落地三年六個(gè)月，昂克賽拉迎來了第四次保養(yǎng)，40000公里的中期保養(yǎng)。

我很慶幸自己買了長安馬自達(dá)的產(chǎn)品，一來百年福特毀于長安但是救了馬自達(dá)，長馬的出品經(jīng)過時(shí)間的驗(yàn)證，在質(zhì)量穩(wěn)定性方面是明顯比一汽馬自達(dá)要好的，隔壁家的阿特吱吱吱，不提也罷。

二來長馬的說明書里，旗下的車都是一萬公里保養(yǎng)一次，一馬的是5000公里，我也不知道具體為什么是這種蛇皮操作，但是我祝福一汽集團(tuán)，不要成為下一個(gè)華晨。

書接《編輯部故事》的上回，昂克賽拉因?yàn)榕苌降臅r(shí)候把輪胎磕鼓包了，去第三方的店里更換輪胎之后好心的師傅順帶幫我檢查了一下車子的近況，用測試筆一測，發(fā)現(xiàn)了我的剎車油報(bào)警了，也就意味著需要更換了。起初我還不是太相信，我說下次來做保養(yǎng)的時(shí)候就一并更換了。

回到家中，帶著對社會的懷疑，對汽車修理小工的不信任，對量子力學(xué)中凝聚態(tài)物質(zhì)的思考，我翻開了昂克賽拉的使用手冊，在保養(yǎng)表一欄里面的確寫著40000公里之后需要更換掉剎車油。所以在此，我建議所有看到這篇文章的小伙伴，熟讀熟記最好全文背誦自己車的使用手冊。防止因?yàn)樽约旱臒o知和善良而被4S店里的修理小哥欺騙了感情。

另外，在我文章的留言區(qū)里，經(jīng)常有小伙伴問我車子的保養(yǎng)流程到底是怎么樣的，我挺震驚的，原來還是有很多的車友在這方面是比較陌生的，所以這次我把具體的保養(yǎng)細(xì)節(jié)寫一寫，方便給大家做個(gè)參考。

前期的準(zhǔn)備工作，這里還包含了思想準(zhǔn)備工作。

1、考慮到昂克賽拉已經(jīng)脫保了，我這次選擇到外面的店進(jìn)行保養(yǎng)。當(dāng)然，希望省心、方便的建議還是回到4S店內(nèi)保。
但是我得和大家講個(gè)故事，在2019年過年前，我把車子開去廣州某家長安馬自達(dá)的店里保養(yǎng)，技工只是簡單幫我更換了機(jī)油機(jī)濾，車子所有地方都沒有檢測檢查，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我是在旁邊站著看技工保養(yǎng)的，我非常生氣，找了工作人員，最終的結(jié)果是店里免去了我的工時(shí)費(fèi)，安排了另一個(gè)技工小哥幫我重新檢查檢測一遍車子。
所以在我現(xiàn)在的認(rèn)知觀里，我寧愿找家好店，好的維修保養(yǎng)的店，不會比4S店差到哪里去。

2、40000公里的保養(yǎng)，包含了機(jī)油、機(jī)油濾清器的更換，前面也說了還有剎車油的更換。為了省錢，我還自己在網(wǎng)上買了空調(diào)濾芯和空氣濾芯（去年雙十一的時(shí)候屯的），這兩個(gè)濾芯技工如果不幫你換，自己操作也不麻煩。

3、除此之外，雨刮也不太行了，有兩手方案，一個(gè)是自己買膠條自己換，另外一個(gè)是我朋友送了我一對進(jìn)口的鍍膜雨刮，我打算用后者。后續(xù)也會出一期小視頻和大家簡單分享一下400多一副的雨刮到底好不好用。

換機(jī)油也有講究

其實(shí)常規(guī)的機(jī)油機(jī)濾的更換，大家應(yīng)該也熟頭熟路了，無非也就是把臟的油放完，然后注入新的機(jī)油。

不過這里也是有很多細(xì)節(jié)需要重視的，我接觸的許多技工，專業(yè)度參差不齊。第一是機(jī)油濾芯的更換，新的濾芯是要在內(nèi)圈抹上一層機(jī)油，而且部分車型在更換機(jī)油濾芯的時(shí)候，是要用手工擰緊的，如果用特制的扳手，有可能力度會過大，出現(xiàn)問題。所以在更換機(jī)油濾芯的時(shí)候需要看看。
但是很高興的是，這次為我服務(wù)的師傅，專業(yè)度相當(dāng)好。當(dāng)然，因?yàn)槲也弊訏熘粋€(gè)相機(jī)不斷地拍拍拍，別人多少給點(diǎn)面子。

