“新科技·新生活”，是本次2018廣州車展的主題，也就是說這屆廣州車展呈現(xiàn)給我們的，將會(huì)是最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念、最未來的生活方式以及最不可思議的出行等。另外，“新四化”：即“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”以及“共享化”，可以說是目前各大廠商都非常注重的發(fā)展方向。

在這次廣州車展上，這四化都得到了很好的體現(xiàn)，當(dāng)“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，中國消費(fèi)者的反應(yīng)應(yīng)該是最快的，像互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、共享出行……不斷冒出的新技術(shù)、新概念，一直刺激著中國年輕消費(fèi)者的購買欲，也刺激著汽車廠商敢于用新技術(shù)和新概念包裝車型、推向市場(chǎng)。作為汽車行業(yè)的年度收官大戲，廣州車展將一年來汽車產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)新趨勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致，那到底第十六屆廣州國際汽車展覽會(huì)給我們帶來了什么有看頭的東西呢？讓兵哥帶你一起瞧瞧看：

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設(shè)計(jì)層面：

小鵬汽車 - 小鵬汽車G3

在這個(gè)凱美瑞都變得激進(jìn)的年代里，一輛車如果不以年輕作為設(shè)計(jì)理念，似乎會(huì)變得不順應(yīng)市場(chǎng)變化。小鵬G3作為小鵬汽車首款車型，其整體造型非常年輕化、運(yùn)動(dòng)化。前臉十分鋒利，酷似鯊魚造型，配合上“光劍”造型的LED頭燈組，看起來非常有科技范。

全景式擋風(fēng)玻璃一直延伸到駕駛者的頭頂，視野非常廣泛；再加上當(dāng)下流行的懸浮式車頂，貫穿式矩陣尾燈，標(biāo)志性鴨尾，小鵬G3可以說集齊了當(dāng)下年輕人都喜歡的流行元素。尤其是車頂還設(shè)置了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的360°車頂相機(jī)，可實(shí)現(xiàn)拍照、錄像、探路、觀察等場(chǎng)景。作為一輛擁有深度互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車，小鵬G3的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)走在了行業(yè)的最前端，正在往未來科技化、年輕化、創(chuàng)新化方向發(fā)展。

雪佛蘭 - FNR-CarryALL概念車

很多人看到車展上亮相的概念車，總會(huì)有一種遙不可及的感覺，但是對(duì)于這屆廣州車展的雪佛蘭先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryALL，相信各位會(huì)另眼相待。其采用了全新雪佛蘭SUV設(shè)計(jì)語言，秉承了雪佛蘭“生命力美學(xué)”的核心設(shè)計(jì)理念，并將“高性能”與“全功能”相結(jié)合。

整體設(shè)計(jì)一副氣勢(shì)洶洶的模樣，很有戰(zhàn)斗氣息，而且造型飽滿硬朗，使車輛極具視覺沖擊力，與雪佛蘭沃蘭多和探界者均有幾分相似。盡管其只是一輛概念車型，但是在雪佛蘭很多車型上我們都能找到與其相似的元素，也就是說雪佛蘭想通過這輛車向觀眾宣布旗下SUV車型的未來設(shè)計(jì)理念。再者，從另一方面來看，我們可以將其看成是這是最接近現(xiàn)實(shí)的概念車，整車的外觀設(shè)計(jì)理念，十分符合新時(shí)代年輕人的審美，并且從中不難看出雪佛蘭對(duì)未來年輕消費(fèi)市場(chǎng)的展望。

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內(nèi)飾層面：

電咖汽車 - 天際ME7

蔚來的出現(xiàn)，可謂引爆了造車新勢(shì)力的勢(shì)頭，眾多新品牌接踵而來。其中亮點(diǎn)較多的莫過于ENOVATE（天際）旗下的首款SUV車型——ME7，作為一款高端定位中型SUV，一個(gè)豪華的駕駛座艙是必不可少的。ME7提出了獨(dú)特的“星空互聯(lián)豪華座艙”理念，采用了五屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，其中包括了12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕以及兩塊12.8英寸后排娛樂屏幕，前排屏幕橫向?qū)挾冗_(dá)到了1460mm。

