年輕人，當然要選擇一款親近自己的汽車，但在有著上百款主流SUV車型中，如何找到親近自己的那個它呢？

對于一個汽車品牌來說，就是要直達消費者，這樣才能打造出一款又一款 “叫好又叫座”的汽車。尤其是在智能化與電動化轉(zhuǎn)型的當下，年輕人已經(jīng)不再盲從于品牌，而是更看重于汽車的科技、顏值、品質(zhì)和性價比。

這也正是觀致7能從上百款競爭車型中勝出的關(guān)鍵因素。數(shù)據(jù)顯示，觀致7自上市以來累計銷量已突破5000臺,其中10月份銷量環(huán)比增長近30%。而且在今年廣州車展期間，觀致7先后斬獲“2020年度時尚科技座駕”、“年度最佳品質(zhì)SUV”等多個獎項。業(yè)界紛紛認為，觀致7 未來市場銷量將節(jié)節(jié)攀升。

從搖搖欲墜到大放光彩，背后是寶能集團經(jīng)過三年耕耘后全面開啟汽車智造大業(yè)的成果，是觀致汽車新征程的開始。

激活C端市場 刷新A+級 SUV價值標準

觀致今年的目標，就是通過觀致7這款全新產(chǎn)品，讓品牌重回主流消費者視線，激活C端市場，并擺脫過去對于B端市場的過度依賴。”寶能汽車集團常務(wù)副總裁大谷俊明曾表示。

需要指出的是，在觀致7所在的10～15萬元的價格區(qū)間上，市場上有著上百款SUV可供消費者選擇，從觀致7 目前取得的銷量表現(xiàn)，證明這個目標已經(jīng)初步實現(xiàn)。

就觀致7本身來說，產(chǎn)品競爭力也確實值得選擇，官方定價10.98萬到15.98萬元，以超高性價比成功殺入主流SUV市場，長寬高4679、1897、1679mm的車身尺寸，加上2720mm的軸距，充分滿足了中國市場消費者的需求。

另外，寶能汽車在銷售和售后上給予了觀致7全面加持，今年以來，寶能汽車集團快速布局直營店，目前已在全國范圍內(nèi)開設(shè)將近800家直營店，與觀致原有的經(jīng)銷商體系共同組成了觀致的渠道網(wǎng)絡(luò)。

總的來說，觀致7作為寶能賦能觀致后推出的首款全新車型，是極具誠意的作品，高品質(zhì)加上高性價比，將助力觀致7刷新A+級 SUV價值標準。

對標自主競品：優(yōu)勢顯著

正所謂有對比才能看出實質(zhì)性的差距，以價格相近作為比較基準,在自主品牌陣營中，觀致7的競爭對手主要有長安CS75 Plus、榮威RX5 Max。

當然，在相同價格區(qū)間內(nèi)的幾款競品車型均有各自優(yōu)勢所在，但是不難看出，觀致7的競爭優(yōu)勢可以說更為顯著，尤其是在質(zhì)量、操控、動力三方面。

CS75 PLUS有1.5T+6MT/6AT和2.0T+8AT三套動力總成，藍鯨1.5T發(fā)動機最大功率為131kW，最大扭矩265牛米，藍鯨2.0T發(fā)動機，最大功率171kW，最大扭矩360牛米。榮威RX5 MAX低配版，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率127KW，峰值扭矩為275牛米，高配版，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為170kW，峰值扭矩為370牛米。

與榮威RX5 MAX相比，觀致7擁有更出色的加速性能，因為觀致7 最大功率比榮威大23kW，而1.6T發(fā)動機的排量僅比其大了0.1L，而且觀致7的燃油經(jīng)濟性更出色，工信部綜合油耗只有6.9L/100km，比榮威RX5 MAX 1.5T版本低0.3L/100km。觀致7 1.8T發(fā)動機和榮威RX5 MAX 2.0T發(fā)動機油耗相比更是不在一個等級，觀致7的綜合油耗是7.1L/100km，而榮威RX5 MAX的油耗則達到了8.9L/100km。

與CS75 PLUS相比，搭載1.8T發(fā)動機的觀致7噸功率高達102.72kW/T，而搭載2.0T發(fā)動機的長安CS75 PLUS噸功率為102.40kW/T，在入門級車型中，搭載1.6T發(fā)動機的觀致7，整體表現(xiàn)也都遠優(yōu)于搭載1.5T動力的長安CS75 PLUS。所以不言而喻，觀致7的性能表現(xiàn)整體優(yōu)于長安CS75 PLUS。