另外，機(jī)油更換結(jié)束后，機(jī)油尺刻度的觀察，也是一門學(xué)問，有一些車，是要先熱車，然后冷車10分鐘之后看，有一些又是熱車之后立刻看，還有一些是冷車的時(shí)候直接看，不同車型不同品牌各有區(qū)別，具體的還是要參考汽車圣經(jīng)，你買車的時(shí)候隨車附贈的《使用手冊》。

剎車油是怎么回事太復(fù)雜的咱們也不需要懂，實(shí)話說因?yàn)閷I(yè)性非常強(qiáng)，涉及到的參數(shù)足夠?qū)懸槐緯鰜?，我深度了解完之后還是一臉懵逼，但是我們普通車主用車，只需要掌握原理就行了。剎車油這東西就是一種介質(zhì)，制動力通過剎車油管道運(yùn)輸之后讓剎車片夾緊剎車盤的。

那剎車油為什么需要更換？因?yàn)闀r(shí)間長了以后剎車油內(nèi)部的含水量會上升，如果我們劇烈駕駛，剎車時(shí)產(chǎn)生的高溫會傳導(dǎo)給剎車油，如果含水量過高，會導(dǎo)致剎車油沸騰，進(jìn)而產(chǎn)生氣泡，管道內(nèi)會形成間隙，那制動力會降低，甚至出現(xiàn)制動失效的問題。
所以，昂克賽拉已經(jīng)到了不得不換的時(shí)間節(jié)點(diǎn)了。

換剎車油的手法有很多，我去的這間店用的是真空抽油循環(huán)更換的方式。
之前其實(shí)我一直搞不懂一個(gè)問題。下面抽油，上面灌油，干凈的和臟的油豈不是混在一起了？那更換剎車油之后里面其實(shí)也是新舊油夾雜著用？

我錯(cuò)了！我忽略了一點(diǎn)，因?yàn)榕f的剎車油里面的含水量很高，所以密度和新油不同，從理論上來說，新油從發(fā)動機(jī)艙的剎車油壺里加注之后，是會浮在舊油上的，我的疑惑消除了。

接下來無非就是四個(gè)輪子的剎車油真空抽取，因?yàn)榕f的油混合物比較多，也比較粘稠，前后大概花了30分鐘左右，師傅還說了一句：日系車的比較容易搞，德系車的換了剎車油感覺還是很臟，德系車車主聽了不知道會不會扎心。

值得一說的是，因?yàn)?萬公里其實(shí)算是汽車的一個(gè)中期保養(yǎng)臨界點(diǎn)，很多東西都需要檢查，節(jié)氣門、火花塞、機(jī)油殼底部等，師傅也很熱心地幫我看了一下。
出來的結(jié)果是節(jié)氣門多少有些積碳，畢竟4萬公里從來沒有清洗過，加上我日常開車都相當(dāng)暴力，我自己打算先加一瓶燃油添加劑（朋友送的，不相信這個(gè)玩意，但是好過沒有不是么？），等跑到6萬公里了再去把節(jié)氣門清洗了?；鸹ㄈ膲|片有些變形了，點(diǎn)火間隙也變大了，所以從油門動態(tài)來說，會感覺有一些“不跟腳”。

整個(gè)保養(yǎng)的過程持續(xù)了大概一個(gè)小時(shí)，馬自達(dá)的機(jī)油代工廠家就是出光的，所以這次我也買了出光的一大一小，空氣濾芯空調(diào)濾芯網(wǎng)上打折的時(shí)候買的，保養(yǎng)的時(shí)候師傅順手也給我換了。這次連帶機(jī)油機(jī)濾還有剎車油加上工時(shí)費(fèi)，總共花了480元，算上網(wǎng)上買的兩濾，也就500元左右。

基于我個(gè)人而言，我能獲得同樣的服務(wù)，但是卻更優(yōu)惠，我寧愿選擇外面的店保養(yǎng)，4S店適合那些不愿意嘗新，喜歡省時(shí)省力的人。
當(dāng)然，其實(shí)消費(fèi)者和4S店最好的相處方式，就是現(xiàn)在新推出的一些國產(chǎn)車，或者是老牌的如雷克薩斯這類品牌，幾年以內(nèi)可以免費(fèi)保養(yǎng)的。雖然錢早就被算進(jìn)車價(jià)里了，但是去的時(shí)候就是大爺，“不掏錢”被服務(wù)，那感覺才叫一個(gè)爽。