前不久蔡依林又上熱搜了。

不過這次不是因?yàn)樾赂?，也不是因?yàn)樵煨停且驗(yàn)樗诟咝垩莩獣详P(guān)于年齡的感悟：“40歲是個很棒的年紀(jì)，如果你現(xiàn)在還沒40歲，我跟你說40歲真的feel damn good！”

另一位藝人王德順更是顛覆大家的認(rèn)知，他44歲學(xué)英語，49歲北漂研究啞劇，50歲開始健身，57歲創(chuàng)造“活雕塑”，65歲學(xué)騎馬，70歲練成腹肌，78歲學(xué)騎摩托，79歲登上了T臺……

巴金曾說：“沒有人因?yàn)槎嗷顜啄甓兝?，人老只是由于他放棄了理想?！?/p>

蔡依林和王德順是非常好的榜樣——年輕是一種態(tài)度，是一種追求，是一種感覺。這種感覺與年齡無關(guān)。

越來越多的汽車品牌，開始言必稱“年輕化”。

可是，他們的“年輕化”只是去迎合年輕人，潮的、炫的、酷的，把他們自認(rèn)為年輕人喜歡的元素盡可能地堆砌，就能贏得年輕人的喜愛，就是年輕化了。

更偷懶的做法，是找年輕偶像代言，從90后藝人楊洋、華晨宇、王一博，到00后偶像易烊千璽、王俊凱，越年輕越好。

實(shí)際上，年輕人最討厭的就是這種刻意的迎合和揣摩，他們討厭被區(qū)別對待，討厭被強(qiáng)行貼上任何標(biāo)簽。所以，很多汽車品牌種種年輕化的努力，要么被消費(fèi)者無感，要么甚至被用戶反感。

年輕化不是裝嫩，一個成功的年輕化品牌，應(yīng)該能激發(fā)用戶的年輕心態(tài)，讓用戶因?yàn)槟愕漠a(chǎn)品而更加年輕。

一雙鞋、一件套頭衫，都會讓人更顯年輕，一臺車也是，比如11月29日上市的長安歐尚X5。一個月前，在海南石梅灣風(fēng)景優(yōu)美的海濱小路上試駕這臺車，我感覺自己依然還是那個20多歲的帥小伙兒！

讓人感覺更年輕，不是因?yàn)樗ゴ陀夏贻p人，而是因?yàn)樗焐贻p，真正懂得什么是年輕。

首先，是好看得不講道理。歐尚X5的設(shè)計(jì)，青春洋溢，動感恣肆，和它6.99-10.29萬元的定價落差極大。其實(shí)，有這種感覺，說明我的認(rèn)知里已經(jīng)形成了套路——設(shè)計(jì)也應(yīng)該和價格相匹配，一款10萬級的車就應(yīng)該是10萬元的樣子，就應(yīng)該和20萬元的車不一樣。

這實(shí)在是一種應(yīng)該被擯棄的想法，好看不需要理由，如同年輕不需要理由一樣。

在歐尚X5身上，沒有嘩眾取寵的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，沒有那種把殺馬特造型當(dāng)時尚、把怪異乖張當(dāng)個性的誤會，從外觀到內(nèi)飾自信、不羈，同時又渾然天成，自然和諧。

然后，是好玩得出人意料。

好玩、貪玩、會玩，是年輕的重要特征。一臺真正年輕化的車，應(yīng)該是一臺好玩的車。

同事老李，三十有五，性格淡定老成，之前他試駕過許多很帥、很快、很貴的車，但鮮少會激動，會興奮，而試駕完歐尚X5，他不淡定了。

當(dāng)同車的小姑娘在后排K歌時，和KTV包廂里幾乎一樣的音響效果，讓老李也情不自禁地跟著唱了起來。“很久沒有大伙一起K歌了，那一刻，我發(fā)現(xiàn)自己還年輕?！崩侠钫f。

無麥車載KTV確實(shí)好玩，有了這個功能，駕駛歐尚X5的旅程，變成了一個歡樂的“大Party”，可以告別尬聊，告別沉悶，告別路怒?！霸囻{前就知道有這個功能，我以為肯定又是一個雞肋式的噱頭，沒想到實(shí)際效果這么好?！崩侠钫f。

