來，咱先一起算筆賬。

都說“買車容易養(yǎng)車難”，我K哥今天倒要看看到底有多難！

假設，你全款買了一臺家用代步車，落地花了15萬。眾所周知，“落地打八折”。就是說，哪怕這車昨天剛剛出廠，它現(xiàn)在也只值12萬了。

繼續(xù)假設，這車你開了六年之后賣掉了，按一年貶值1萬來算，你最后還可以回血6萬。

等于說，你“租了”一臺車，開了六年，租金是9萬。

在這六年里，每年車險花3千、油費花1萬（講道理，這還算省的），總共加起來是7.8萬。

別忘了，還有正常的保養(yǎng)，六年時間，算它六次小保 + 六次大保，粗略估計，總共要花掉1.2萬左

OK，匯總！

9 + 7.8 + 1.2 = 18萬。

這就是六年間總共的用車花費，而這還是運氣好的情況，車沒出任何毛病，你沒吃任何違章，否則只會更多。

平攤到每天，18萬除以2190天，約等于82塊錢。

簡單來說，你偶爾在家宅一天，不開車，它靜靜地停在那，一天82塊錢就不翼而飛了。

以上，但愿高考數(shù)學只有68分的K哥沒算錯。。。

講真，K哥也是第一次像這樣仔細地去算，結果也確實出乎我的意料。如果我打車的話，每天82塊夠我公司一個來回，外加一頓午飯和一頓下午茶。

但是吧。。。作為一個汽車媒體，鼓勵在座各位去打車，總有點“政治不正確”的感覺。

有一臺自己的車，不用多說，好處自然是顯而易見的。隨心所欲地出行！物質(zhì)上的大滿足！最重要的私人屬性，這個地鐵可給不了你。

舉個極端的例子 ——

周末了，你約了女朋友去玩，你倆匯合之后，打開手機叫網(wǎng)約車，結果來了一輛東風時空ER30。狹窄的后排、包漿的座椅、車廂中還彌漫著一股煙味。。。好心情瞬間被掃掉一半。

K哥沒有貶低東風的意思，我只想說ER30就是垃圾。

總而言之，有一臺自己的車是能夠顯著提升出行品質(zhì)的。但這并不是唯一的辦法。

K哥前兩天去了一趟長沙，在那里，滴滴出行展示了他們用來提升出行品質(zhì)的解決方案 —— 一臺專門為網(wǎng)約車而生的新物種，滴滴D1。

在看到實車之后，K哥更加堅定了我先前的想法，這臺滴滴D1就是中國的“倫敦出租車”或者“日本的皇冠金豐出租車”

在D1之前，國內(nèi)的出租車都是在普通家用轎車的基礎上加一個計價器，而網(wǎng)約車更是簡單，一個手機支架搞定了。

D1不同，它只為網(wǎng)約車行業(yè)服務。

從產(chǎn)品初期就采取一個高度定制化的理念，乘客哪里不爽就改進哪里，同時也將網(wǎng)約車司機變成了一個職業(yè)性更強的角色

先拋開車本身，滴滴這波操作K哥必須要給一個大大的贊！

從文化角度出發(fā)，專為網(wǎng)約車打造的車輛，是一個城市發(fā)展到一定程度的標志。長遠來看，它會成為該城市的一種符號，進而演變?yōu)橹袊囄幕囊徊糠帧?/strong>

幾十年后回過頭再看，肯定別有一番味道。

尤其是滴滴D1這身“牛油果綠”的車漆，如果K哥沒記錯的話，目前各大品牌的原廠車中，從來沒有人用過這種顏色。

在不久的將來，你在車流中看到這種顏色，十有八九就是D1。

D1的體型并不大，和普通緊湊型轎車差不多，但它的軸距達到了2米8！接近中型轎車的水平，車內(nèi)空間無比寬敞！

不過這個等會再看，在此之前，不得不提D1的電動側滑門！

K哥太愛側滑門了，我感覺我上輩子就是一扇側滑門！

強烈建議各路廠家多出一些側滑門的家用車！真的巨特么方便！關鍵D1還是電動操作的，自帶一種尊貴的感覺。

最重要的是，側滑門在開啟的時候，對車身右側空間要求很低，能避免一部分開車門導致的交通事故。

因此，在電滑門的另一側設計了一扇普通車門，我猜更多的是有意而為之，引導乘客盡可能從右側下車。

進入車廂，雙色座椅給人一種非常清爽、溫馨的感覺。

座椅的皮質(zhì)非常細膩，摸起來滑滑的，材質(zhì)也很軟，坐起來輕松愜意，上下左右的支撐性也很到位。

空間就比較夸張了。。。直接看圖吧，D1絕對是你能用最少的錢打到的空間最寬敞的網(wǎng)約車，沒有之一。

除非你叫貨拉拉載你。

除此之外，前排椅背的后方很貼心地設計了幾個小工具，包括了杯架、衣帽掛鉤、USB充電接口。

唯一的遺憾是USB接口是Type-A的，要是能改成Type-C的話會更符合現(xiàn)在的需求。

后排娛樂屏尺寸很大，檔次感很足，但K哥個人認為沒有太大的存在必要。

因為大多數(shù)城市短途出行，乘客的娛樂需求并不高，況且里面的內(nèi)容我猜也沒有手機里的更有意思。

接著K哥坐到駕駛席來講講，開D1的司機有多舒服。

D1的駕駛席座椅是全黑色的，和其他座椅不同，實際坐起來也更硬一些，支撐性更足，還有電動腰托，有助于減少司機的疲勞感。

中控臺非常簡潔，高度集成化的中控屏基本就是全部了。

D1的車機系統(tǒng)可以讓司機完全脫離手機進行工作。綁定賬號之后，刷臉即可登錄，內(nèi)置一鍵接單、導航、訂單熱力圖、語音助手、車主服務等功能。

外加標配的駕駛輔助系統(tǒng)、一鍵求助、車內(nèi)外監(jiān)控等。。。

總之就是讓司機更加安全高效地通過網(wǎng)約車賺錢。

當然了，通過智能網(wǎng)聯(lián)實現(xiàn)的功能遠不止于此。作為乘客，如果你將來打到一臺D1，你將會獲得更多的權利。

比如上車之前就能通過手機App打開后排座椅加熱，在大冬天里第一時間獲得溫暖。

如果司機忘記開空調(diào)了，你還可以通過手機App調(diào)節(jié)空調(diào)。

還有一個問題，不知道你有沒有遇到過，就是司機已經(jīng)到約定地點了，但你遲遲找不到車的情況。。。

針對這個痛點，D1設計了一個“智能接駕燈”。

每次接單之后，系統(tǒng)會隨機為分配某一種顏色的接駕燈，它和乘客在App里看到的是對應的，方便乘客第一時間找到車輛。當然，你也可以自己改顏色。

實際效果非常醒目，K哥已經(jīng)迫不及待想試試了。

目前，第一批滴滴D1將于12月中旬投放在長沙，具體在哪K哥就不知道了，當?shù)氐呐笥讶ヅ雠鲞\氣吧

這次簡單的體驗差不多就到這兒了，我知道你在想什么。。。

這車不賣！除非你去注冊滴滴司機才能開上。

看看什么叫專業(yè)的網(wǎng)約車，這就是。

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