中國MPV市場和其他細(xì)分領(lǐng)域有著極大差別，這其中的原因必然有別克GL8這樣處于壟斷位置的車型對其他廠商的壓制，所以五菱凱捷亮相時，網(wǎng)絡(luò)上對五菱凱捷的評價很低，“噴點”主要圍繞在價格方面，將“高價低質(zhì)”的帽子強(qiáng)壓在這款新車上?？蓪嶋H表現(xiàn)呢？近日，五菱凱捷公布了11月的銷量，上市首月即斬獲7049臺的好成績，從9月初開啟盲訂至今，累計訂單已破3萬。可以說，這款充滿爭議性的家用MPV，用行動打了唱衰之人的臉。而如果這樣的銷量可以長期保持下去，MPV市場可能在未來會呈現(xiàn)新的局面。

那么為何五菱凱捷這款車賣得如此之好呢？第一，顏值出眾，配置豐富，性價比極高。

如今的五菱，已經(jīng)不是當(dāng)年的紅標(biāo)低端車，而是面向全球的銀標(biāo)旗艦車型。凱捷在翼動美學(xué)設(shè)計語言的加持下，有了長足的進(jìn)步，表現(xiàn)出的質(zhì)感十分出眾。大尺寸的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了大量橫向鍍鉻線條設(shè)計，中間銀色五菱車標(biāo)看起來更有檔次感，中網(wǎng)內(nèi)部為密集的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，工整的布局給人感覺足夠大氣。另外新車還采用了分體式大燈設(shè)計，上方犀利的日間行車燈帶集成了車前轉(zhuǎn)向燈，下方為矩陣樣式的全LED遠(yuǎn)近光燈組，看著頗有科技感。配合明顯突出的前唇梯形下格柵裝飾，緊隨時尚潮流而又不過分個性。

車身側(cè)面，較長的車頭和扁平化風(fēng)格，略有一絲SUV的味道。車身B/C/D柱均進(jìn)行了黑化處理，有意呈現(xiàn)出當(dāng)下較為流行的懸浮式車頂設(shè)計，而且從后尾燈處勾勒出一條力量感十足的腰線延伸至前輪眉處，讓車身看上去十分流暢且舒展。搭配18英寸的銀黑雙色多輻條樣式鋁合金輪轂，動感時尚。不過和主流MPV不同，五菱凱捷并沒有采用側(cè)滑門，這點可以看出家用才是它的本職工作。

車尾部分以較多的橫向線條為主，勾勒出不錯的層次感，尾燈同樣采用了非常犀利的分叉狀造型，與大燈形成對應(yīng)，表面采用熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點亮后具有較高辨識度。而“wuling”標(biāo)識鑲嵌在中間，拋去品牌價值不談，在視覺效果上還是蠻有逼格的。車牌處采用內(nèi)凹式設(shè)計，也令尾部顯得富有層次感。此外，新車還采用了隱藏式排氣設(shè)計，讓車尾造型更加圓潤飽滿。

內(nèi)飾方面，五菱凱捷車內(nèi)迎合了時下主流的簡約路線，中控臺造型以平直的橫向設(shè)計為主，表面加入大量鍍鉻與鋼琴烤漆材質(zhì)，用來提升車內(nèi)高級感。7英寸的液晶儀表盤在旗艦型和尊貴型車型上配備，而10.25英寸的觸控中控屏則是全系標(biāo)配，這一點確實相當(dāng)厚道。媒體系統(tǒng)支持時下常見的在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制等功能。位于擋桿前方的單溫區(qū)自動空調(diào)面板，采用的是造型精致小巧的撥桿式鍍鉻按鍵組合，搭配周圍黑色烤漆材質(zhì)，看起來更有質(zhì)感。

配置方面，可以說，五菱凱捷性價比極高。其全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、后排獨立空調(diào)、PM2.5過濾系統(tǒng)等。盡管是最低配車型，基礎(chǔ)的配置還是比較齊全的。而在次頂配車型上，即10.68萬元的尊貴型上還配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動、皮質(zhì)多功能方向盤、仿皮座椅、第二排座椅新增腿托和左右調(diào)節(jié)、矩陣式LED大燈、前排多層隔音玻璃等等，頂配車型更搭載了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，在同價位車型中很有優(yōu)勢。

第二，以后排航空級頭等艙座椅為賣點，主打4+X座椅布局的設(shè)計，在一定程度上滿足了家庭用車的需求。

五菱凱捷結(jié)合了商務(wù)六座的乘坐舒適性，擴(kuò)展了傳統(tǒng)家用六座的空間實用性，給消費(fèi)者提供了一款過去從未出現(xiàn)過的顛覆式的六座家用新品類——"大四座"。新車的長寬高分別為4875/1880/1690mm，軸距為2800mm，相比奧德賽（長寬高4847/1820/1702mm），五菱更有優(yōu)勢。

第二排座椅是全車最大亮點之一，兩個獨立座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計，配備了頭枕、靠枕、獨立扶手和電動腿托，此外，第二排座椅還配備了磁浮式四向滑軌，除了常見的前后移動外，還支持左右滑動，可將兩個座椅幾乎完全貼合。為了方便第二排和后備廂空間的擴(kuò)展，第三排座椅可折疊隱藏在地板下面，形成一塊較平整的空間。

當(dāng)?shù)谌抛问占{后，第二排座椅滑軌到后方，整個感覺就有商用MPV的味道。將座椅調(diào)整到合適的角度再將腿托抬高，完全可以達(dá)到平躺的效果，與幾十萬的別克GL8、本田奧德賽一樣優(yōu)秀。抬頭仰望超大尺寸的全景天窗，10萬多的價格就能有如此奢侈的享受，五菱“價格屠夫”的美名真不是吹的。另外，五菱凱捷運(yùn)用了31處高級隔音材料和4mm雙層靜音玻璃，隔絕噪音水平一流，充分滿足消費(fèi)者對"大空間""頭等艙"的幻想。

最后，選擇五菱的車迷朋友肯定都是實用黨，實際駕駛感受就顯得更為重要。考慮到價位，五菱凱捷搭載的是更經(jīng)濟(jì)實用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以提供147Ps/250N·m的動力參數(shù)，它不僅在數(shù)據(jù)上與大眾EA211不相上下，其四缸機(jī)身份也在輸出過程中，比別克GL6上的1.3T三缸機(jī)穩(wěn)定得多。匹配模擬8擋的CVT無級變速箱，主打的就是一個平順，這點在很多日系MPV上也經(jīng)常見到。

總得來說，凱捷11月銷量7049臺，累計訂單破3萬，這個表現(xiàn)也是在宣示其實力。但也一樣，得益于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位以及越級的產(chǎn)品實力，它又能怎能會沒有這個成績，這些也都是在預(yù)料之中。凱捷承擔(dān)著五菱品牌向上的重?fù)?dān)，拼的不再是低價，而是整車產(chǎn)品力。面對自主、合資汽車，五菱凱捷給出了體驗更好的產(chǎn)品，憑什么不能賣到10萬？