當(dāng)座艙內(nèi)的星空環(huán)繞氛圍燈開啟時(shí)，整個(gè)車內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)出太空艙般的既視感，科技感與豪華感縈繞一身，這是很多新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企所不具有的。另外，多屏的設(shè)計(jì)不僅僅只是為了拉風(fēng)而已，ME7搭載了“即時(shí)互聯(lián)”車機(jī)系統(tǒng)，顯示內(nèi)容不僅可以在五個(gè)屏幕中自由切換，還可以形成“5+X屏即時(shí)互聯(lián)”，打破了目前很多車型較為局限的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。

寶馬(進(jìn)口) - 寶馬X5

隨著國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的出現(xiàn)，很多人對(duì)于汽車的要求也變得越來越高，而各大廠商為了能更好的迎合消費(fèi)者的消費(fèi)理念，對(duì)自家車型進(jìn)行了各方面的提升，第四代寶馬X5便是最好的例子。外觀就不過多贅述了，這次換代，X5在內(nèi)飾方面的提升才是最吸引人的地方。一眼看去，依舊遵循了寶馬“以駕駛員為中心”的原則，不過感覺到整體的檔次感以及精致感得到了質(zhì)的提升。

另外，其裝備顯示內(nèi)容更豐富的第三代HUD抬頭顯示系統(tǒng)，儀表盤上方還裝備了監(jiān)測(cè)駕駛者雙眼的DCS系統(tǒng)，顯示空調(diào)信息的面板換成了一塊精致的液晶小屏，全新的電子換擋桿和iDrive控制區(qū)均采用了半透光玻璃打造，營造出了更強(qiáng)的奢華感以及科技感。寶馬X5對(duì)于內(nèi)飾的升級(jí)，主要還是以科技為先，可以看得出寶馬對(duì)消費(fèi)者的需求理解得非常深刻、反應(yīng)也十分迅速，更符合時(shí)下消費(fèi)者的追求。

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車機(jī)層面：

一汽奔騰 - 奔騰T77

開頭我們說到“新四化”開始成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢(shì)，在這次工作車展上，可以說這“新四化”的實(shí)現(xiàn)步驟已經(jīng)逐漸清晰，尤其是“智能化”體現(xiàn)，明顯更為突出。在奔騰T77上有一個(gè)叫做“AI全息智控系統(tǒng)”的東西，雖然本質(zhì)上就是一個(gè)語音交互系統(tǒng)，但其設(shè)計(jì)得更有意思。

中控臺(tái)上方有一個(gè)幾何狀顯示屏，用于顯示語音助手“人物”，該系統(tǒng)能夠提供3種人物、5套個(gè)性裝扮、43種場(chǎng)景化技能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制空調(diào)天窗等設(shè)備，還可與乘客進(jìn)行娛樂互動(dòng)，日程管理、個(gè)性化的生活服務(wù)，它都可以幫你安排的妥妥當(dāng)當(dāng)。另外，這套系統(tǒng)還支持各種各樣的車應(yīng)用下載、車伙伴等功能，不僅做到非常智能，還非常好玩，為整套車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)增添了幾分樂趣。

比亞迪-秦Pro

在這個(gè)以“智能化”為核心的汽車變革下，比亞迪在這方面，攜手全球創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者，一起開創(chuàng)智慧汽車萬物互聯(lián)的新未來。對(duì)于比亞迪汽車汽車搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，相信各位并不陌生，這套系統(tǒng)在同級(jí)來說稱得上是絕無對(duì)手的存在。

另外，比亞迪還推出了“比亞迪D++開放生態(tài)”，D++開放生態(tài)是基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略誕生的，其旨在于衍生出無限可能的車載應(yīng)用，并通過比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為用戶帶來真正的智能出行體驗(yàn)。簡單來說，比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以依托開放生態(tài)，汽車將變成一個(gè)可以移動(dòng)的智能空間，其開放的 341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，可以衍生出不可估量的應(yīng)用生態(tài)，讓未來變成實(shí)現(xiàn)，這是其他品牌以及其他車載互聯(lián)系統(tǒng)所做不到的。

