作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)以硬派越野為宣傳點(diǎn)的汽車(chē)品牌，北京越野始終在硬派SUV領(lǐng)域內(nèi)的造詣就如同哈弗在自主品牌城市SUV中的高度，既兼顧實(shí)力同時(shí)又不缺乏個(gè)性，而且主力車(chē)型十幾萬(wàn)元的售價(jià)拉低了硬派越野門(mén)檻，讓這項(xiàng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)不再是普拉多、帕杰羅等老牌越野車(chē)的專(zhuān)屬，同時(shí)也讓更多越野愛(ài)好者提前實(shí)現(xiàn)自己的越野夢(mèng)。而在最近，旗下主銷(xiāo)車(chē)型BJ40迎來(lái)了一次年度改款，這次更新雖然外觀(guān)沒(méi)有太大變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都得到不同程度升級(jí)，看上去誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，但實(shí)際能對(duì)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)有多大提升，還是要實(shí)際開(kāi)起來(lái)。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

2020款BJ20搭載由長(zhǎng)城汽車(chē)控股的蜂巢易創(chuàng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224匹，峰值扭矩380Nm，對(duì)比之前2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅扭矩有了35Nm的提升，同時(shí)噴油方式由多點(diǎn)電噴升級(jí)為缸內(nèi)直噴，預(yù)計(jì)動(dòng)力響應(yīng)方面會(huì)有顯著提升。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，由6AT升級(jí)為8AT，這個(gè)新變速箱來(lái)自于德國(guó)采埃孚，品質(zhì)無(wú)可挑剔，無(wú)論是日常駕駛換擋平順性還是高速巡航燃油經(jīng)濟(jì)性，都得到相應(yīng)提升。

有了如此強(qiáng)悍且成熟的動(dòng)力總成的幫助，老款BJ40起步肉，踩油干吼不走的情況得到大幅改善。得益于較為寬廣的扭矩輸出平臺(tái)，BJ40在2000rpm左右就能給到比較強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。即便我并沒(méi)有大腳油門(mén)，只是按照常規(guī)力度施加壓力，也能感受到背后隱隱有股力在推著身體背部。如果遇到并線(xiàn)超車(chē)這種大動(dòng)力請(qǐng)求的情況時(shí)，深踩油門(mén)，隨著轉(zhuǎn)速的拉升，整車(chē)加速感還是很容易能察覺(jué)到的。整體而言，新款BJ40開(kāi)起來(lái)比以前順心了許多，過(guò)去感覺(jué)是人遷就車(chē)，并不是車(chē)遷就人，所以駕駛體驗(yàn)是比較糟心的。但新款改進(jìn)了不少，開(kāi)起來(lái)起碼是一輛不會(huì)讓人感覺(jué)到崩潰的車(chē)。

來(lái)自采埃孚的8AT無(wú)需多疑，該產(chǎn)品的性能表現(xiàn)已經(jīng)得到眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企的實(shí)車(chē)認(rèn)證，業(yè)界獲贊無(wú)數(shù)。日常駕駛換擋平順，而且在其它AT變速箱會(huì)出現(xiàn)頓挫的低速區(qū)間，它也能做到悄無(wú)聲息，大廠(chǎng)實(shí)力展現(xiàn)無(wú)遺。高速巡航時(shí)，時(shí)速不到100km/h就能到達(dá)最高檔位，此時(shí)轉(zhuǎn)速為2000rpm上下，降低行車(chē)噪音同時(shí)也提升燃油經(jīng)濟(jì)性，此時(shí)深踩油門(mén)，它也會(huì)非常機(jī)敏的捕捉到駕駛員的意圖，立馬連降數(shù)檔，反應(yīng)速度很快。當(dāng)然，論速度還是比不上搭載在寶馬上的型號(hào)，畢竟寶馬與采埃孚有著合作關(guān)系，能第一時(shí)間享受到最新款的8AT。不過(guò)，對(duì)于這輛偏向越野的SUV來(lái)說(shuō)，換擋慢一些也無(wú)傷大雅。

