在電氣化道路上，豐田汽車開始變得咄咄逼人

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

種種跡象表明，在電氣化道路上，豐田汽車開始變得咄咄逼人。

2020年12月9日，豐田汽車在日本發(fā)布全新?lián)Q代MIRAI燃料電池汽車。重新設(shè)計的MIRAI不僅外觀頗受矚目，而且擁有更高續(xù)航航程、性能、效率和成本優(yōu)勢，續(xù)航里程可達(dá)850公里。

在日本，新款MIRAI起價為710萬日元（折合6.82萬美元，含銷售稅），最高配置可達(dá)805萬日元（折合7.73萬美元）。購買該車還可以享受約140萬日元（折合1.35萬美元）補貼政策。

全新MIRAI計劃本月抵達(dá)美國展廳，明年春天登陸歐洲市場。

此前2天，豐田汽車借勢新款中型SUV推出e-TNGA電動汽車平臺。這是豐田汽車專為電動汽車開發(fā)的新平臺，設(shè)計有前驅(qū)、后驅(qū)和四輪驅(qū)動，可支持各種電池組和電機。

基于e-TNGA平臺，豐田汽車還將推出更多產(chǎn)品，包括一款與鈴木聯(lián)合開發(fā)的緊湊型跨界車、一款中型跨界車、一款大型SUV、一款轎車和一輛小型貨車。這6款車型都將采用全新名稱，以區(qū)別于傳統(tǒng)動力汽車。

豐田汽車一直走在混合動力技術(shù)前沿，但是現(xiàn)在，它正充分利用電動技術(shù)累積優(yōu)勢投向未來汽車開發(fā)，從而徹底擺脫內(nèi)燃機技術(shù)。

01.

發(fā)售全新MIRAI

豐田汽車認(rèn)為，以氫氣為燃料的FCEV是終極環(huán)保車，因為它能在短時間內(nèi)完成加氫，并實現(xiàn)長距離駕駛，且在行駛過程中只排放水。第一代MIRAI于2014年上市銷售，是全球首批量產(chǎn)FCEV。

新MIRAI續(xù)航里程增加了30%，達(dá)到850公里，這主要得益于氫氣搭載量提升20%，且整體燃油效率提高10%。該數(shù)據(jù)來源于自歐洲標(biāo)準(zhǔn)——全球統(tǒng)一輕型車輛測試規(guī)程（WLTP）。

新燃料電池電堆不僅更小更輕，而且實現(xiàn)了5.4 kW/l輸出功率密度。該車匹配鋰離子電池，取代之前的金屬氫化物鎳電池。同時，電機最高輸出功率由113千瓦增加到134千瓦。由于采用全新后輪驅(qū)動布局，提高了駕駛性能。

豐田汽車副總工程師Ryotaro Shimizu在東京的一次試駕活動上稱，生產(chǎn)該燃料電池電堆的成本已經(jīng)削減70%。成本下降主要通過減少電池數(shù)量和貴金屬用量來實現(xiàn)。

達(dá)到規(guī)模效應(yīng)后，成本還可進一步降低。豐田汽車第二代燃料電池電堆的產(chǎn)量已經(jīng)從一年前的3000個提高到3萬個。

豐田汽車表示，如果新MIRAI轎車需求不能滿足電堆產(chǎn)量，它還可以用于大量生產(chǎn)公共汽車、卡車和叉車，這也是豐田汽車向氫社會付出努力的一部分。

此外，成本控制還包括將用碳纖維包裹儲氫罐所需時間減少三分之二，以及減少制造電池的周期時間。

在新款MIRAI車型上，豐田汽車裝配了一套頂級的安全和駕駛員輔助功能，并且增加了包括免提自動停車等功能。

新款MIRAI還配備全新概念“負(fù)排放”，實現(xiàn)空氣凈化，發(fā)電過程釋放出來的空氣更干凈，已經(jīng)過濾了灰塵、顆粒物和有害化學(xué)物質(zhì)。

不過，豐田汽車公司并沒有在新冠病毒維度進行測試，因為該凈化系統(tǒng)原本也不是為抵御病原體而設(shè)計。

02.

e-TNGA平臺初露真容

基于e-TNGA平臺生產(chǎn)的第一款車型是中型SUV，目前還未命名。

這款SUV在斯巴魯協(xié)助下開發(fā)，生產(chǎn)地點是日本一家只生產(chǎn)電動汽車的工廠。豐田汽車表示，將在歐洲銷售這款SUV，但沒有透露歐洲大陸以外市場的具體安排。

“我們非常肯定這款車最終會成為一款全球適用車型，但目前在DNA和設(shè)計方面它都非常歐洲化?！必S田汽車歐洲產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人Andrea Carlucci在接受Autocar采訪時透露道。

這款中型SUV對標(biāo)大眾汽車ID.4和日產(chǎn)汽車Ariya等車型，不過也可能與斯巴魯Evoltis相抗衡。

斯巴魯Evoltis已于今年春季發(fā)布，預(yù)計將在2021年10月的東京車展上全球首演。新款SUV很可能是這款車在C級車細(xì)分的孿生車型。

根據(jù)之前的一份報告，e-TNGA平臺將使用50-100千瓦時電池，功率大概在80-150千瓦之間。豐田汽車ZEV工廠副主管Koji Toyoshima表示，小型電動汽車的續(xù)航里程將達(dá)到300公里，大型電動汽車?yán)m(xù)航里程為500-600公里。

e-TNGA平臺最初將使用傳統(tǒng)鋰離子電池，豐田汽車將繼續(xù)致力于固態(tài)電池研發(fā)。

豐田汽車只發(fā)布了e-TNGA平臺架構(gòu)的輪廓和細(xì)節(jié)。

借助于巧妙設(shè)計，e-TNGA平臺可以實現(xiàn)高度通用，適用于多種車型。其基本架構(gòu)原則是，一些關(guān)鍵部件保持不變，其他部件有所不同。這種方法可以實現(xiàn)車身寬度、長度、軸距和高度的差異。

e-TNGA平臺架構(gòu)結(jié)合了可變和不可變的關(guān)鍵部件，除實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)和四輪驅(qū)動變換外，還擁有廣泛的電池和電機選擇，以適應(yīng)各種車型和配置。通過這種通用平臺，可以減少不同車型版本的開發(fā)時間，并且能并行地開發(fā)單獨車型。

Koji Toyoshima表示，豐田汽車將很快采取下一步行動，未來幾個月推出這款SUV后，其電池動力產(chǎn)品組合將加速到來。“e-TNGA技術(shù)的多功能性和靈活性，不僅使我們能夠設(shè)計并制造出電池動力汽車，還具備優(yōu)良的駕駛性能和高顏值?！彼f。

根據(jù)Autocar信息，這款SUV將在2021年發(fā)布。Automotive News Europe援引豐田歐洲銷售和市場主管Matt Harrison的話，稱這款車將在幾年后上市銷售。豐田汽車表示，更多細(xì)節(jié)將在未來幾個月提供。

“請放心斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)專業(yè)性，它在開發(fā)階段就已經(jīng)產(chǎn)生了效益?！盇ndrea Carlucci說，它適用于全球范圍內(nèi)各種地形。

這款新電動SUV將作為混合動力和插電式混合動力R-AV4的補充。豐田汽車更廣泛的電氣化還包括第二代MIRAI，以及一款混合動力超級跑車。