即將逝去的2020年，發(fā)生了太多太多的事情，我們都見證了歷史，也成為了歷史的一部分，汽車行業(yè)也是如此。在經(jīng)歷了短暫的停擺以后，中國的新車市場迎來了大面積的復蘇，特別是在目前向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，各大車企們都迸發(fā)出了強大的力量去研發(fā)屬于未來的車型。不論品牌，不論銷量，下面這9款車都屬于今年的高光車型，必須能在年度盤點中擁有一席之地。

比亞迪漢

廠商指導價：21.98-27.95萬

一句話點評：以盛世之名，定義自主高端新能源車

在傳統(tǒng)的自主品牌陣營中，比亞迪是唯一一個從電池行業(yè)切入的，換句話說，比亞迪有新能源的基因。不過之前電池只供應自家，加上傳統(tǒng)造車技能的不成熟，比亞迪的新能源車并不是特別叫座，但比亞迪漢是個例外。

漢是目前比亞迪轎車中的旗艦，搭載了最新的刀片電池，不僅性能強悍，安全性高，還有上佳的品質(zhì)感，新的設(shè)計總監(jiān)將漢當做豪華車來打造，不僅科技感十足，細節(jié)的豪華氛圍也很到位。多說一句，漢EV四驅(qū)高性能版破百時間甚至只需要3.9秒。從某種程度上而言，漢是目前少有的，同時橫跨純電動和混動的自主新能源大型轎車。

理想ONE

廠商指導價：32.80萬

一句話點評：不會被充電束縛的奶爸專用電動SUV

不管是新勢力還是傳統(tǒng)車企，新車計劃通常都比較宏大，車型越多越好。很少有像理想汽車一樣，只有一款車，配置也只有一檔的操作，但是，理想ONE 用不錯的銷量證明了自己。

就目前而言。理想ONE是罕見的主打增程式純電動的車型，一方面擁有電動車優(yōu)異的性能體驗，另一方面，也很大程度的解決了續(xù)航焦慮痛點，不受充電條件的限制，有條件就充電，沒有就加油。在動力電池普遍沒有巨幅提升的當下，理想ONE的模式雖不完美，但也不失為一個不錯的解決方案。

高合HiPhi X

廠商指導價：68.00-80.00萬

一句話點評：中國品牌沖擊超豪華的領(lǐng)頭羊

新勢力造車中的頭部公司，產(chǎn)品定位普遍都不低，動輒三四十萬的售價已經(jīng)讓市場很驚嘆，然而現(xiàn)在，居然有一家初創(chuàng)的公司將首款車價格定在了60萬以上，TA就是高合HiPhi X。

如果把它當做名聲大噪的FF91的中國版，那就容易理解一些了。SUV和MPV混合的比例，獨特的三排六座布局，HOA超體電子電氣架構(gòu)、智能NT展翼門、ISD智能交互燈、用戶自定義沉浸式座艙等均為全球首創(chuàng)，Meridian英國之寶世界頂級音響、人臉識別進入、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、L4級AVP、5G+V2X 車路協(xié)同等新技術(shù)更是將其科技感和豪華感一并彰顯，如此種種，都讓HiPhi X顯得與眾不同。

領(lǐng)克03＋

廠商指導價：18.58-24.88萬

一句話點評：中國自主品牌性能車的真正鼻祖

不知道還有多少人記得很久以前吉利推出的一款叫做美人豹的跑車，1.3L的排量按照當年的標準也不是什么性能車，現(xiàn)在看來更像個笑話，好在，領(lǐng)克03＋的橫空出世，可以告慰美人豹了。

先看參數(shù)，254馬力，350Nm，8AT，四輪驅(qū)動，5.9秒破百，很難想象，這是一款自主品牌緊湊型車的表現(xiàn)。值得一說的是，領(lǐng)克03+的出色是全面性的，招牌的造型設(shè)計，媲美歐系鋼炮的性能，很貼合國人駕駛習慣的特性調(diào)教等，都讓它開創(chuàng)了自主品牌性能車的先河。18萬多的起售價即便沒有一分錢優(yōu)惠，但依然供不應求。

