文/秋名11路專家

這一次我們測試的車型是一輛猛男色的小鵬P7，測試的車型為四驅(qū)高性能版，官方指導價格區(qū)間為33.99萬-40.99萬，電池容量為80.9kWh，NEDC續(xù)航里程為565km，在NEDC續(xù)航里程排行榜上可以排到第15名的位置。

注：由于個人駕駛習慣、車況、路況以及天氣、溫度等因素的不確定性，測試結(jié)果會存在一定的誤差，因此本文所有數(shù)據(jù)僅供參考使用。

本次測試為單人駕駛，全程保持車內(nèi)空調(diào)溫度為23攝氏度。出發(fā)時車輛表顯NEDC續(xù)航里程為347公里。出發(fā)點為上海市天地軟件園，終點為上海市浦東新區(qū)滴水湖附近。去程共分兩段行駛路程，分別為地面路段與高架路段，行駛里程為102.9公里。到達終點后車輛表顯剩余NEDC續(xù)航為213公里，消耗表顯續(xù)航里程134公里。

返程依舊為地面路段-高架路段-地面路段，全程共行駛101.2公里。返回出發(fā)點后表顯剩余NEDC續(xù)航里程為86公里，共消耗續(xù)航里程129公里。

本次測試共行駛204.1公里，小鵬P7表顯續(xù)航里程由347公里降至86公里，共消耗261公里表顯續(xù)航里程。實際續(xù)航約為表顯續(xù)航的78.2%，縮水率為21.8%。由此計算出小鵬P7四驅(qū)高性能版565公里的NEDC續(xù)航，實際上能夠行駛441.83公里。

從以往測試過200公里實跑的車型中來看，小鵬P7四驅(qū)高性能版的續(xù)航表現(xiàn)并不是很好，僅僅優(yōu)于廣汽豐田iA5。但考慮到測試小鵬P7時當天溫度，以及部分高速路段車速較高，小鵬P7在日常城市通勤中的表現(xiàn)應該會比本次測試結(jié)果要好。

另外，我們計劃在1月底進行一次20款電動車的冬季續(xù)航橫向大測試，地點將會選在北京，屆時，我們將進行一次摸底考試，看看究竟哪家電動車的續(xù)航做得最好，敬請期待。

最后恭喜微信ID為：郭曉東的粉絲，在上期互動中，猜測結(jié)果與本次測試最終結(jié)果最接近，我們將會在近日寄出一份精美禮品。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

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