由于是非承載式車(chē)身，所以BJ40天生就不擅長(zhǎng)城市路況行駛，不過(guò)北京越野還是對(duì)它進(jìn)行一定程度的優(yōu)化，以保證在城市路況行駛時(shí)車(chē)輛也能有基本的乘坐舒適度。實(shí)際駕駛體驗(yàn)后，濾振性有了改善但程度不大，過(guò)去老款BJ40在遇到細(xì)碎振動(dòng)時(shí)懸掛接受的沖擊會(huì)透過(guò)大梁一并傳遞至車(chē)廂座椅，而新款更多像是在大梁和座椅之間加了一層緩沖帶，減少高低不停的顛簸感，但沖擊感還是在，只是不能轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)效果。

說(shuō)完BJ40公路上的行駛表現(xiàn)后，作為一款硬派越野SUV，怎么可以少的了硬核越野配置呢。BJ40搭載一套電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸與后軸均設(shè)置差速鎖，支持高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種模式切換，在2H-4H時(shí)能直接切換，但切換至4L時(shí)需要停車(chē)掛N檔再進(jìn)行操作，同時(shí)切換后扭矩會(huì)放大2.5倍，車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)隨之關(guān)閉，減少系統(tǒng)誤判導(dǎo)致動(dòng)力不能有效釋放的情況發(fā)生。

外觀(guān)設(shè)計(jì)

外觀(guān)方面對(duì)比老款基本沒(méi)有太多變化，依舊是我們所熟悉的棱角分明的設(shè)計(jì)，前臉五孔進(jìn)氣格柵一直都是北汽BJ家族的經(jīng)典元素，兩側(cè)梯形大燈內(nèi)部帶有一大二小的矩形燈組，包含轉(zhuǎn)向燈以及遠(yuǎn)近光一體式大燈，底部保險(xiǎn)杠區(qū)域帶有銀色護(hù)板，增加車(chē)頭質(zhì)感，同時(shí)兩側(cè)帶有紅色拖車(chē)鉤。

側(cè)面外擴(kuò)式輪眉和較長(zhǎng)的懸掛行程，讓BJ40看起來(lái)更有越野味道，并且車(chē)頂頂棚是通過(guò)卡扣固定，意味著用戶(hù)可以根據(jù)需要將頂棚進(jìn)行拆除，讓BJ40搖身一變成為敞篷車(chē)，不過(guò)需要注意的是，拆下來(lái)的配件如何放置是一個(gè)問(wèn)題。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4630*1925*1871mm，軸距為2745mm。車(chē)尾部分，“書(shū)包備胎”、方形剎車(chē)燈、紅色拖車(chē)鉤以及線(xiàn)條平直的尾門(mén)造型等越野有關(guān)的元素都一應(yīng)俱全，緊貼整車(chē)氣氛格調(diào)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

進(jìn)入到車(chē)廂，眾多圓形元素以及副駕駛前方粗壯的扶手，都能讓人感受到無(wú)處不在的越野氛圍，兩塊大尺寸液晶顯示屏緊貼時(shí)下大眾主流，滿(mǎn)足人們對(duì)科技感的期待，不過(guò)，中控屏功能比較單一且顯示效果和反應(yīng)速度都還有提升空間。除此之外，新車(chē)還增加了高級(jí)環(huán)繞音響、車(chē)內(nèi)氛圍燈、座椅加熱等提升豪華氛圍與用車(chē)舒適性的配置。

總結(jié)

2020款BJ40雖然表面上并沒(méi)有太多改變，但全新的動(dòng)力總成對(duì)于這款主打戶(hù)外越野的SUV來(lái)說(shuō)更加實(shí)在，無(wú)論動(dòng)力響應(yīng)還是強(qiáng)度都得到相應(yīng)提升，同時(shí)更好的底盤(pán)濾振和燃油經(jīng)濟(jì)性也讓它的受眾群體變得廣闊起來(lái)，消費(fèi)者買(mǎi)它并不只是為了越野，作為家庭用車(chē)一樣適用。不過(guò)需要提醒一下BJ40，目前長(zhǎng)城WEY旗下首款硬派越野車(chē)坦克300公布了預(yù)售價(jià)格，新車(chē)共三款車(chē)型，價(jià)格從17.58-21.38萬(wàn)元，正好與高配BJ40完全重合，其中含義不言而喻，明顯是沖著B(niǎo)J40來(lái)的。至于BJ40能不能接下這招，還是需要市場(chǎng)來(lái)證明。