12月4日，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨集團”）原黨委書記、董事長祁玉民就被遼寧省紀委監(jiān)委調(diào)查，而10天前，正是華晨集團收到中國證監(jiān)會書面通知的日子。

事實上，從某種程度上講，祁玉民算是“立功”了。因為如果當初祁玉民沒有從遼寧省大連市人民政府副市長的職位空降到華晨集團黨委書記、董事長的辦公室，也許就沒有華晨的今天，不是不會破產(chǎn)，而是也許華晨撐不到現(xiàn)在。

但“功不抵過，過不掩功”。前前后后折騰13年，祁玉民并沒有把握住機會，卻只讓碩大的華晨集團僅為世人留下了“金杯”和“駿捷”，哪怕寶馬也都無力回天?？梢?，這就是做一個沒有話語權(quán)的合資傀儡的代價。

十天的噩夢

12月4日，中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布通告稱，據(jù)遼寧省紀委監(jiān)委消息，華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。

11月23日，華晨集團收到中國證監(jiān)會的書面通知。同時也收到中國證監(jiān)會遼寧監(jiān)管局有關(guān)華晨未及時履行信息披露義務(wù)并就若干重大事項對其債券償付的影響進行公告的警示函。

可能祁玉民萬萬沒想到，10天的功夫這把“火”竟然燒回到了自己身上，燒回到了一個已經(jīng)離任613天的“無關(guān)人士”身上。不過還有一種可能，或許他心里比誰都明白，甚至這10天一天都沒睡好。

更有意思的是，據(jù)【汽車維基】了解，當初祁玉民在接到退休通知時，曾在朋友圈留言，“人生苦短，過往清零”。誰曾想，時隔近兩年，過往不但沒能如愿清零，反而帶來的是中紀委的一紙公告。

或許作為消費者的你可能知道，在2005年祁玉民剛接手華晨時，華晨汽車已經(jīng)連續(xù)虧損了三年之久，累計虧損高達80億元，知道從私有轉(zhuǎn)為國有控股的華晨，前后經(jīng)歷了見所未見的四年大震蕩和大混亂時代，甚至認為若不是祁玉民“新官上任三把火”，先是用5天時間拿下7億貸款開工資、還欠款，又是發(fā)動價格戰(zhàn)，攪動整個車市，就沒有尊馳的一度脫銷，更沒有華晨的扭虧為盈。

但你不知道的是，他曾靠著華晨中國、金杯汽車、申華控股三家上市公司募集資金，在金融危機時斥資5億元抄底增持13.14億股華晨中國，穩(wěn)賺進26億港幣，不知道的是他剝離了金杯汽車的中華轎車業(yè)務(wù)，甩掉了15億元的不良資本，甚至還出售了5億股的華晨中國股份，套現(xiàn)11.25億港元。

華晨，“成也祁玉民；敗也祁玉民”。

十億的風波

從今年4月份以來，有關(guān)華晨集團即將爆發(fā)債務(wù)風險、發(fā)生債務(wù)違約的消息就沒停過，10月的“暴雷”，只不過是個“壓死駱駝的最后一根稻草”。

10月23日，華晨集團規(guī)模為10億元的私募債“17華汽05”未能按期兌付，發(fā)生實質(zhì)性違約；11月4日，華晨集團發(fā)布公告承認了這一事實，引發(fā)關(guān)注；11月16日，華晨集團披露公司已構(gòu)成65億元的債務(wù)違約及1.44億元的逾期利息；11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人格致汽車科技股份有限公司對華晨集團提出的重整申請，華晨集團正式進入破產(chǎn)重整程序。

很顯然，“10億元”是華晨史上首次公開市場債券出現(xiàn)違約，同樣也是壓死華晨的最后一根稻草。不過在筆者看來，相比這根“草”，祁玉民對產(chǎn)品的“不思進取”、對集團的“不管不顧”才是造成華晨沒落的根本因素。

眾所周知，中國人對“價格戰(zhàn)”樂此不疲，別說現(xiàn)在的“雙十一”、“618”了，曾經(jīng)的小米就是利用“價格差”、“高配置”的手法才開創(chuàng)了3C領(lǐng)域內(nèi)自主品牌的一片天。但小米并沒有一味的“讓利”，而是通過不斷擴充產(chǎn)品線，打造米家生態(tài)鏈，來增強小米產(chǎn)品在同級中的不可替代性。

反觀華晨，雖然最初降價后的中華系列很快為華晨打開了銷量，但在駿捷之后再無與之可以媲美的新產(chǎn)品。即便祁玉民隨后還推出了一大堆駿捷的衍生車型，比如駿捷FRV、駿捷Wagon、駿捷CROSS、駿捷FSV，以為能“復(fù)刻”輝煌，誰曾想?yún)s上演了一出“愿者上鉤”。

而且，華晨寶馬剛成立時，合資公司的財務(wù)權(quán)、行政權(quán)和銷售權(quán)都牢牢掌控在華晨自己手里。但祁玉民來了之后，寶馬就設(shè)立了華東和華南兩大的銷售區(qū)，并且區(qū)域經(jīng)理全部由寶馬中國指派。甚至從財務(wù)行政、到市場公關(guān)，各個部門的實際控制權(quán)都紛紛落在了寶馬手中。

13年的一頓操作，難道祁玉民只是為了印證自稱的那句話嗎？——“汽車門外漢”。