作為全年的收官之作以及下一年的車市預(yù)熱，廣州車展總是被業(yè)界冠以“來(lái)年車市風(fēng)向標(biāo)”的殊榮。11月19日，今年車市的最后一場(chǎng)饕餮盛宴拉開(kāi)帷幕，車展過(guò)后的總結(jié)也總能讓我們百感交集。本屆廣州車展的主題定為“新科技 新生活”，凸顯出當(dāng)前電動(dòng)化、智能化浪潮已成行業(yè)發(fā)展主要趨勢(shì)。

除了圍繞汽車科技改變?nèi)祟惿钔?，還繞不開(kāi)行業(yè)芯片短缺、新能源汽車唱主角、跨界造車、自主品牌彎道超車等話題，我們看過(guò)了熱鬧的廣州車展，它也給我們釋放了一些汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)，其中的某些時(shí)刻足以改變汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。

“算力為王”

“汽車怎么越看越像手機(jī)了，都得說(shuō)說(shuō)自己用了什么芯片，芯片有多高級(jí)？”一位汽車圈外的朋友在看了廣州車展相關(guān)新車的報(bào)道后如此感嘆。

在燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、馬力會(huì)是定義產(chǎn)品級(jí)別的重要參考，16缸發(fā)動(dòng)機(jī)和上千匹的馬力是布加迪售價(jià)千萬(wàn)的重要原因，奔馳E級(jí)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬7系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則引來(lái)了業(yè)界較大的質(zhì)疑，大馬力、大排量是用戶心中更高級(jí)的象征。而在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，芯片的算力或許會(huì)取代發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、排量，成為衡量產(chǎn)品級(jí)別的重要參數(shù)，以目前的趨勢(shì)來(lái)看，或許上千TOPS的算力或者發(fā)動(dòng)機(jī)上千匹馬力一樣，成為頂級(jí)旗艦產(chǎn)品的標(biāo)配。

廣州車展上，算力的競(jìng)賽有著加劇的趨勢(shì)。寶馬iX搭載了Mobileye EyeQ5H芯片，算力為24TOPS；小鵬公布的XPILOT 4.0系統(tǒng)中，將采用4顆英偉達(dá)Orin芯片，算力達(dá)到508 TOPS；蔚來(lái)ET7、威馬M7則采用了4顆Orib芯片，算力達(dá)到1016TOPS。

哪吒S打出的口號(hào)，是“同級(jí)別最強(qiáng)算力”。據(jù)悉，哪吒S將應(yīng)用華為MDC計(jì)算平臺(tái)，最高可實(shí)現(xiàn)200T算力，支持在高速以及城市道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛。此外，還將搭載了2顆華為全球首發(fā)的車規(guī)級(jí)、高線束、混合固態(tài)激光雷達(dá)。

除了芯片算力的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈之外，激光雷達(dá)也在短時(shí)間內(nèi)完成了“從無(wú)到有，從有到多”的歷程，成為汽車硬件競(jìng)賽的又一戰(zhàn)場(chǎng)。

作為長(zhǎng)城旗下沖擊高端的獨(dú)立品牌，沙龍的首款車型機(jī)甲龍，一經(jīng)問(wèn)世就引起了業(yè)界轟動(dòng)。這款“中大型高性能純電轎跑”，是全球首個(gè)搭載4顆激光雷達(dá)的車型。預(yù)熱時(shí)“4顆以下，請(qǐng)別說(shuō)話”的宣傳語(yǔ)，堪稱高情商版本的“請(qǐng)其他車企全部閉嘴”。

廣汽埃安也表示，AION LX Plus將會(huì)采用三顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)更好的L2級(jí)輔助駕駛功能。

“目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛離不開(kāi)激光雷達(dá)?！卑俣茸詣?dòng)駕駛研發(fā)人員詹文此前接受采訪時(shí)介紹。詹文解釋稱，激光雷達(dá)可以很好地代替毫米波雷達(dá)，與后者相比，前者的探測(cè)范圍更廣、精度更高，彌補(bǔ)了毫米波雷達(dá)對(duì)周邊障礙物無(wú)法精準(zhǔn)建模的缺陷。

車企競(jìng)相堆料，以此來(lái)展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，順為資本投資合伙人胡崢楠提醒道，“應(yīng)該理性地看透資本制造的繁華，潛心做技術(shù)。成本和效率永遠(yuǎn)是創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力?！?/span>

“自主強(qiáng)勢(shì)崛起”

本屆車展，自主品牌忙于一邊打造高壓電動(dòng)平臺(tái)、增加電池密度和容量，一邊補(bǔ)全混動(dòng)技術(shù)，鋪設(shè)純電+混動(dòng)的雙重產(chǎn)品技術(shù)路線。

廣汽埃安帶來(lái)了AION LX Plus，全球第一款續(xù)航里程超過(guò)1000公里的量產(chǎn)電動(dòng)車。致力于成為世界一流高端智能電動(dòng)車品牌的廣汽埃安，同樣是廣汽集團(tuán)向上的排頭兵。Aion LX Plus的續(xù)航之所以能做到這個(gè)程度，主要是因?yàn)橛昧霜?dú)創(chuàng)的“海綿硅負(fù)極片電池”。

小鵬G9其實(shí)跟Aion LX Plus是異曲同工之妙，兩者的賣點(diǎn)都是降低續(xù)航焦慮。Aion LX Plus的做法是直接增加續(xù)航，而小鵬G9則是從充電速度入手。小鵬G9搭載的是基于碳化硅芯片的800V高壓平臺(tái)，在專用充電樁充電時(shí)最高峰值電流可以達(dá)到600 A，超充功率可以達(dá)到480 kW。對(duì)比特斯拉V3超充樁的250 kW，小鵬G9的改變無(wú)疑是革命性的。依靠這項(xiàng)技術(shù)，小鵬G9只需要5分鐘就能充足200km的續(xù)航。

