【有車(chē)以后 召回】12月11日，市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)顯示，自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2020款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、路虎攬勝極光輕度混合動(dòng)力汽車(chē)，共計(jì)33980輛。自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2019-2020款路虎發(fā)現(xiàn)汽車(chē)，共計(jì)7044輛。 

先說(shuō)說(shuō)車(chē)型的召回原因：

路虎發(fā)現(xiàn)是由于制造工藝問(wèn)題，蓄電池的接地螺栓可能受損，導(dǎo)致蓄電池接地螺栓與底盤(pán)接地不良。極端情況下可能出現(xiàn)車(chē)輛電力中斷，造成車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)或車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并影響轉(zhuǎn)向助力、制動(dòng)助力等功能，存在安全隱患。 

而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光輕度混合動(dòng)力汽車(chē)則是由于輕度混合動(dòng)力(MHEV)電氣系統(tǒng)偶發(fā)過(guò)載導(dǎo)致的直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)部半導(dǎo)體晶體管(MOSFET)故障，造成直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)12V電路短路。極端情況下，可能出現(xiàn)直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)部熱量積聚，可能引發(fā)車(chē)輛起火，存在安全隱患。

該版軟件增加了對(duì)直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)部短路的監(jiān)控，短路發(fā)生后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷直流-直流轉(zhuǎn)換器的48V側(cè)供電，斷開(kāi)電路回路，防止熱量積聚。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，此次召回是由于電池和電氣系統(tǒng)故障，極端情況下存在自燃起火隱患。奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車(chē)輛升級(jí)直流-直流轉(zhuǎn)換器相關(guān)模塊的控制軟件。

2年前，曾發(fā)生過(guò)“路車(chē)車(chē)主總部維權(quán)”的案例，30多位來(lái)自全國(guó)各地的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)P400E新能源車(chē)主進(jìn)行大規(guī)模維權(quán)，車(chē)主們開(kāi)始了全國(guó)路虎4S店維權(quán)行動(dòng)，表示車(chē)輛曾出現(xiàn)突然抱死、失去動(dòng)力、無(wú)法充電......等問(wèn)題，4S店多次維修無(wú)果。

事件最終以路虎召回2018年款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車(chē)型（P400E）告終。

路虎也曾經(jīng)質(zhì)量問(wèn)題，把問(wèn)題推給消費(fèi)者更是登上了央視“315晚會(huì)”。相比起以往的“推卸責(zé)任”，此次路虎主動(dòng)召回問(wèn)題車(chē)型的做法有所進(jìn)步，值得肯定。

不過(guò)此次召回讓消費(fèi)者對(duì)路虎車(chē)型的產(chǎn)品質(zhì)量所感到擔(dān)憂(yōu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，路虎近兩年來(lái)在國(guó)內(nèi)曾發(fā)生過(guò)數(shù)起起火自燃事件。中國(guó)是路虎全球范圍內(nèi)最重要的市場(chǎng)，也是對(duì)路虎銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最大的國(guó)家。針對(duì)路虎攬勝的起火案例或者是質(zhì)量問(wèn)題，理應(yīng)引起廠(chǎng)商重視，而不是想以往一樣的“踢皮球”和“推卸責(zé)任”。

對(duì)于起火隱患，大家也不必過(guò)分緊張，畢竟起火這種事情只是概率問(wèn)題，新能源汽車(chē)出現(xiàn)這種事情的概率并不比燃油車(chē)高。作為車(chē)主，我們無(wú)法預(yù)知事故的發(fā)生，但可以減少事故的損失和受到的傷害，如車(chē)輛放置滅火器等防火設(shè)備和掌握必要的逃生等。