè)投資標(biāo)的，當(dāng)沖高股市的資金像潮水一樣快速退卻，相比傳統(tǒng)企業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打地一路走來(lái)，成為了行業(yè)巨擘，造車新勢(shì)力可能如同拔苗助長(zhǎng)的那顆幼苗，在快速增長(zhǎng)之后也許會(huì)迷茫，也許會(huì)頹敗，也許能走出自己嶄新的道路。這一切還是取決于企業(yè)"領(lǐng)路人"和團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)的清晰認(rèn)識(shí)和把控，而不是被眼前的迷人幻想遮蔽了雙目。最后，我們?cè)賮?lái)看看雷軍的那句名言"站在風(fēng)口上，豬也能飛起來(lái)"，而結(jié)局無(wú)非兩種，"長(zhǎng)出一個(gè)小翅膀，就能飛得更高"，"當(dāng)風(fēng)停了，豬也摔死了"。