在混動(dòng)領(lǐng)域，先有比亞迪、長(zhǎng)城自研布局，再到如今吉利發(fā)布雷神智擎Hi·X智能混動(dòng)平臺(tái)，以在廣州車展亮相的星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版為例，其熱效率高達(dá)43.32%，可媲美日系品牌。

此外，北汽新能源旗下極狐汽車再加碼高端，在車展上首發(fā)亮相阿爾法S HI版并開(kāi)啟預(yù)訂?！帮w凡汽車”自今年從上汽乘用車獨(dú)立后首次攜旗下首款旗艦車型飛凡R7、智能電動(dòng)SUV飛凡MARVEL R等重磅車型參展；同時(shí)，上汽聯(lián)合阿里等企業(yè)共同打造的智己汽車也在預(yù)訂中拉開(kāi)了上汽沖高的序幕。

通過(guò)2021廣州車展不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)自主車企均在向更高級(jí)別的新能源市場(chǎng)發(fā)力。智己、阿維塔、沙龍汽車、飛凡汽車的全面發(fā)力，頗有傳統(tǒng)車企向革命創(chuàng)新迸發(fā)的感覺(jué)。從價(jià)格方面看，20萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間更多以新勢(shì)力、主流自主車企高端純電品牌等全新高端智能純電產(chǎn)品推出搶占合資以及豪華品牌份額，多維助力自主品牌崛起。

賣車“花式營(yíng)銷”

深秋時(shí)節(jié)的廣州車展，除了成為各家車企比拼創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品實(shí)力的舞臺(tái)，各自的營(yíng)銷戰(zhàn)略也在互相較勁。產(chǎn)品同質(zhì)化時(shí)代，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，同樣的技術(shù)及營(yíng)銷理念，只要?jiǎng)e人搶占了先機(jī)，自己脫穎而出的困難將大大增加。

9月，長(zhǎng)安汽車UNI-T改款車型以機(jī)甲風(fēng)亮相，沒(méi)想到這一風(fēng)潮吹到了廣州車展。沙龍品牌首款車型機(jī)甲龍定位為高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也帶來(lái)了啟辰大V啟辰版。但顯然相對(duì)于傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，機(jī)甲風(fēng)頗為小眾。

賽博風(fēng)也成為廣州車展的營(yíng)銷亮點(diǎn)之一。長(zhǎng)城汽車WEY賽博摩卡CYBERMOCCR、MG品牌則是宣布成立“Cyber暴造局”；賽博朋克的視覺(jué)元素和美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)逐漸被更多車企采用，車型更兼具復(fù)古和未來(lái)感，也有科技變幻風(fēng)。

除此之外，二次元也在汽車圈更為流行。首先是嗶哩嗶哩首次將展臺(tái)搬進(jìn)車展，同時(shí)還宣布與哈弗汽車展開(kāi)合作；其次各家車企利用二次元的營(yíng)銷更為頻繁，凱迪拉克帶來(lái)與IP《原神》跨次元打造的CT4原神刻晴痛車，合創(chuàng)汽車則是宣布由次元偶像奕心擔(dān)任合創(chuàng)Z03的代言人，一汽-大眾捷達(dá)則是把類似于威震天的機(jī)器人搬到現(xiàn)場(chǎng)并能與人對(duì)話表示其原型是捷達(dá)V57。

為了配合捷途X90子龍的宣傳，捷途玩起了受Z時(shí)代年輕人喜愛(ài)的二次元cosplay。除了捷途X90子龍漫畫(huà)形象正式亮相，其以五虎上將趙云為原型，打造動(dòng)漫IP形象，生動(dòng)再現(xiàn)在曹營(yíng)中殺了個(gè)七進(jìn)七出的白袍小將。與之相伴的Coser，身穿戰(zhàn)袍、手持亮槍，吸引了無(wú)數(shù)觀眾合影打卡。捷途汽車的不斷破圈創(chuàng)新，在強(qiáng)化產(chǎn)品印記的同時(shí)，也拓寬了“旅行+”邊界，為“旅行+”賦予了新的價(jià)值和內(nèi)涵。

另外為了迎合女性消費(fèi)者，歐拉芭蕾貓和閃電貓給了女性復(fù)古與優(yōu)雅的滿足感，AION Y的冰玫粉顛覆了我們對(duì)粉色的想象，奇瑞QQ冰淇淋的推出，相信能讓宏觀MINIEV感受到危機(jī)感，WEY圓夢(mèng)讓女性燃起握住方向盤(pán)的欲望……總的來(lái)說(shuō)，這些自主品牌車型在廣州車展這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，已經(jīng)拔得頭籌了。

總之，本屆車展觀眾最直觀的感受是車企不再高高在上，而是更加重視與消費(fèi)者的互動(dòng)，過(guò)去的種種保密環(huán)節(jié)都演變成讓更多人參與進(jìn)來(lái)，這也是營(yíng)銷思路的重大轉(zhuǎn)變。

百姓評(píng)車

在疫情、缺芯等因素影響下，廣州車展成為唯一一個(gè)沒(méi)有因疫情而延期、取消的國(guó)際A級(jí)車展，體現(xiàn)了抗風(fēng)險(xiǎn)的韌性；尤其是在外部環(huán)境向好、內(nèi)部增長(zhǎng)動(dòng)力充沛的綜合驅(qū)動(dòng)下，2021年車市的至暗時(shí)刻或已經(jīng)過(guò)去，本屆廣州車展或許成為新一輪汽車產(chǎn)品迭代、進(jìn)化的開(kāi)端。