在廣大消費(fèi)者心目中，奔騰似乎一直是一個(gè)存在感不高的車企。如果硬要提存在感，奔騰去年上市的旗艦SUV——奔騰T99，憑借與紅旗HS5共平臺(tái)，其也獲得過短期熱度，但之后奔騰又回到了以往"樸實(shí)無華"的時(shí)刻。不過，在如今自主品牌都在講究品牌向上的時(shí)代，曾經(jīng)的奔騰B70不得不拿出來單說，當(dāng)年的奔騰B70曾一度邁過20萬大關(guān)，不管銷量好不好，但始終是突破了天花板。如今奔騰B70已完成了第三次換代，它有帶來驚喜嗎？

全新奔騰B70已于11月28日正式上市，依舊定位為B級(jí)車，基于FMA平臺(tái)打造，并且是一汽首款平臺(tái)化產(chǎn)品。奔騰B70售價(jià)區(qū)間已經(jīng)來到9.99-13.99萬，相比以往，奔騰B70的售價(jià)已經(jīng)降低不少，這可以看作是一種妥協(xié)，向其它自主品牌的妥協(xié)，以及向合資品牌的妥協(xié)，畢竟10來萬的B級(jí)車價(jià)格并不算高。當(dāng)年的奔騰B70曾取得短暫的輝煌，下面來看一下這臺(tái)奔騰B70有沒有成為爆款的實(shí)力。

如今各大車企都在高喊年輕化，奔騰B70也不甘人后，其整體設(shè)計(jì)完全年輕化，不再有以前穩(wěn)重的風(fēng)格。其車頭最具辨識(shí)度的無疑是"淚眼"式單燈，而這樣的設(shè)計(jì)與凱迪拉克當(dāng)前的設(shè)計(jì)較為相似。奔騰B70進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，具有一定的高級(jí)感，且與新標(biāo)融合得相得益彰。車身側(cè)面，奔騰B70采用隱藏式門把手，并帶有溜背設(shè)計(jì)，時(shí)尚感還不錯(cuò)。而車尾的燈組與大燈類似，并采用貫穿式尾燈，甚至還帶有雙出排氣，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造得到位。

內(nèi)飾部分奔騰B70采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但在自主品牌陣營(yíng)中，這樣的設(shè)計(jì)顯然沒有什么新鮮感。而且細(xì)節(jié)部分，奔騰B70全系方向盤僅支持上下調(diào)節(jié)，實(shí)在有些說不過去。但奔騰B70的空調(diào)面板采用觸摸控制，科技感十足，旋鈕運(yùn)用得也是恰到好處。同時(shí)，還可以看到奔騰B70帶有L2級(jí)智能駕駛輔助、360°環(huán)影，科技配置豐富，但細(xì)節(jié)部分還有待完善。

作為一款B級(jí)車，奔騰B70外觀尺寸達(dá)到4810*1840*1455mm，軸距達(dá)到2800mm，相比主流B級(jí)車，奔騰B70的尺寸不算大。平臺(tái)化的加持，雖然能提升奔騰B70的空間利用率，但其實(shí)際乘坐空間也算不上出色，與合資車型還有一定的差距。但奔騰B70還是一臺(tái)掀背車，其尾門為整體開合，并且其后排座椅支持放倒，更大的尾門開口能帶來更高的后備箱實(shí)用性，其后備箱承載能力勝過傳統(tǒng)三廂車。

動(dòng)力部分，奔騰B70全系均搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT及7擋雙離合變速箱。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與紅旗H5為同款，最大功率124kW（169馬力），最大扭矩258N·m，與主流國(guó)產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比屬于中規(guī)中矩的參數(shù)。但好在這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩，渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯，在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力都可以說是隨叫隨到，這點(diǎn)表現(xiàn)還不錯(cuò)。

從產(chǎn)品力來看，奔騰B70總體表現(xiàn)不錯(cuò)，但細(xì)節(jié)部分有待提升。嚴(yán)格來說，奔騰B70具有爆款車型的實(shí)力，畢竟它沒有硬傷，反倒有不少亮點(diǎn)，以全新面貌示人，也能看出廠家對(duì)其重視程度。而且奔騰B70作為一汽首款平臺(tái)化產(chǎn)品，其將來還會(huì)和紅旗車型共享平臺(tái)，可以說奔騰B70對(duì)于品牌來說具有里程碑式的意義。

但我個(gè)人并不覺得奔騰B70會(huì)成為爆款車型，實(shí)力歸實(shí)力，要知道目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)還是以合資車為主導(dǎo)，銷量能進(jìn)入前十的幾乎都是合資車，唯一的國(guó)產(chǎn)車帝豪還是憑借價(jià)格、口碑優(yōu)勢(shì)。而自主品牌10萬級(jí)B級(jí)車也不少，傳祺也曾進(jìn)入這一領(lǐng)域，但最終結(jié)果都是不溫不火。當(dāng)然，我也希望奔騰B70能成為國(guó)產(chǎn)家轎的門面，但它離門面二字應(yīng)該還有很長(zhǎng)的路要走。