根據(jù)具體數(shù)據(jù)顯示，觀致7的制動距離是36.2米，長安CS75 PLUS是39.45米，榮威RX5 Max是37.31，觀致7的空載離地間隙為211毫米，長安CS75 PLUS和榮威RX5 Max分別為198和194毫米，所以在操控方面，觀致7是有絕對性優(yōu)勢的。

觀致7的售后服務(wù)標準也遠高于行業(yè)平均水平，整車質(zhì)保為6年/10萬公里，而長安CS75 PLUS和榮威RX5 Max則為3年/10萬公里。不僅打消了消費者的后顧之憂，更體現(xiàn)了觀致品牌對自家產(chǎn)品的品質(zhì)信心。

除此之外，在外觀、安全、智能互聯(lián)等方面，觀致7在同級別產(chǎn)品中也處于優(yōu)秀級別。

總結(jié)：觀致7準確的捕捉到了市場的風(fēng)向，過硬的三大件讓其在挑戰(zhàn)明星產(chǎn)品時底氣十足。與CS75 PLUS和榮威RX5 Max車型相比更具競爭力，加上寶能的不斷賦能后，接下來的觀致7必然會有更多精彩表現(xiàn)。

對標合資競品：毫不遜色

令人驚喜的是，觀致7不僅有與合資品牌媲美甚至超越某些合資品牌的汽車三大件，在信息娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、安全等方面更是有碾壓性優(yōu)勢的。

此前，J.D.Power發(fā)布了2020年中國汽車科技配置體驗研究。在該報告中顯示，自主品牌汽車創(chuàng)新能力略高于國際主流品牌。自主品牌的崛起，已經(jīng)對合資品牌造成了威脅與沖擊。尤其是在智能化方面的配置，自主品牌可以說一直是優(yōu)于合資品牌的。所以高品質(zhì)的觀致7自然也不例外。

《出行財經(jīng)》了解到，在車聯(lián)網(wǎng)方面，觀致7有終身免費基礎(chǔ)流量優(yōu)惠，支持OTA升級、手機APP、道路救援呼叫、遠程啟動等功能。在信息娛樂方面，搭載14.6英寸的中控大屏， 還有一塊無邊框的全液晶儀表，除了顯示時速、轉(zhuǎn)速等基本信息之外，還將提供車道保持、巡航、導(dǎo)航等高科技信息。

這兩方面在同級所有國產(chǎn)車型都是領(lǐng)先的，更是遠領(lǐng)先同級別合資產(chǎn)品，如探岳、RAV4榮放和奇駿。據(jù)了解入門級的榮放和奇駿的液晶面板尺寸分別為4.2英寸和5英寸,且兩車型均無配備中控觸屏,僅提供較為原始的收音機等基礎(chǔ)娛樂功能。

在動力方面，從噸功率來看,觀致7的噸功率為90.91kW/T,榮放為81.82kW/T,奇駿為74.55kW/T,性能差距一目了然。數(shù)據(jù)顯示，搭載1.6T的觀致7百米加速控制在了10秒之內(nèi)，達到了9.9秒。而探岳百公里加速是9.98秒，榮放、奇駿均要10秒之外。

在安全方面，觀致7車身采用了大量高強度鋼，其占比達到72.6%，標配自動緊急剎車、LDW車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞預(yù)警、交通標識識別、外后視鏡盲區(qū)影像補償?shù)扰渲?。正?013年在歐洲Euro-NCAP碰撞獲得五星成績?yōu)樽灾髌嚠a(chǎn)品創(chuàng)立里程碑的觀致3，觀致7必然繼承了觀致高安全性的優(yōu)良傳統(tǒng)。

總結(jié)：與探岳、RAV4榮放、奇駿三款同級合資SUV相比，觀致7可謂是不相上下且略顯優(yōu)勢，作為10-16萬元區(qū)間中國品牌SUV的領(lǐng)航者，無論尺寸、智能互聯(lián)還是動力水平，都堪稱A＋級SUV標桿級產(chǎn)品。

對于觀致7的未來，可以用業(yè)界的一句話形容“觀致汽車品質(zhì)上與德系車十分接近,在終端擁有不錯的口碑。今天它也該時來運轉(zhuǎn)了”。

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