2020年的蕭條，給很多行業(yè)帶來了寒冬，汽車也不例外，明顯能夠感知的就是那些并沒有跑贏大盤的車企，也開始大幅度降價(jià)來確保有足夠的現(xiàn)金可以過冬，其中雪佛蘭的優(yōu)惠力度怕是已經(jīng)突破了合資的底線，來到了和寶駿同臺競技的地步，雪佛蘭創(chuàng)酷就是一個(gè)代表車型。

雖然都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雪佛蘭狠到幾乎全系10萬以下，手動(dòng)擋只要6.49萬元，自動(dòng)擋只要7.49萬起，三缸什么的真的可以忽略不計(jì)，這個(gè)價(jià)位內(nèi)有的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)說不定比通用的三缸都要抖，況且1.0T排量小馬力足，也比同價(jià)位的1.5L的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)99-112馬力強(qiáng)，油耗也控制的相當(dāng)不錯(cuò)，同價(jià)位的合資也就一個(gè)桑塔納值得一提，但SUV可能就相當(dāng)稀少了。

從外觀上來看，創(chuàng)酷在視覺上也絕對要比同價(jià)位的國產(chǎn)SUV要厚重不少，細(xì)節(jié)處理也比較合理，引擎蓋和車身的線條，都在努力把這臺尺寸并不算大的小車營造出運(yùn)動(dòng)感，輪眉和中網(wǎng)也采用了熏黑處理，雖然不如鍍鉻精致，但總體低調(diào)的搭配也能散發(fā)出一種簡約的美感。

雪佛蘭創(chuàng)酷的車身尺寸為4270×1791×1610mm，軸距則是2570mm。這可能就是它唯一一個(gè)無法討好消費(fèi)者的缺點(diǎn)，國人尤其是以家用為主的群體，對后排空間的要求都十分敏感。雖然創(chuàng)酷通過縮短后排座椅，以及盡可能的向后布局座位來營造大空間，但短軸距帶來的天然劣勢還是讓它在市場上難以被認(rèn)同，即便是還有長度比創(chuàng)酷還短的奧迪Q2L，但Q2L軸距占優(yōu)達(dá)到了2628mm，而且Q2L的消費(fèi)群體也都是買來一個(gè)人開的，如果預(yù)算有限并且也準(zhǔn)備長期一個(gè)人用車的消費(fèi)者，選擇雪佛蘭創(chuàng)酷還是相當(dāng)實(shí)惠的。

優(yōu)惠后6.49萬元的版本配置并不算豐富，只有兩個(gè)氣囊、ESP、胎壓顯示、藍(lán)牙。

次低配優(yōu)惠后7.49萬的1.0T自動(dòng)擋車型則算是很有性價(jià)比了。多了8英寸中控屏，還支持CarLife\CarPlay功能，導(dǎo)航、路況信息顯示、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級、語音電話等。

更高一級的自動(dòng)趣版，將鋼制輪轂升級為鋁合金，增加了倒車影像、車頂行李架、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)等實(shí)用配置，但得加1.5萬就顯得有些不合理了，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)過了動(dòng)力更強(qiáng)的1.3T+CVT的入門車型。

所以如果是真的是因?yàn)轭A(yù)算才考慮創(chuàng)酷這款車的朋友，可以直接低配走起。

總體來看，一臺合資SUV把價(jià)格下探到這個(gè)份兒上，其實(shí)也沒有什么槽點(diǎn)可以挑了，這個(gè)價(jià)錢買新車總比去買二手的實(shí)惠很多，創(chuàng)酷在你開了幾年之后，回血置換也不會(huì)很虧，而且雪佛蘭品牌和別克、凱迪拉克都共享技術(shù)和平臺，同樣的價(jià)格國產(chǎn)中能選的也都是一些很入門的產(chǎn)品，合資起碼在質(zhì)量上更有保障。