更讓老李沒想到的是，這臺頂配只有10.29萬元的SUV，居然也提供了賽道模式！

切換到賽道模式后，從視覺到聽覺都讓老李以為自己在開的是一臺賽車，他不由自主地就將油門踩到底。

“陪駕教練提醒我別飆車，但我就是沒忍住，賽道模式下音響系統(tǒng)模擬的排氣聲浪和發(fā)動機(jī)轟鳴，真的能激發(fā)你的駕駛欲望，讓你變得興奮。其實(shí)當(dāng)時的絕對速度并不快，最快也只大約開到100km/h，但那種速度感讓人很過癮。”老李和同事分享他的試駕體驗(yàn)時，對這個功能贊不絕口：“真沒想到，一款10萬元的車！”

最后，是價格讓人無法拒絕。

年輕人其實(shí)很難取悅，一面是他們有自己的審美和趣味、理想和堅(jiān)持，更重要的一面是，他們預(yù)算有限卻又不肯將就，不愿妥協(xié)。

面對年輕消費(fèi)者，正如長安汽車執(zhí)行副總裁、長安歐尚汽車董事長何朝兵在歐尚X5上市發(fā)布會致辭中所說，“不需要虛贊，別聽毒雞湯，撕掉標(biāo)簽，屏蔽大道理”，歐尚X5只整最實(shí)際的——“為客戶提供的價值是客戶付出成本的兩倍”。

年輕，是欲望最豐沛、最熾烈的人生階段，不應(yīng)該因?yàn)樗麄兊念A(yù)算有限，就這里打折那里克扣。

在配置上，長安歐尚X5可以說是10萬級的價格卻提供了20萬級的駕享感受。全系十大標(biāo)配中，別人沒有的，別人加價的，長安歐尚X5通通標(biāo)配，同時還有四大同級獨(dú)有、五大同級領(lǐng)先配置，可以說已經(jīng)突破了主流SUV市場價值的極限。

如何做到？這不是消費(fèi)者關(guān)心的問題，反正，歐尚X5做到了。“年輕就是一股勁兒”——長安歐尚X5的這個品牌主張，不僅是對用戶的激勵，也是對歐尚自己的鞭策。

不僅如此，上市當(dāng)天，長安歐尚X5還推出了超享保養(yǎng)禮、超長質(zhì)保禮、超級金融禮、超勁煥新禮、超爽流量禮等五大超豪禮購車福利。

用粵語來說就是“抵到爆”，讓人無法拒絕。長安歐尚X5受到市場追捧也就絲毫不足為怪。據(jù)悉，在預(yù)售階段，12天訂單破萬，上市前訂單累計(jì)已經(jīng)破2萬。

如果“年輕化”僅僅停留在產(chǎn)品層面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它應(yīng)該是一個品牌的態(tài)度、立場和價值觀。

長安歐尚是一個年輕品牌，更是一個年輕化的品牌。

年輕，是指其誕生的時間而言；年輕化，是指其價值觀而言。

長安歐尚X5線上上市發(fā)布會，長安汽車總裁王俊的致辭，只有區(qū)區(qū)90個字，長安汽車董事長朱華榮的發(fā)言稍微長一點(diǎn)，也只有區(qū)區(qū)200個字，用標(biāo)準(zhǔn)的播音員的語速，分別只需用時20秒和40秒！

這才是一個年輕化品牌該有的范兒；

這才是年輕人喜歡的溝通方式；

年輕人拒絕官話、套話、假話，他們要率性、直接、實(shí)際。

“為客戶提供的價值是客戶付出成本的兩倍”，這很實(shí)際；

“打造更懂年輕人，也讓更多年輕人能買得起的精品好車”，這很直接；

“0.01的精進(jìn)，只為造更好的車”，這很率性。

營銷不是忽悠，長安歐尚立足于自身產(chǎn)品的獨(dú)特賣點(diǎn)，提出了“0.01的精進(jìn)”。

極寒冷啟動、高原急加速、沙漠200公里揚(yáng)塵、落差450米長下坡制動、高低溫耐久試驗(yàn)室-40℃到80℃冰與火的淬煉，接受整車17大系統(tǒng)、180多個實(shí)驗(yàn)室，共計(jì)4000余項(xiàng)測試。為了0.01的精進(jìn)，長安歐尚不斷的較真較勁兒。

