2020年中國(guó)最后一場(chǎng)國(guó)際汽車(chē)盛典——廣州車(chē)展于11月底正式落下帷幕?？v然因?yàn)橐咔?，上半年?chē)市整體節(jié)奏有所放緩，但下半年，各大車(chē)企積蓄的能量似乎迎來(lái)了大爆發(fā)，自北京車(chē)展到廣州車(chē)展，其中不乏一些令人驚艷的產(chǎn)品出現(xiàn)在大眾視野。

車(chē)企升級(jí)加速 東風(fēng)日產(chǎn)迎來(lái)煥新元年

從新能源車(chē)型的涌現(xiàn)，以及新勢(shì)力品牌的崛起，中國(guó)車(chē)市無(wú)疑已經(jīng)進(jìn)入到了全新階段，許多我們熟悉的車(chē)企品牌在進(jìn)行自我升級(jí)，今年國(guó)內(nèi)車(chē)企最大的升級(jí)動(dòng)作，還當(dāng)屬東風(fēng)日產(chǎn)的全面品牌煥新。

9月日產(chǎn)通過(guò)一場(chǎng)浩大的品牌之夜，宣告全新形象在中國(guó)的啟用，東風(fēng)日產(chǎn)借此機(jī)會(huì)，完成四大維度升級(jí)，并在北京車(chē)展帶來(lái)了日產(chǎn)全新純電跨界SUV車(chē)型Ariya和全球限量版車(chē)型GT-R50，發(fā)布五大技術(shù)加速日產(chǎn)智行的落地，到了廣州車(chē)展，其技術(shù)落地的動(dòng)作進(jìn)一步聚焦在動(dòng)力上，由VC-TURBO超變擎、e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電組成的"日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)"也得以面世。

選擇通過(guò)智能動(dòng)力作為品牌新世代的技術(shù)首發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)不僅是本著汽車(chē)企業(yè)對(duì)能源的尊重，或許更多還是來(lái)源于對(duì)自家技術(shù)的自信和底氣。

三大動(dòng)力 引領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)2021產(chǎn)品升級(jí)

"日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)"不僅覆蓋燃油動(dòng)力和純電動(dòng)力，還推出了前所未有的創(chuàng)新融合動(dòng)力——e-POWER。不同于市面上的混動(dòng)，e-POWER具備獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)方式，該項(xiàng)技術(shù)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅只是為電機(jī)發(fā)電，也由此打破了純電車(chē)型續(xù)航和靜謐舒享的二律背反,e-POWER創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)模式，不僅能消除消費(fèi)者的里程焦慮，還能同時(shí)兼顧純電車(chē)安靜舒適、加速反應(yīng)快等優(yōu)勢(shì)。這相當(dāng)于給在動(dòng)力選擇上還猶豫不決的消費(fèi)者帶來(lái)一味強(qiáng)心劑，同時(shí)也有可能成為東風(fēng)日產(chǎn)與當(dāng)前其他品牌混動(dòng)技術(shù)相匹敵的動(dòng)力武器。

作為全新動(dòng)力總成，e-POWER經(jīng)過(guò)日產(chǎn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，把GT-R的燃油技術(shù)優(yōu)勢(shì)和日產(chǎn)聆風(fēng)的純電技術(shù)優(yōu)勢(shì)集合在一起，因此它能帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)自然不會(huì)太差，而其搭載的e-Pedal電子踏板，能在單一踏板上完成加減速，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該項(xiàng)技術(shù)能有效減少70%剎車(chē)操作，這將能極大地提升我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)的便利性與舒適性。

除了e-POWER之外，另外的兩大動(dòng)力也不可小覷。

作為傳統(tǒng)動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)還是刺激賽車(chē)愛(ài)好者腎上腺素的大殺器，但強(qiáng)動(dòng)力和小排量就像魚(yú)和熊掌，往往很難兼得，而日產(chǎn)VC-TURBO超變擎卻給了我們一個(gè)兩全其美的選擇。日產(chǎn)工程師團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)20余年的潛心鉆研，突破可變壓縮比的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力和超低油耗在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的完美結(jié)合，作為目前全球唯一一款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，VC-TURBO超變擎已經(jīng)搭載在第七代天籟上。

當(dāng)環(huán)境問(wèn)題被擺上臺(tái)面，限行限號(hào)開(kāi)始在各大城市推行，人們購(gòu)車(chē)清單中又多了一個(gè)"綠牌"的備選項(xiàng)，好在經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，新能源車(chē)已經(jīng)不再是燃油車(chē)的"備胎"，甚至傳統(tǒng)車(chē)企旗下若沒(méi)有一兩臺(tái)鎮(zhèn)得住場(chǎng)的純電車(chē)型，似乎還有點(diǎn)趕不上趟的意味。

在純電領(lǐng)域，日產(chǎn)絕對(duì)算得上先驅(qū)者。新能源雖然是近幾年才開(kāi)始展露頭角，但實(shí)際上日產(chǎn)涉足該領(lǐng)域的時(shí)間要早得多。1947年日產(chǎn)就推出了首臺(tái)電動(dòng)車(chē)TAMA，截止當(dāng)前，日產(chǎn)已經(jīng)累積了超過(guò)70年的純電技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，Zero Emission日產(chǎn)純電的代表車(chē)型聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)100億里程電池0重大事故，全球車(chē)主已超過(guò)50萬(wàn)。目前人們購(gòu)入新能源車(chē)主要的疑慮仍聚焦在電池安全，而Zero Emission日產(chǎn)純電擁有超安全電池、超精準(zhǔn)電控、超節(jié)能電機(jī)三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加上日產(chǎn)聆風(fēng)的強(qiáng)力背書(shū)，我們對(duì)未來(lái)日產(chǎn)純電車(chē)型充滿(mǎn)信心。今年在北京車(chē)展首次亮相的Ariya，是智能時(shí)代日產(chǎn)純電技術(shù)最具代表性的車(chē)型，它所采用的e-40RCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，將賦予純電車(chē)強(qiáng)勁的動(dòng)力，帶來(lái)"電動(dòng)四驅(qū)"的駕駛快感。

"日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)"的發(fā)布，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的布局正在加速。2021年，東風(fēng)日產(chǎn)將從煥新元年進(jìn)入產(chǎn)品大年，除了Ariya有望被導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)之外，這三大動(dòng)力也將在3款全新車(chē)型上搭載。

品牌煥新冰山下 藏著東風(fēng)日產(chǎn)真正的技術(shù)愿景

疫情敲響了警鐘，中國(guó)車(chē)市洗牌正在加速，同時(shí)，新能源車(chē)逐漸在汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一隅，新勢(shì)力品牌勢(shì)頭正盛，東風(fēng)日產(chǎn)的煥新成為尋求品牌向上的必然之舉。

作為深耕市場(chǎng)十余年的合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)坐擁龐大的用戶(hù)基群，更有"技術(shù)日產(chǎn)"金字招牌的加持，品牌煥新看似只是形象更替，但煥新后東風(fēng)日產(chǎn)在技術(shù)發(fā)布上的動(dòng)作，或許能讓我們更清晰地看到其煥新背后的野心與未來(lái)愿景。

2021年，東風(fēng)日產(chǎn)將能通過(guò)"日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)"完成進(jìn)一步的煥新蛻變，我們期待看到其品牌更迭之下真正的實(shí)力升級(jí)，以及日產(chǎn)智行所帶來(lái)的更自信、更興奮、更互聯(lián)的人車(chē)生活。