可能大家誰都沒有想到五菱宏光MINI EV的火爆，因為在之前。市場生產(chǎn)微型純電動車的廠商不在少數(shù)，但是他們多數(shù)都被市場給淘汰掉了，比如說之前有知豆，還有小螞蟻，等等都是之前大家或多或少聽說過的純電動微型車，但是為什么只有五菱宏光MINI EV會賣得如此火爆呢？而且它的銷量還超過了國產(chǎn)特斯拉model3，難道只是因為價格便宜嗎？

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，11月份五菱宏光MINI EV單月銷量達到了33,094輛，特斯拉model3的銷量為21,604輛。10月份的數(shù)據(jù)五菱宏光MINI EV的銷量達到了20,631，輛特斯拉model3的銷量則為12,143輛。今年9月份五菱宏光MINI EV的銷量為14,495輛，而特斯拉model3的銷量為11,329輛。所以五菱宏光MINI EV已經(jīng)連續(xù)3個月的銷量超過了特斯拉model3，而且是大幅度的領(lǐng)先。

當然價格便宜，肯定是五菱宏光MINI EV熱銷的最主要的原因之一，因為五菱宏光MINI EV它的定位就是城市代步車用來取代老年代步車的一種車型。過去不管是知豆還是小螞蟻，它們的售價往往在4~5萬甚至5~6萬元左右，而五菱宏光MINI EV直接把價格干到了2萬多，也就是一線城市很多人一兩個月工資，所以這個價格上還是真挺厲害的。

第二個成功的原因，我認為是它的不可替代性，這種不可替代性甚至連特斯拉model，3也不具備。因為目前在20多萬價位的純電動轎車，具備相當長續(xù)航里程的車型，并不在少數(shù)，但是如果你想找一個售價2萬多3萬多的純電動代步車，可能除了五菱宏光MINI EV之外就再也找不到其他車型了。

那么為什么五菱宏光MINI EV具有這么強的不可替代性呢？難道是其他廠商造不了嗎？其實并非如此。大部分的自主品牌廠商目前的市場策略都是往高端方向去發(fā)展，想擺脫過去低價的形象。所以售價兩三萬的純電動汽車，一線的自主品牌，比如說吉利，長城，并不是沒有實力制造，而是制造這樣的汽車對品牌形象的提升沒有太大的幫助，而且還會有損于品牌形象。

也就是說依靠薄利多銷的自主品牌時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在自主品牌都在主打產(chǎn)品升級，高端化，與合資品牌進行競爭。所以給市場留下了一個很大的市場空間給五菱去發(fā)揮。

五菱汽車一直強調(diào)人民需要什么，就制造什么。不管是作為面包車的五菱宏光，還是作為純電動車的五菱宏光MINI EV。五菱汽車走的都是薄利多銷的路線，而且這種印象已經(jīng)根深蒂固了。五菱如果想往高端化發(fā)展也是比較難的。五菱汽車也并不是沒有往高端方向發(fā)展過，比如說寶駿汽車就是其中一個典型。但是最后寶駿汽車走的依然是低價路線。雖然品牌定位比五菱高了一些，但是也沒有高太多。所以寶駿又獨立出來了一個新寶駿品牌。

第三個成功的要素就是五菱宏光MINI EV，在整體的設(shè)計，包括產(chǎn)品質(zhì)量方面還說得過去。雖然受限于成本最低配的車型，連氣囊，空調(diào)這些基本的配置都沒有。但是最高配38,800元的車型，就能買一個大廠推出的自動擋的純電動汽車，還有電池的8年或12萬公里的質(zhì)保，還能夠上綠牌，還能夠跑高速，最高時速可以達到105公里，標配ABS，ESP。這就已經(jīng)滿足了很多消費者的需求了，對于老年代步車來說，也是一個不小的沖擊。

而且最近一段時間由于疫情的原因，也影響了國家經(jīng)濟局勢的發(fā)展，所以雖然五菱宏光MINI EV是針對三四線城市和農(nóng)村市場推出的代步車，這款車卻也在一些一二線城市，年輕消費者心目中有很高的銷量。原因就是如今的年輕消費者手上也沒有太多的預算，而五菱宏光MINI EV不但價格便宜，而且外形也很可愛。年輕消費者把它當做一個大玩具來使用。

但是我估計五菱宏光MINI EV的暢銷態(tài)勢不會維持太久，因為隨著市場的發(fā)展，如今越來越多的廠商開始重視微型純電動汽車，在產(chǎn)品力方面也都很強。甚至吉利和奔馳合資的Smart也要國產(chǎn)了。所以到時候在中國微型純電動車市場會迎來更加激烈的競爭，那時如果其他廠商能夠把價格壓得再低一些的話，那么五菱宏光MINI EV就沒有太大的優(yōu)勢了。