坦克300

預售價：17.58-21.38萬

一句話點評：國產(chǎn)硬派越野車之最新最強選手

長城汽車是自主品牌的三強之一，但是早年間卻因為“利潤高，投入低”被人詬病，不過，長城在SUV領(lǐng)域的專注程度一直沒有改變。

坦克300脫胎于長城最新研發(fā)的高檔硬派越野車平臺，擁有非承載式車身和三把差速鎖，是目前自主品牌最硬核的越野車之一。新車早期推出2.0T+8AT版本，后期還會安排3.0T+9AT版本，除開硬派越野車的基本要素，坦克300的各方面都十分優(yōu)秀，配置豐富，設(shè)計獨特，做工也有高檔車的水準。在細分領(lǐng)域內(nèi)，坦克300有機會被視為牧馬人、霸道等車型的替代品。

紅旗H9

廠商指導價：30.98-53.98萬

一句話點評：紅旗品牌否極泰來的扛鼎神作

在以前，紅旗品牌的狀況就是，沒見過多少實車，但是江湖卻永遠有它的傳說。終于，紅旗H9將傳說帶到了現(xiàn)實中。

這是一款脫胎換骨的車型，完全擺脫了歷史上紅旗車型的羸弱無力，開創(chuàng)了屬于自己的中正大氣的設(shè)計語言，其外觀內(nèi)飾的造型、做工、用料都達到了主流BBA的水準；同時，內(nèi)在的三大件全部自主研發(fā)生產(chǎn)，而且同樣有叫板BBA的實力，更令人欣喜的是，紅旗開始展示出強勁的研發(fā)能力。在銷售終端，有一大批奔著BBA去的消費者最后選擇了紅旗H9。從某種程度上而言，紅旗H9著實為紅旗打了一場翻身大仗。

大眾ID4家族

預售價：25.00萬

一句話點評：傳統(tǒng)合資大廠中較為靠譜的純電動車型

不少人對于大眾在中國的暢銷很不以為然，其實，現(xiàn)在的局面都是大眾一點點拼來的，不僅為國內(nèi)市場量身定做了很多車型，甚至把捷達都獨立成品牌了。

隨著ID4家族在國內(nèi)的發(fā)布，大眾汽車在電動車領(lǐng)域又一次走在了前列。中型SUV的定位、同體積燃油車差不多的售價、一貫精湛的做工、遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)等，都讓ID家族沒有任何生存壓力。在中國的其他合資品牌包括豪華車在內(nèi)，都沒有大眾這么大規(guī)模生產(chǎn)純電動車的魄力，大眾這一波能不能大賣先不下定論，但穩(wěn)肯定是穩(wěn)了。

豐田SUPRA

即將上市

一句話點評：牛魔王轉(zhuǎn)世只為再續(xù)前緣

對于豐田汽車本身和日系性能車迷來說，SUPRA這個名字具有極為特殊的含義，它不僅僅意味著深不可測的改裝潛力，更代表了那個年代日系車趕超世界最高水平奮發(fā)圖強的精神。

全新一代SUPRA和寶馬共用平臺，有2.0T和3.0T的版本，上代SUPRA的直六渦輪增壓發(fā)動機和后驅(qū)等經(jīng)典元素都得到了保留，良好的調(diào)校和性能完全不辱先輩名聲，而幾乎所有的改裝大廠都開始為SUPRA打造改裝件。感謝豐田，沒有讓SUPRA變成只有情懷沒有內(nèi)在的的撈金車型，很多人已經(jīng)在高呼“爺青回”了。

奔馳S級

即將上市

一句話點評：燃油車時代豪華車永遠的王

全新一代奔馳S級，包括邁巴赫版本都已經(jīng)發(fā)布，在造型上的爭議非常大，不過沒關(guān)系，任憑風吹浪打，最后都躲不過“真香”兩個字。

其實，奔馳S級的換代是有規(guī)律可循的，基本上一代老派一代新潮。霸氣的“虎頭奔”之后，是瀟灑苗條的W220“蝴蝶奔”，在經(jīng)歷了威武莊重的現(xiàn)款之后，全新一代W223的S級義無反顧的選擇了科技路線。富有的人不可能永遠年輕，但永遠有富人年輕著，可能這就是奔馳敢于革自己命的原因，至少，在燃油車占據(jù)主流的年代，S級都是無敵的存在。

結(jié)束語：如果是在十年前，提及中國市面上有影響力的新車，大概率會被合資品牌占據(jù)，自主品牌只能在一邊撿剩下的。而現(xiàn)在的情況是：強勢的合資品牌依然能打，經(jīng)典車系暢銷依舊，但自主品牌同樣也很精彩，特別是新能源車型表現(xiàn)不凡，高端車、性能車也都開始慢慢成熟，市場認可度也很高。2020年不算太平，但正好印證了那句話：亂世出英雄，新車依舊很精彩。