前言：或許一直以來我們對購買新能源汽車還有些不以為然，里程焦慮和充電等問題也常常被我們所詬病。但隨著近期上海限行新政的出臺，新能源汽車似乎不再是我們茶余飯后的談資，對于很多消費者來說，購買一臺新能源汽車真的需要提上日程了。

以下為上海最新出臺的限行措施：

"自2020年11月2日起，每天7：00-20：00（周末及法定休息日除外），懸掛外省市機動車號牌的小客車禁止在上海市區(qū)主要高架道路行駛；

從2021年五一后的第一個工作日起，每日7：00-10：00、16：00-19：00（周末及法定休息日除外），內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行。"

我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著號稱最嚴限行令的實施和到來，外地車牌在上海的通行壓力將進一步增加，加之上海燃油車牌照接近10萬的相關(guān)費用，"晝伏夜出"似乎即將成為外地牌照汽車的新常態(tài)。

可以預見的是，新能源汽車的接受度及購買力勢必大大提升。車企們自然更懂得這個道理，在這一趨勢的影響下，如今的新能源市場可謂新潮涌動。值得關(guān)注的，立足上海的上汽通用別克率先發(fā)力，在魔都燃起了一場"快閃"熱潮。

就在上個周末，車魔王有幸受邀參加了"別克微藍新能源快閃空間"的靜態(tài)體驗活動，與別克微藍新能源家族來了次"面對面"的接觸。而現(xiàn)場絡(luò)繹不絕參觀和詢價的消費者也讓車魔王感觸頗深?？吹某鰜?，別克微藍快閃空間活動真真切切滿足了當下消費者對于新能源汽車的消費訴求。

說起別克的快閃活動還真是大有淵源。早在2017年，別克便以一扇神秘的藍色大門和一座美好烏托邦的快閃屋給我們留下了深刻印象，而那次正是別克VELITE 5的上市活動。而今三年過去，新能源潮頭繼續(xù)涌來，別克也已形成了對48V輕混動、HEV全混動、PHEV插電式混動和純電動等新能源技術(shù)型譜，以及轎車、SUV、跨界車等主流車身形式的全面覆蓋。

作為一家老牌合資車企，能看出日積月累的造車技藝下的別克在新能源汽車領(lǐng)域的實力所在。這一點，從現(xiàn)場的微藍6 插電混動車、微藍6純電動車及微藍7純電動SUV這"微藍三劍客"身上便可見一斑。

整體來說，別克微藍三劍客承襲別克新能源產(chǎn)品最新的設(shè)計語言，更為潮流的外觀與當下年輕化的審美訴求可以說不謀而合。而在當下消費者最為關(guān)心的性能層面，別克微藍三劍客在最新的eMotion智能電驅(qū)科技的加持下，無論是性能輸出還是安全性等方面也達到了較高的水準，或許這便是一家老牌合資車企的底氣所在。

當下說來，在純電動技術(shù)層面仍在攻堅克難之時，插電混動的新能源車型無疑對消費者們更具吸引力。不過不少車企的"油改電"策略，在真實的消費體驗上并不是很好。也正是在此環(huán)境下，別克微藍6插電混動車型應(yīng)運而生。它依托于通用汽車新能源車型平臺的正向研發(fā)，最長綜合續(xù)航達到780公里，百公里綜合油耗僅為1.4L。不僅如此，其搭載的動力分流技術(shù)，也讓插電混動車型的駕乘體驗有了質(zhì)飛躍，可以說為插電混動市場樹立了新的技術(shù)標桿。

而作為別克旗下首款純電動SUV，微藍7的到來也進一步豐富了微藍新能源家族的產(chǎn)品布局。其選用的來自LG化學的高能比長壽命電芯，匹配電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，不僅NEDC續(xù)航里程達到500公里，而且在多種駕駛模式、能量回收模式和充電模式的加持下，也為消費者提供了更多一種的選擇。

寫在最后，

毫無疑問，新能源汽車已是當下市場大勢所趨。站在這個新的埡口之上，也對各家車企們帶來的新的挑戰(zhàn)。作為一家深耕國內(nèi)市場多年的老牌車企，別克儼然已經(jīng)做足了充分準備。當然這不僅僅是產(chǎn)品層面的不斷努力，像是此類線下體驗活動，對于提升品牌的認知及產(chǎn)品的宣傳更具重要作用。立足于魔都上海，背靠上汽集團，別克的新能源之路令人期待。