在工信部第339批新車申報公示目錄中，一大批插電混動車型正在進行公示。其中北京奔馳的熱銷車型E級的插電混動版本也在其中之列，引人關注。

 

 

外觀方面，新款奔馳E級插電混動版車型，和中期改款的燃油版車型保持一致。前臉提供兩種中網(wǎng)供選擇，一種是奔馳大標+滿天星進氣格柵，一種是奔馳立標+橫向鍍鉻條。

 

 

 

發(fā)動機艙蓋也匹配了不同的造型。

 

輪胎有兩款可供選擇，分別為245/45R18、275/40R18。

車尾尾標也貼上了E350eL來驗明正身，而車尾的后包圍上方出現(xiàn)了兩個活動蓋板，推測是快充和慢充兩個充電口。

 

 

內飾部分不再贅述，想必也一定是跟著2021款新E級走的。

動力部分：E350eL搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率是155kW，采用三元鋰電池進行電量儲存，電動機最大功率沒有明確信息。最高時速是210km，申報的百公里油耗是1.4L。

根據(jù)海外版E300e的動力配置來看，搭載的是2.0T發(fā)動機+電動機的組合，發(fā)動機最大功率155kW，電動機最大功率90kW，系統(tǒng)總功率235kW，匹配9速自動變速箱。E300e的百公里綜合油耗低至1.8L，零百加速成績是5.7s。

海外版本的E級混動版本命名E300e，國產(chǎn)加長了就改成了E350eL。而恰巧寶馬5系的插電混動版本，也從2020款的530Le變成了2021款535Le，這種劍拔弩張的感覺，你品品。

寶馬535Le，同樣也是2.0T+電動機的組合，發(fā)動機最大功率是135kW/184Ps，系統(tǒng)總功率215kw，綜合扭矩420Nm。最高時速是225km/h，官方的零百加速是6.7秒，百公里油耗是1.5L。從動力輸出的賬面數(shù)據(jù)來看，E350eL的235kW肯定是要優(yōu)于寶馬535Le的215kw。

至于銷量能不能碾壓寶馬530Le，你怎么看呢？