說到皮卡許多人第一個想到的都是豐田坦途或者福特猛禽，外觀霸氣、動力澎湃，這樣的“大家伙”讓許多男性消費(fèi)者為之心動，但它們的售價也是相對偏高，而且部分地區(qū)還有皮卡限行的政策，所以它們只能是富人的玩具，比較小眾。國內(nèi)更多的皮卡車型還是以工具車為主，平時拉拉貨、代個步什么的，價格也相對來說比較便宜，基本都在10萬元左右。本次試駕的銳騏6就是這么一款車型，它的售價區(qū)間為8.48萬-13.98萬元，性價比頗高。當(dāng)然，同級別中有不少和銳騏6價格相仿的車型，那么銳騏6如何能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可呢？

銳騏6目前在售的有12款車型，售價區(qū)間為8.48萬-13.98萬元，此次小編試駕的是2.5T四驅(qū)柴油豪華版車型，是整個系列中售價最高的。

外觀介紹

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內(nèi)飾介紹

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動態(tài)試駕

既然6AT變速箱是一大亮點(diǎn)，那么咱們就先來說說變速箱的表現(xiàn)。在整個試駕過程中，變速箱根本就不會有什么能引起你注意它的時候，換擋足夠平順、降擋及時，變速箱的邏輯對駕駛意圖理解到位，可以說是一款“沒什么存在感”的變速箱，我想這是對它最好的評價。

下面再來說說它所搭載的2.5T柴油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)不僅動力十足，整車提速也很快，絲毫沒有拖沓感。而且因為是柴油發(fā)動機(jī)，所以油耗表現(xiàn)也不錯，一天跑下來百公里油耗在7升左右，這要是換個汽油發(fā)動機(jī)估計要百公里油耗要12升左右了。唯一的缺點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)在啟動和加速時噪音較大，這也是柴油發(fā)動機(jī)的通病，不過銳騏6算是隔音做得比較好的了，完全可以接受。

在轉(zhuǎn)向時，懸架的支撐較為充足，但也有一定程度的側(cè)傾，這主要是因為車身較高的緣故。銳騏6全系采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向的力度偏大，尤其是在掉頭時會比較費(fèi)力，不過倒也能給駕駛者帶來沉穩(wěn)的感覺。

舒適性方面，銳騏6的底盤濾振效果在皮卡中做得算是不錯的，在整個行駛過程中車內(nèi)不會感覺到有太明顯的振動。但由于銳騏6的后懸架采用的是鋼板彈簧整體橋式懸架，更多的是為了裝載能力，所以在過一些顛簸路面或者減速帶時，后排的彈跳感比較明顯，不過還好銳騏6的座椅比較舒適，倒不是很難受。

在通過比較爛的山路時，可以開啟低速四驅(qū)模式，此時扭矩會被放大，使車輛保持在高扭矩動力輸出狀態(tài)，爬坡動力強(qiáng)勁。在過彎時，輪胎會發(fā)生打滑現(xiàn)象，畢竟配備的不是專業(yè)的AT胎，不過ESP能夠及時介入，糾正車身姿態(tài)，大大提升了在非鋪裝路面行駛時的安全性。