說到特斯拉，一直是很多人心中的新能源車鼻祖，畢竟在很多車企沒有涉足相關(guān)領(lǐng)域時(shí)，特斯拉就已經(jīng)是新能源領(lǐng)域的大佬，其出色智能輔助駕駛系統(tǒng)也著實(shí)吸引了不少對(duì)其感興趣的消費(fèi)者。但慢慢的，特斯拉做工不佳、區(qū)別對(duì)待國內(nèi)消費(fèi)者的新聞也變得越來越多，不過即使如此，仍有不少消費(fèi)者對(duì)于特斯拉趨之若鶩。

特斯拉近來負(fù)面消息不斷，model S高速路上天窗起飛，引起眾多網(wǎng)友對(duì)于特斯拉做工的吐槽；model 3使用的電池經(jīng)過測試，電池抗壓性能差，在這方面被比亞迪漢使用的電池完爆，也引發(fā)了部分網(wǎng)友對(duì)于特斯拉安全性能的憂慮。但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，國產(chǎn)model 3在11月份的銷量排在新能源乘用車的第二位，月銷21604輛，僅次于國產(chǎn)神車五菱宏光mini ev，國內(nèi)月銷量首次突破兩萬輛，全年11個(gè)月的銷量已經(jīng)達(dá)到了11萬輛以上。

其實(shí)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于安全問題一直以來都非常重視，中保研的實(shí)驗(yàn)視頻屢次引發(fā)網(wǎng)友討論，大眾帕薩特的正面25%偏執(zhí)碰撞一時(shí)間嚴(yán)重影響了帕薩特的銷量。但model 3缺沒有引起大范圍的討論，一方面是因?yàn)閙odel 3發(fā)生的問題，并沒有涉及到生命安全，漏雨生銹都是細(xì)節(jié)小問題；另一方面，model 3國產(chǎn)后的價(jià)格實(shí)在是太香了，國慶期間model 3經(jīng)歷大規(guī)模降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版僅需24.99萬，長續(xù)航后驅(qū)版30.99萬，不到一年時(shí)間，model 3的降幅已經(jīng)達(dá)到了十萬元，這對(duì)于潛在消費(fèi)者來說，誘惑確實(shí)很難抵擋。

但降價(jià)帶來的不僅僅是好處，試想如果你是第一任model 3車主，過幾個(gè)月后一輛新車僅用你三分之二的價(jià)格就能買到手，你還會(huì)感覺到香嗎？只會(huì)感覺到自己是一顆被割的韭菜。對(duì)于那些觀望的消費(fèi)者來說，把這份錢買一臺(tái)比亞迪漢，這個(gè)外觀內(nèi)飾、安全性能以及出色的續(xù)航里程，還沒有降價(jià)憂慮，實(shí)在是居家旅行必備之好車。