撰文：張世俊

每當(dāng)雪季來臨，作為2022年北京冬奧會舉辦地之一的張家口崇禮區(qū)總是會成為眾多滑雪愛好者的聚集地，今年也不例外。但是這次，斯巴魯在太舞滑雪小鎮(zhèn)為大家準備了特殊的雪地“TAXI”——多款斯巴魯車型化身為雪場內(nèi)的擺渡車，代替纜車接送滑雪愛好者到達雪道頂端?，F(xiàn)場還設(shè)置了有趣的雪上科目試駕，讓你在感受到斯巴魯駕駛樂趣的同時，點燃身體內(nèi)的熱血因子。

Subaru Gelande Taxi

作為斯巴魯從2014年起在日本舉行的冬日限定活動，斯巴魯雪地TAXI會在雪場上代替纜車，在雪道上縱情飛奔，讓滑雪者不再需要等待慢悠悠的纜車，帶給他們上山也能像滑雪一樣的刺激感受。通過這種生活方式，能夠充分體現(xiàn)斯巴魯?shù)倪\動基因和熱血激情。

而此次活動作為斯巴魯首次在國內(nèi)進行的「雪上TAXI」生活方式體驗活動，在傳統(tǒng)的雪道穿越之上新增了科目試駕體驗，更好地展現(xiàn)了斯巴魯?shù)淖吭叫阅芘c駕駛樂趣。

雪道穿越

本次雪道穿越選擇的是太舞滑雪場的9C-芭蕾雪道，該條雪道長約945米，平均坡度17°，最大坡度為25°。雖然這個坡度在太舞所有雪道中屬于中規(guī)中矩的水平，但是在我們?nèi)粘Ｉ钪?，幾乎不可能遇到如此高坡度的雪地環(huán)境，因此更考驗車輛的綜合越野能力。

穿越車型使用的是斯巴魯森林人，通過代替纜車進行上下山的行程，很好地展現(xiàn)了森林人優(yōu)秀的爬坡和雪地行駛能力。在雪道行駛途中，可通過獨立的顯示屏直觀地看到車身前后的水平角度和左右傾斜角度。開啟X-Mode四驅(qū)模式后，即便是在20°坡度的雪地上，森林人的表現(xiàn)也十分從容。

雪地下坡時，斯巴魯?shù)亩钙戮徑倒δ苷宫F(xiàn)了其強大的能力，即便是在25°坡度的雪道上也可以保證車輛勻速平穩(wěn)下行，將乘客安全送達目的地。

除了斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機以及全時四驅(qū)系統(tǒng)以外，斯巴魯還有一套十分貼心的功能——車外視角的影像系統(tǒng)。大家可不要把它理解成360°環(huán)景影像，森林人的越野系統(tǒng)能單獨提供車尾視角與右前輪視角的實時影像，可隨時觀察右前輪的實地環(huán)境，因此在車內(nèi)也能了解到側(cè)面視野盲區(qū)有沒有障礙，給越野提供更好的保障。

科目體驗

斯巴魯在雪地上搭建了一個小型的賽道，短小的雪地賽道內(nèi)有S彎、繞樁、U型彎以及8字回轉(zhuǎn)彎，可以全面體驗斯巴魯水平對置發(fā)動機動力與四驅(qū)系統(tǒng)帶來的精準駕駛反饋及優(yōu)秀的駕控體驗。

科目體驗的車型是斯巴魯?shù)腦V，除了更換冬季胎以外，XV沒有經(jīng)過任何改裝。強大的全時四驅(qū)系統(tǒng)、高效的動力組合及全球化平臺技術(shù)的優(yōu)勢成就了它卓越的駕駛功底。

SGP全球化平臺成為XV提升駕駛質(zhì)感的利器，通過對底盤結(jié)構(gòu)和懸架等部件的技術(shù)優(yōu)化，基于新平臺打造的XV擁有更強的車身剛性和更低重心，使得其在行駛穩(wěn)定性和動態(tài)操控感受上有了明顯進步。懸架等部件的改進提升了XV的舒適性，通過改善安定器的配裝位置，減震器性能得以進一步發(fā)揮，有助于分散車身振動，抑制了車身搖晃，減少了在顛簸路面行駛時駕駛員對車輛的修正幅度，帶來更加安靜舒適的駕駛體驗。

這條小小的雪地賽道很好地模擬了雪地情況下的多種場景，試駕體驗時那種雪地控車的快樂令所有人都大呼過癮，更讓人切實感受到了斯巴魯產(chǎn)品的真正實力，XV的通過性和操控能力確實是同級別車型中的佼佼者。

“砰~大彩蛋”

在體驗完雪道穿越和科目體驗后，本來以為活動到此就結(jié)束了，但是并沒有，現(xiàn)場來了更大的彩蛋——BRZ。是的，你沒看錯，我們將要在雪地賽道里面體驗BRZ。坐在BRZ里，以超乎想象的車身擺動姿態(tài)滑過S彎、U型彎以及8字回轉(zhuǎn)彎，那種速度感以及刺激感真的是太讓人血脈噴張了，雪地漂移的感覺更是無法用言語來形容。

如果你有著向往自由的靈魂，喜愛走遍四方、探索世界，那么一輛斯巴魯將會是陪你一路到底的你好伙伴。