在剛剛過去的廣州車展中有一款新車缺席,讓我感到小小的失望,它就是全新一代的漢蘭達(dá)。
因?yàn)槿乱淮鷿h蘭達(dá)已經(jīng)在海外正式發(fā)布和上市,略顯老態(tài)的國產(chǎn)漢蘭達(dá)也進(jìn)入了產(chǎn)品周期之末。就算是再神奇的車,也有新老交替的那一天,所以我對于新款漢蘭達(dá)還是頗為期待的。
▲美版漢蘭達(dá)
為什么說現(xiàn)款漢蘭達(dá)是一款神奇的車?但凡你稍稍關(guān)注一下汽車,都肯定會知道關(guān)于漢蘭達(dá)常年供不應(yīng)求的市場狀態(tài),同時(shí)均衡的產(chǎn)品力也在國內(nèi)很好的找到了市場定位。更何況“開不壞的豐田”這塊金字招牌,讓漢蘭達(dá)的光芒更耀眼了幾分。
最近一則關(guān)于二手漢蘭達(dá)賣和新車相似價(jià)格的新聞,更讓漢蘭達(dá)的神奇之處多了一個(gè)旁證。在一家廣汽豐田經(jīng)銷商內(nèi),出現(xiàn)了一臺里程數(shù)已達(dá)14萬公里的漢蘭達(dá)二手車。據(jù)悉,這款二手車在新車購買時(shí)的落地價(jià)為35萬元,上牌時(shí)間是2016年6月,在經(jīng)過了14萬公里的奔跑以及4年半歲月的摧殘后,這款二手車的銷售價(jià)仍然高達(dá)25萬元。
這意味著什么?一款近跑了14萬公里以及快5年車齡的車,保值率仍然高達(dá)60%,這和市場上流傳的“三年賠一半”說法,差距可不小。
所以網(wǎng)友也是議論紛紛,憑什么我的車“三年賠一半”,價(jià)格和我的車差不多的漢蘭達(dá),五年14萬公里卻還能有60%的殘值?是不是商家在故意炒作漢蘭達(dá)呢?還真的不是。為此我還特地找來了中保研發(fā)布的2019年汽車保值率排行榜的數(shù)據(jù),沒錯(cuò),就是那個(gè)把帕薩特撞斷A柱的中保研。
在“國產(chǎn)中型SUV”類目中,漢蘭達(dá)是毫無懸念的第一名:
其第一年的保值率為85.46%;
第二年保值率為79.35%;
第三年的保值率為74.73%;
第四年為67.50%;第五年是53.09%。
以這組數(shù)據(jù)對照新聞中的漢蘭達(dá)來看,其四年半的車齡60%的殘值也剛好在以上第四年至第五年的保值率區(qū)間內(nèi),所以說事件中漢蘭達(dá)的價(jià)格也好像并不是經(jīng)銷商在炒作。
看到這里肯定有朋友會說,漢蘭達(dá)這款車看起來也沒什么特別搶眼的亮點(diǎn),為什么卻那么受市場追捧?
的確,目前在售的現(xiàn)款漢蘭達(dá)乍看的確沒有什么特別值得說道的配置和亮點(diǎn),整體的配置豐富度和競品相比并不高,甚至在不少細(xì)節(jié)處還顯得很過時(shí),例如低配版車型沒有前后倒車?yán)走_(dá),大燈光源除了頂配車型也只有鹵素大燈等等,但是這絲毫不影響即將換代的它,在市場終端仍然沒有任何優(yōu)惠甚至是加價(jià)銷售。
很多人選擇漢蘭達(dá),更多的是因?yàn)樗木?,也就是“水桶車”。豐田大部分成功車型,除了穩(wěn)定的品控,沒有鮮明的優(yōu)勢和亮點(diǎn),但也沒有明顯的短板。對于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者還是以追求實(shí)用性的家庭用車為主,那么質(zhì)量可靠以及沒有明顯短板的漢蘭達(dá),無疑是最優(yōu)之選。多年前的“二胎政策”釋放后,七座家用車需求暴增,MPV又顯得過于商務(wù),對于像漢蘭達(dá)這樣的“大7座”SUV同樣是一大利好。
當(dāng)然,漢蘭達(dá)在二手車市場的“瘋狂”,和二手車商這只推手也密不可分。網(wǎng)上一直流傳著很多調(diào)侃,說豐田一直是二手車商眼里的香餑餑。但是新車常年平價(jià)甚至加價(jià)銷售,且持續(xù)供不應(yīng)求,導(dǎo)致不少漢蘭達(dá)潛在客戶在無法買到心儀價(jià)格的漢蘭達(dá)之時(shí),只能轉(zhuǎn)而選購二手車漢蘭達(dá),進(jìn)而拉動(dòng)了二手漢蘭達(dá)市場的行情不斷攀升。
二手車商自然也很樂于看到這一局面,加之本身不斷上漲的收車成本,最終讓漢蘭達(dá)在二手車市場也被封神。不管是漢蘭達(dá)真實(shí)產(chǎn)品力的表現(xiàn),還是二手車商的合力推動(dòng),讓二手漢蘭達(dá)的二手車價(jià)也像一團(tuán)迷霧般,越來越讓人看不懂了。對于國產(chǎn)漢蘭達(dá)在新車和二手車市場的“神話”,你怎么看呢?
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