每日車事：換上牧馬人的心臟，新款Jeep自由光不到20萬起售！
今日，大咖從廣汽菲克官方獲悉，Jeep新款自由光正式發(fā)布，新車起售價格低于20萬元，2.0T高功率車型起售價低于25萬元，并將于12月上旬上市。
外觀方面，新款自由光將延續(xù)海外版本的外觀造型。細節(jié)方面，其采用全新的設計風格，最大的變化是取消了標志性的分體式前大燈設計，將LED日間行車燈與遠近光燈組融為一體。前保險杠部分對比現(xiàn)款車型來看，新車采用了更加寬大的下進氣口，同時對于兩側霧燈部分也進行了調(diào)整。
在車尾方面，新車同樣針對造型進行了升級，尾燈部分主要針對內(nèi)部結構進行了調(diào)整，LED光帶與豎條型的剎車燈讓其更加具有辨識度。下部保險杠造型更加寬大，牌照架也被移到了尾標下方，看上去更富有層次感。
內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款車型并沒有太多變化。其中大尺寸多媒體屏幕也為內(nèi)飾增加了時尚感，屏幕下方分別排列著空調(diào)控制區(qū)與多媒體控制區(qū)域。
在此次改款的基礎上，新款自由光還推出了Trailhawk越野版車型?？梢钥吹?，越野風格包圍的前保險杠造型更圓潤，其上配備有紅色拖鉤，黑輪眉和側包圍的增加也進一步提升了越野氣質(zhì)。在A柱底部的翼子板上，新車還配有圓形的Trail Rated越野認證標識，以表明其Trailhawk車型的身份。
新車車尾也保留了海外版的短后杠設計，斜切狀的雙邊共兩出式排氣口與保險杠面板保持在同一平面，在提升運動感的同時也為離去角的增加提供了幫助。此外，紅色拖車鉤同樣出現(xiàn)在了車尾。
此外，在越野功能上，Trailhawk版本相比普通版增加低速四驅、Selec-Speed模式、機械式電控后橋差速鎖、Rock巖石模式等。其中Selec-Speed為非鋪裝路面自適應巡航系統(tǒng)，可在低速模式或手動模式下開啟，可使車輛在不需要油門或剎車控制下，實現(xiàn)攀爬、脫困、通過等。
在動力部分，新車保留現(xiàn)有2.0L發(fā)動機的同時，新車以一臺全新2.0T發(fā)動機取代了此前的2.4L自然吸氣發(fā)動機。參數(shù)方面，2.0L車型的最大功率為148馬力（國VI排放車型）和155馬力（國V排放車型），而2.0T車型根據(jù)配置不同提供了兩種調(diào)校版本，最大功率分別為234馬力和265馬力，傳動系統(tǒng)方面將搭載9AT變速箱，并提供四驅車型。
大咖點評：新款自由光在各方面有著相當大的提升，特別是在動力系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)上擁有很大優(yōu)勢，性價比激增。
日前阿斯頓·馬丁向全球首次公布，旗下首款SUV正式定名為DBX，其原型車全球測試已啟動，將從威爾士拉力賽賽段開啟，在全球各地的極端環(huán)境中對原型車進行全面測試。據(jù)官方規(guī)劃，全新DBX將于2019年底正式發(fā)布，并于圣安森工廠投產(chǎn)。
作為阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型，DBX原型車的測試工作已在英國威爾士全面啟動，此次首試也為接下來新車的一系列全球測試項目揭開序幕。該車詮釋了阿斯頓·馬丁所特有的“惟·美”精髓，前臉采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的家族式前進氣格柵，其前大燈造型十分獨特，類似于雙門GT車身的設計加之較高的底盤離地間隙，給人感覺具有強烈的跨界風格。
談到親自駕駛DBX開發(fā)原型車進行的性能測試，阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克表示：“我們已經(jīng)在模擬器上針對DBX進行了專屬開發(fā)和調(diào)校，確保在首批實測原型車上路之前就能完成大量基礎工作。我很高興地看到模擬器和實車之間近乎完美的一致性?！倍鶕?jù)目前的消息來看，阿斯頓·馬丁DBX車型將與DB11車型采用相同的鋁合金模塊化底盤進行設計，有望搭載5.2L V12雙渦輪以及4.0L V8雙渦輪發(fā)動機，最大功率分別達到608馬力和510馬力。
大咖點評：老板，如果你不太喜歡賓利添越的話，這臺阿斯頓·馬丁DBX可以考慮一下。
日前，我們從國家工信部獲取到了新款比亞迪唐DM的申報信息，該車外觀與現(xiàn)款車型變化不大，但加速性能有望進一步提升。動力方面依舊搭載2.0T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)。
根據(jù)獲取的該車申報信息來看，新款比亞迪唐DM的整體設計與現(xiàn)款車型一致，只不過尾部右下方的標識發(fā)生了不同，從圖片中可以看出，根據(jù)車型配置不同，尾標分別為4.1S、4.2S、4.3S、4.4S，根據(jù)以往比亞迪的習慣，該尾標代表著此車0-100km/h的加速能力，所以預計新款唐加速能力會更為出色。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm，從申報信息中看，該車將會有5座車型和7座車型。
此外，根據(jù)車型配置的不同，新車配備天窗、全景天窗、尾部組合燈字標、車身同色門把手、車外裝飾件、隱私玻璃、尾部字標、輪圈蓋、不同底色LOGO、中網(wǎng)造型、外后視鏡等可供消費者選擇。同時，該車將提供255/50 R20和265/40 R22兩種規(guī)格輪胎。動力方面，該車搭載最大功率141千瓦（192馬力）的2.0T發(fā)動機，前后電機最大功率為分別為110千瓦（150馬力）和180千瓦（245馬力），綜合油耗為1.8L/100km。
大咖點評：如果有哪天我被一臺比亞迪唐DM給秒了的話，那么我肯定會指著車說：這個男人真快！
近日，梅賽德斯-奔馳在德國完成了首輛GLC F-CELL的交付工作。該車為全世界首臺既配備燃料電池動力平臺，又擁有電池包的插電混動車型。
奔馳GLC F-CELL采用13.5kWh電池容量，純電NEDC工況續(xù)航為51km，如果再加上氫燃料動力系統(tǒng)提供的續(xù)航里程，該車的NEDC綜合工況續(xù)航里程可以達到478km。另外，電機的最大功率為211Ps（155kW），峰值扭矩365N·m，最高速度可達160km/h，隨車配備了7.4kW功率充電器，可在1.5小時內(nèi)將電池電量從10%充到100%。
據(jù)了解，GLC F-CELL的產(chǎn)量并不會太高，因為目前能提供氫能源的城市屈指可數(shù)。此外這輛車僅支持租賃服務。這聽起來更像是奔馳對還不成熟技術的公開測試。目前，我們還不了解這款車是否會引入國內(nèi)，但隨著國家對氫燃料電池技術的愈加重視，未來勢必會有更多氫燃料電池車型出現(xiàn)在我們的生活中。
大咖點評：科技使人類進步，也令汽車成為更為便捷、環(huán)保的代步工具，氫能源目前處于待普及階段，希望以后能看到更多環(huán)保車型推出。
咖嫂在這等你喲！