在世界眾多汽車品牌中，號稱德系三雄的奔馳、寶馬、奧迪在車迷之中一直有著很高的熱度。三家品牌彼此之間的競爭從緊湊型車一直延續(xù)到高性能車上，不論哪家出新車，其他兩家也會迅速跟進發(fā)布同級別產(chǎn)品。

此前，只有奧迪與奔馳推出過高性能旅行車，奧迪RS4 Avant與奔馳AMG C43旅行版更是早早就引進國內(nèi)，而同級別的寶馬M3卻一直沒推出旅行版車型。不過近日，有媒體拍到了正在路試的寶馬M3旅行版，該車的出現(xiàn)填補了寶馬M3在量產(chǎn)旅行車領(lǐng)域的空白，也意味著德系三雄將較量的車型拓展到了高性能旅行車上。

近幾年，國內(nèi)正逐漸刮起一陣旅行版車型的風(fēng)潮，作為德系三雄的高性能旅行版車又有著什么樣的產(chǎn)品表現(xiàn)呢？

寶馬M3旅行版

從目前曝光的諜照來看，寶馬M3旅行版采用了最新的家族式設(shè)計，前臉是超大尺寸雙腎進氣格柵，熏黑樣式的碩大尺寸中網(wǎng)看起來十分戰(zhàn)斗。

兩側(cè)狹長造型的LED大燈氣質(zhì)犀利，搭配前保險杠兩側(cè)巨大獠牙式進氣口，讓前臉看起來更加兇狠，似乎在提醒其他車輛，它不好惹。

作為一款旅行車，新車的側(cè)面呈現(xiàn)了優(yōu)雅的線條，但兩側(cè)突出的輪拱為其增添了動感氣質(zhì)。

寶馬M3旅行版比普通旅行車的離地間隙更低，修長低趴的車身姿態(tài)搭配專屬的M多輻式運動輪圈，頗有暴力紳士的感覺。

新車尾燈組采用寶馬最新的3D懸浮式樣，提高了車尾的辨識度，同時下方的雙邊四出排氣布局也在彰顯其獨特的性能車身份。

動力方面，有傳言稱寶馬M3旅行版將搭載一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為460Ps，并匹配一個6速手動變速箱，使用后輪驅(qū)動。

奔馳AMG C43旅行版

奔馳AMG C43旅行版雖然出自奔馳高性能品牌AMG之手，但在外觀上的改進并沒有那么激進。該車主要延續(xù)了普通C級的外觀設(shè)計，只在一些細(xì)節(jié)上進行了調(diào)整。例如放置在中網(wǎng)上AMG標(biāo)識，如果你不仔細(xì)看根本不知道這是AMG部門的高性能旅行車。

奔馳AMG C43旅行版的側(cè)面是其亮點之一，流暢的腰線勾勒出優(yōu)雅的側(cè)面。車頂線條從C柱向尾部蜿蜒，這也是一款旅行車的點睛之筆。多幅式運動輪轂采用熏黑處理，加上前翼子板的“BITURBO”雙渦輪增壓標(biāo)識，也在低調(diào)的表示其性能車的身份。

視線轉(zhuǎn)移到C43旅行版的尾部，可以發(fā)現(xiàn)它終于攤牌了，AMG與C43的標(biāo)識在尾部十分顯眼，雙邊四出的排氣布局與底部擴散器也是高性能車的標(biāo)配。

橫貫兩側(cè)尾燈的鍍鉻粗飾條進一步拉伸了車尾的視覺效果。

雖然目前最頂級的奔馳AMG C63沒有旅行版，但其小弟C43旅行版在動力方面也毫不遜色。奔馳AMG C43旅行版搭載一臺3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，匹配奔馳的9AT變速箱，最大功率為390Ps，最大扭矩為520N·m，百公里加速僅4.8秒。

奧迪RS4 Avant

奧迪RS4 Avant最近剛迎來中期改款，外觀有了不少改變。具體來看，中網(wǎng)采用碩大的六邊形熏黑樣式蜂窩狀格柵，搭配犀利的LED日間行車燈，以及兩側(cè)更大尺寸的蜂窩狀進氣口，表露出激進的戰(zhàn)斗氣息。而代表RS家族的標(biāo)識也很明顯的放置在中網(wǎng)左上角。

側(cè)面依舊是奧迪經(jīng)典的旅行車設(shè)計，車身腰線簡約流暢，與從C柱開始下滑的車頂線條共同編織出奧迪旅行車的最美側(cè)面。

此外，熏黑色RS專屬運動輪轂的加入，也為該車增添了動感氣質(zhì)。

奧迪RS4 Avant尾燈組采用矩陣式結(jié)構(gòu)，點亮后極具辨識度。

底部寬大的擴散器造型用了亮黑色裝飾，雖然是雙邊共雙出的排氣造型，但碩大的排氣尾喉讓誰都不能小瞧這輛車。同時，那一抹鮮紅的RS家族標(biāo)識也出現(xiàn)在尾門左側(cè)。

動力方面，奧迪RS4 Avant搭載了2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力450Ps，最大扭矩達到600N·m，匹配ZF8速手自一體變速箱。這樣的動力組合意味著，奧迪RS4 Avant僅需4.1秒時速就能破百。

寫在最后

高性能旅行車市場真的越來越有意思，原先是奧迪一家獨大，奔馳后來居上，寶馬則一直處于觀望狀態(tài)。如今旅行車市場愈加火熱，寶馬也終按奈不住朝兩位老對手出招了，寶馬M3旅行版可謂是來勢洶洶。那么BBA之中，你們最喜歡哪一家的高性能旅行車呢？