為什么要這么虐待車輛？

因?yàn)槠焚|(zhì)，才是汽車行業(yè)的最高門檻。

單個維度的0.01確實(shí)微不足道，但1的365次方是1,1.01的365次方約等于37.8，每次進(jìn)步一點(diǎn)，每一個0.01的精進(jìn)加起來就是為了保證100%的極致品質(zhì)。

以往，這類封測實(shí)驗(yàn)是汽車行業(yè)高度保密的內(nèi)容，而長安歐尚卻用網(wǎng)絡(luò)直播的方式向全網(wǎng)曝光。用最直觀也是年輕人最喜歡的方式，把大家最關(guān)心的內(nèi)容呈現(xiàn)給用戶，這也是一種年輕化品牌才有的范兒。

年輕，就意味著更多可能。長安歐尚積極跨界，主動破圈，聯(lián)動諸如食品類、游戲類、科技類企業(yè)，同步進(jìn)行線上擴(kuò)散，輸出長安歐尚X5“最值得期待的運(yùn)動SUV”和“年輕就是一股勁兒”的品牌主張，擴(kuò)大了傳播聲量，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的人群觸達(dá)。

今天這個時代，輿論場充斥著噪聲和垃圾信息，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于主動屏蔽和質(zhì)疑，自說自話已經(jīng)無法觸達(dá)消費(fèi)者，更別說打動消費(fèi)者。所以要跨界、破圈，要互動、體驗(yàn)，相對而言，年輕人還是最容易“搭訕”成功的，只要被他們引為同類。

歐尚X5產(chǎn)品年輕，長安歐尚的social互動營銷手法更年輕！

抖音、微博，B站，年輕人扎堆的地方，長安歐尚都開辟了營銷陣地，用短視頻的趣味演繹，真正地和年輕人玩到了一起。

馬克思說人是一切社會關(guān)系的總和，社交是人尤其是年輕人的基本需求。歐尚Style APP讓車主有了自己的組織，極大地拓寬了車主的社交圈，買一臺歐尚不僅僅是買了一臺車，更是加入到一個十萬級、甚至百萬級用戶的社交平臺，人生從此更精彩。

今天，數(shù)字化不僅是溝通手段，更是存在方式。通過現(xiàn)有400家門店的數(shù)字化升維，長安歐尚擴(kuò)大了渠道覆蓋，實(shí)現(xiàn)了線下線上的無縫銜接，滿足了“購車更便捷、用車受尊崇、車生活增值”的客戶利益訴求。

據(jù)悉，到2022年，這個規(guī)模將達(dá)到1000家門店，覆蓋全國100%地級市。

長安歐尚通過打造一體化數(shù)據(jù)體系與平臺，只需要一個全平臺通用的用戶ID，即可全鏈接歐尚Style客戶端、顧問端、店端、車機(jī)端“四端一體”，全網(wǎng)觸發(fā)打通數(shù)據(jù)流、業(yè)務(wù)流、傳播流無斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)客戶、門店、品牌的價值共創(chuàng)共享。而這，也是一個年輕化品牌對這一代網(wǎng)絡(luò)原住民的年輕用戶逐漸成為市場主體的主動適應(yīng)。

美國學(xué)者托馬斯·科洛波洛斯在《圈層效應(yīng)》中寫到：

“面對群體的強(qiáng)勢崛起，只有理解消費(fèi)主力的商業(yè)邏輯，懂得如何靠攏這一代年輕人，未來的商業(yè)才能成功?！?/p>

如果僅是換個車殼，取個看似好玩的車名、找年輕偶像代言，然后在年輕人喜歡的渠道上投廣告，對一出生就身處商業(yè)廣告信息轟炸的年輕人來說，很難產(chǎn)生共鳴。

長安歐尚的年輕化，沒有停留在形式上，而是深入年輕化的本質(zhì)，以年輕化為品牌價值觀，首先是讓自己變得更年輕，從而讓用戶因?yàn)樽约旱漠a(chǎn)品和服務(wù)而更加年輕態(tài)。

“年輕化”不是一張皮，不是一個框，不是一個概念，而是一種追求，一種態(tài)度，先有歐尚品牌的這種態(tài)度和追求，然后才有了長安歐尚X5這款車。

年輕，真難！

年輕，真好！

文 | 青主