CC自從第一代車型推出以來(lái)，一直就有“最美大眾車”的稱號(hào)。而Wagon“瓦罐”在很多車迷心中，又有著非常獨(dú)特的情節(jié)。那么，當(dāng)“最美大眾車”遇上“瓦罐”，又會(huì)擦出怎樣的火花呢？日前，一汽-大眾新款CC車系已經(jīng)上市，除了推出常規(guī)的三廂版之外，這次CC車系還新增了獵裝車版本。三款不同配置的獵裝車，售價(jià)分別為25.69萬(wàn)元、27.49萬(wàn)元以及29.99萬(wàn)元。對(duì)于喜歡“瓦罐”的車迷來(lái)講，是這次一定還是下次一定呢？

車型：一汽-大眾CC獵裝車330TSI獵目版

官方指導(dǎo)價(jià)：25.69萬(wàn)元

推薦指數(shù)：4星

相比三廂版CC，CC獵裝車的起售價(jià)貴7000元，除了獵裝車整體配置稍高之外，倒也符合“瓦罐”車更加昂貴的身份。當(dāng)然，如果你只是沖著CC獵裝車的外形去的，那么選擇這臺(tái)入門版車型也完全夠了。外觀部分，CC獵裝車的確不那么墨守成規(guī)。首先，相比于大眾家族中的其他車型，前臉設(shè)計(jì)一直是CC的看點(diǎn)之一，因?yàn)樗]有使用“套娃”方式。CC獵裝車的前格柵布滿了鍍鉻飾條，并且還與大燈組相連。尤其特別的是，LED日行燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，連接格珊中間的大眾LOGO，點(diǎn)亮后辨識(shí)度相當(dāng)高。不過，筆者看來(lái)，CC獵裝車唯一比較遺憾的是，雖然B柱后依舊保留了海外版Arteon Shooting Brake優(yōu)雅的線條神韻，但是，國(guó)內(nèi)的CC獵裝車添加了跨界風(fēng)格的套件。為了追求實(shí)用性而犧牲了一些顏值。

具體到配置的話，這臺(tái)入門版車型標(biāo)配了18英寸輪圈、6安全氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、全景天窗、行李架、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤、10.3英寸全液晶儀表、仿皮座椅、前排座椅加熱、9.2英寸中央觸控液晶屏、GPS導(dǎo)航、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、全LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)等。配置方面不算Low，滿足大部分消費(fèi)者的需求是足夠了。 并且，如果你是外觀黨，這臺(tái)入門版CC獵裝車，除了輪圈為18英寸之外，其余細(xì)節(jié)很難發(fā)現(xiàn)跟頂配車型的區(qū)別。

車型：一汽-大眾CC獵裝車380TSI獵心版

官方指導(dǎo)價(jià)：27.49萬(wàn)元

推薦指數(shù)：5星

作為CC獵裝車當(dāng)中的中配車型，筆者認(rèn)為這是最值得推薦的一款。首先，這是一臺(tái)380TSI尾標(biāo)的車型。動(dòng)力方面，380TSI的2.0L EA888引擎，最大功率達(dá)到220馬力，最大扭矩350?！っ?，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方百公里加速為7.8秒。要論動(dòng)力表現(xiàn)，大眾380TSI尾標(biāo)的車型，實(shí)測(cè)的加速表現(xiàn)基本都好過官方數(shù)據(jù)。實(shí)際駕駛體驗(yàn)，380TSI也的確比低功率版本的330TSI好不少。

其次，配置部分。這臺(tái)中配車型相比入門車型多出了：膝部氣囊、AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)、倒車影像、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)、駕駛位座椅記憶、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等。對(duì)比入門車型，多出的1.8萬(wàn)元，動(dòng)力以及配置都得到比較全面的升級(jí)，還是非常值得的。

而且，在這臺(tái)中配車型上，官方為其提供了非常豐富的選裝包。筆者認(rèn)為其中有三個(gè)選裝包是非常值的。第一是DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)。選裝了帶電磁閥控制的可變液壓避震后，CC獵裝車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)更好。第二是選裝那套12揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，如果你對(duì)車載音響的要求比較高，那么建議選裝原廠升級(jí)音響。第三是選裝頂配的19英寸輪圈，并且胎壓監(jiān)測(cè)也可一并升級(jí)為TPMS主動(dòng)式智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

車型：一汽-大眾CC獵裝車380TSI獵風(fēng)版

官方指導(dǎo)價(jià)：29.99萬(wàn)元

推薦指數(shù)：3星

380TSI獵風(fēng)版相比380TSI獵心版，貴了2.5萬(wàn)元。那么這2.5萬(wàn)元多了哪些配置呢？有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像、DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)以及哈曼卡頓音響系統(tǒng)。當(dāng)然，如果按照380TSI獵心版來(lái)選裝“滿配”，最終的價(jià)格差不多也要這個(gè)價(jià)。所以，這也是筆者作為3星推薦的原因。如果以上那些配置，都是你所看重的，那么選這臺(tái)頂配也是沒錯(cuò)的。

但是，普通合資品牌，賣到30萬(wàn)元，從性價(jià)比來(lái)看，確實(shí)不算值。首先，這個(gè)價(jià)，其實(shí)已經(jīng)觸碰到豪華品牌的“地盤”了。像與CC獵裝車近似的奧迪A4 Avant以及寶馬3系GT，低配車型終端售價(jià)也就30萬(wàn)元出頭。而像大眾進(jìn)口車型蔚攬，其實(shí)終端售價(jià)也與CC獵裝車有所重合。在豪華品牌、進(jìn)口身份面前，頂配車型那些豪華配置，恐怕吸引力并不足。

其次，相比直接上頂配，其實(shí)筆者更推薦380TSI獵心版車型選裝1-2個(gè)選裝包，尤其是19英寸輪圈，其實(shí)選裝價(jià)格只要2000元。選裝后，至少外觀看起來(lái)已經(jīng)與頂配無(wú)異。至于其他頂配多出的配置，其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者并不是太在意。

鵬友說：

大眾的“瓦罐”車型的確尤其獨(dú)特的魅力。雖然，CC獵裝車沒有四驅(qū)系統(tǒng)，也較海外版少了些帥氣運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。但是，在大眾家族中，這依舊是一臺(tái)與眾不同的車型。并且，即便放在國(guó)內(nèi)在售的一眾“瓦罐”當(dāng)中，CC獵裝車的設(shè)計(jì)也屬于第一陣營(yíng)。只是，如今新款CC車系才剛剛上市，其實(shí)并不是一個(gè)很好的入手時(shí)機(jī)。如果對(duì)比2020款CC的話，未來(lái)CC獵裝車應(yīng)該還是會(huì)有不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度。到那時(shí)，才是選擇CC獵裝車最好的時(shí)機(jī)。不過，380TSI獵心版車型作為5星推薦，這個(gè)觀點(diǎn)是同樣適用的。