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動(dòng)力層面：

一汽豐田-卡羅拉雙擎

除了“智能化”外，“電動(dòng)化”也是本次廣州車展的重頭戲之一，甚至還為其專門開辟了兩個(gè)展廳用以展示各廠商旗下各種各樣的新能源汽車?？_拉作為緊湊型車的常青樹，一直有著不俗的銷量，特別是其推出雙擎版本后，更是備受消費(fèi)者關(guān)注，全新一代卡羅拉雙擎在這次廣州車展也得以正式發(fā)布。

外觀內(nèi)飾方面的變化，就不多說了，兵哥認(rèn)為此次換代車型的最大亮點(diǎn)在于其搭載了與美版C-HR相同的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由全新Dynamic Force系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成，綜合最大功率180馬力。這套全新的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)熱效率可達(dá)到41%，并且具有雙噴射系統(tǒng)，13：1的高壓縮比等技術(shù)。相比于此前的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)是有所改進(jìn)的；比如動(dòng)力控制單元的體積減小20%，重量降低10%；全新的鎳氫電池容量雖然沒有改變，但是工作電壓更高，體積更小，重量也更輕。

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6

除了新能源技術(shù)備受關(guān)注外，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自然也是我們較為關(guān)注的點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在很多消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度還是有限的。凱迪拉克旗艦轎車全新CT6于廣州車展前夕在國內(nèi)正式亮相，兵哥也有幸受邀去細(xì)細(xì)品味了這款驚艷的全新車型。新車同步海外最新設(shè)計(jì)，換裝全新發(fā)動(dòng)機(jī)，并且最為亮眼的是新車搭載了同級(jí)獨(dú)有的10AT變速箱。

新車搭載了全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有Tripower可變氣門管理技術(shù)，可根據(jù)動(dòng)力輸出需求切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式，很大程度提升了動(dòng)力性能與燃油效率；匹配上全新的10AT變速器，新款CT6的百公里綜合油耗僅為7.1L。

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出行方式：

廣汽乘用車 - 傳祺Aion·S

在這些車展上，兵哥發(fā)現(xiàn)了一輛非常符合“環(huán)保出行”這一理念的車型，它就是廣汽新能源帶來了一款全新車型——廣汽傳祺Aion·S。它是基于第二代電動(dòng)車平臺(tái)打造的，而且最大續(xù)航里程可達(dá)600km，在國家對(duì)新能源產(chǎn)品政策不斷提高的要求下，它的出現(xiàn)確實(shí)讓人看到了自主純電動(dòng)車型的實(shí)力。

不過最讓人覺得不可思議的地方在于，它將配備太陽能天窗，那是否意味著未來將可以通過太陽能為蓄電池充電呢？如果真是這樣的話，傳祺Aion·S無疑將會(huì)成為打破新能源汽車出行的先驅(qū)，為我們打造了不一樣的綠色出行方式。

廣汽乘用車 - “2+X”概念車

除了廣汽傳祺Aion·S外，廣汽傳祺還發(fā)布三款對(duì)未來暢想的場(chǎng)景出行概念車——廣汽傳祺“2+X”，是基于廣汽自主研發(fā)的新能源專屬平臺(tái)，融合“TO YOU, TO US, TO ALL”的設(shè)計(jì)理念，為都市出行創(chuàng)新推出的。其中“TO YOU”針對(duì)都市麗人、“TO US”服務(wù)于悠閑退休族、“TO ALL”面向環(huán)保共享出行先鋒。

亮眼的雙側(cè)蝴蝶門，緊湊可愛的身軀，讓它們不僅獨(dú)特個(gè)性，還能在日漸擁擠的城市中自由穿梭。從三款差異化的“2+X”概念車，我們可以看到廣汽傳祺對(duì)于未來出行的暢想，用不同的設(shè)計(jì)語言去契合這三類用戶不同的生活方式以及他們多樣化的用車需求。