“年輕人的第一輛車”——這是個很有意思的話題，就像前段時間流行的網(wǎng)絡?！扒锾斓牡谝槐滩琛币粯樱錆M了寓意。

“年輕”，代表了對個性的表達與追求，但若將其投射到一款車上，則是一系列嚴苛的購買條件——外觀帥氣、內(nèi)飾精致，對今天的年輕人而言只是基本“門檻”；還有先進的科技配置與優(yōu)秀的操控感，同樣是年輕消費者們所追求的。

但轉頭再細想一下，能同時滿足這么多需求的車型，價格往往已經(jīng)超出多數(shù)年輕人的購車預算；如果要把價格控制在10萬元左右，那么最適合年輕消費者的車型，可能就是我們今天所試駕的這款MG5了。

設計不“做作”，MG5“潮”得大刀闊斧

雖然在緊湊級轎車市場中，有90%以上的車型都打著“年輕、運動”的招牌；但實話實說，這其中真正能讓我感覺“年輕”的設計，并不多。

尤其是在自主品牌領域里，大多數(shù)廠家都會擔心，過于激進的設計不能被市場接受；此外，也會考慮制造成本等因素，為其產(chǎn)品留出更高的利潤空間——畢竟，越復雜的外觀設計，其制造成本也就越高。而這些“顧慮”的直接后果，就是讓我們看到了一大批畏首畏尾的“偽年輕”化設計。

MG5的出現(xiàn)，則打破了這樣的僵局——它用流暢的車身姿態(tài)與大膽的線條勾勒，將“年輕”二字體現(xiàn)得更加純粹。

俯沖式的前臉，看起來頗有一股瑪莎拉蒂的運動感；盾牌式進氣格柵、蜂窩狀的中網(wǎng)設計，再加上熏黑的造型，也給車輛帶來了不錯的視覺張力。車身側面是典型的“溜背”式造型，但與眾多“溜背”不同的是——MG5的“溜背”設計更加修長，所以其車身線條也更顯動感。

此外值得一提的是，MG5的車身側面還加入了很多“肌肉”線條，如門把手上方的車身腰線和后輪拱處類似“寬體”的設計，都為它增加了不少運動感——據(jù)設計工程師介紹，就因為這幾處車身線條，MG5的外殼需要進行5次沖壓，才能達到現(xiàn)在的視覺效果。

所以，就外觀方面而言，筆者對MG5給出高分，其整體感觀接近20萬元左右級別的合資品牌車型。

坐進車內(nèi)，看到不一樣的“年輕”

當然，不止于外觀，MG5的“內(nèi)在”方面也做到了盡善盡美。

首先，內(nèi)飾提供日冕紅或騎士黑兩種配色選擇——日冕紅是大面積的紅黑撞色設計，看起來更加年輕；騎士黑則是純黑內(nèi)飾搭配銀灰飾板與仿碳纖飾板，低調(diào)、但不失戰(zhàn)斗氣息。其次，12.3英寸的液晶數(shù)字交互式組合儀表能顯示大量的車況信息，比如四輪的扭矩分配、以及它們的胎壓與溫度等等，讓你在享受駕控的同時、也能充分了解車輛狀況；同時，10.25英寸的中控屏也以最合適的角度向駕駛位傾斜，余光輕輕一掃、便能看到相關信息，不會讓駕駛員分散過多注意力。

不過，MG5最讓筆者驚訝之處，還是它的空間與配置。作為一款緊湊級轎車，MG5的后排空間表現(xiàn)相當不錯——按照筆者的駕駛習慣調(diào)整好前排座椅后，其后排居然還能讓我這位身高1.8m的成年男性感受到“充?！倍?，其中腿部空間大約還有兩拳左右的冗余，而“溜背”造型雖然對頭部空間有一定影響，但也不至于蹭到車頂。

至于配置方面，作為一款指導價僅為6.79-10.49萬元的車型，MG5居然全系標配了PM2.5全效空氣粉塵凈化系統(tǒng)、智能無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、主駕一鍵式防夾升降車窗、前風擋雙層隔音玻璃；而在它的高配車型上，更是有前后排頭部氣囊/氣簾、前排座椅加熱功能，這些都大大提升了MG5的整體性價比。

駕駛感受不算“運動”，但靈活好開

最后，說說MG5在駕駛感受方面的表現(xiàn)。

MG5共采用三套動力總成，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機+5MT變速箱、1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱（模擬8速）、以及1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大馬力為120匹，而1.5T渦輪增壓發(fā)動機的最大馬力則為173匹——很可惜，我們試駕的車型是1.5L自然吸氣的版本，動力與1.5T版本完全沒法相比；但萬萬沒想到的是，即使是僅有120匹的1.5L發(fā)動機，依然也讓我開得很舒心。

在試駕過程中，無論是起步加速、還是高速巡航，這款1.5L自然吸氣發(fā)動機都沒有露出疲軟的跡象；尤其是在80km/h以下的速度區(qū)間內(nèi)，只要肯踩油門、還是能感受到不錯的動力輸出，而且傳送得非常平順。

而在操控方面，MG5也值得給出好評，特別是其轉向手感適中——既不過于“戰(zhàn)斗”，兼顧了一定的日常駕駛習慣；也不會過于沉悶，可控性強、指向十分精準。此外，再加上MG5偏運動的底盤調(diào)校和XDS系統(tǒng)的加持，讓這款車開起來十分的得心應手——無論是高速過彎、還是變道超車，駕駛者都能感受到MG5靈活的車身姿態(tài)、與穩(wěn)定的轉向手感。

【車動力說】其實仔細想想，作為“年輕人的第一輛車”，完全沒必要去追求極致的“運動”。畢竟，它的使用場景大多是城市道路，而主要功能也是滿足日常的上下班代步，和每逢周末與三五好友的相約出行——過于“運動”的調(diào)校，反而會影響消費者的日常用車。

所以，像現(xiàn)在的MG5這樣——既不影響舒適性，還能在此基礎上提供一些駕駛樂趣、來滿足年輕人的駕控需求，才是“年輕人的第一輛車”之最好選擇。