原以為特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠，其會(huì)成為一條鯰魚促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展，但讓大家沒想到的是，特斯拉竟成為一條鯊魚，搶占了不少新能源車的市場(chǎng)份額。特斯拉Model 3的價(jià)格一降再降，與眾多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車形成正面交鋒。特斯拉Model 3的銷量時(shí)常穩(wěn)定在萬臺(tái)以上，而國(guó)內(nèi)新能源車除了宏光MINI EV之外，似乎都沒有資格直視Model 3。但如今比亞迪卻順利崛起，比亞迪漢，以家族旗艦的身份，順利實(shí)現(xiàn)月銷過萬。比亞迪漢真的成功了嗎？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪漢11月超過10000臺(tái)的銷量為比亞迪的交付量，并非實(shí)際上險(xiǎn)數(shù)，也不是大家常規(guī)理解的"銷量"，畢竟其中還有一部分積壓在銷售終端。所以，要衡量比亞迪漢的市場(chǎng)表現(xiàn)，應(yīng)該以上險(xiǎn)數(shù)來衡量，而不是以比亞迪自家的交付量為準(zhǔn)，畢竟車型的批發(fā)量和上險(xiǎn)數(shù)還是有著不小的差距。如果比亞迪漢上險(xiǎn)數(shù)過萬，那它自然是成功的，但如果把上險(xiǎn)數(shù)過萬當(dāng)作成功的標(biāo)準(zhǔn)，那比亞迪漢顯然不夠成功。

漢定位為中大型車，很顯然是比亞迪的"向上之作"，它的誕生也真正為比亞迪帶來了旗艦車型。同時(shí)，比亞迪漢的市場(chǎng)定位，其實(shí)是屬于高端新能源車，并且是由傳統(tǒng)車企打造的新能源車。而其上市當(dāng)月（7月）銷量就已達(dá)到1205臺(tái)，此后數(shù)月銷量均有不同幅度增長(zhǎng)。

從這個(gè)角度來看，比亞迪漢其實(shí)足夠成功。如果放在以前，僅是國(guó)產(chǎn)中大型車、售價(jià)20萬以上這兩個(gè)標(biāo)簽，就足夠?qū)h打入"冷宮"。但它的表現(xiàn)實(shí)在出乎大家的意料。那比亞迪漢產(chǎn)品力到底好在哪呢？或者說，它為何能讓消費(fèi)者花20多萬買臺(tái)國(guó)產(chǎn)車呢？

首先看基礎(chǔ)信息，比亞迪漢售價(jià)區(qū)間為21.98萬-27.95萬，全系包含3款純電動(dòng)車型及兩款插電混動(dòng)車型，配備比亞迪自研的刀片電池組。純電動(dòng)車型分為兩驅(qū)、四驅(qū)版本，兩驅(qū)車型續(xù)航605km，零百加速7.9秒；四驅(qū)車型續(xù)航550km，零百加速3.9秒。插混車型由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零百加速4.7秒。以上是比亞迪漢的基礎(chǔ)信息，僅從基礎(chǔ)來看，比亞迪漢足以配得上家族旗艦的身份，下面來了解具體產(chǎn)品力。

作為一臺(tái)中大型車，空間自然是比亞迪漢的重點(diǎn)，其外觀尺寸為4980/4960*1910*1495mm，軸距2920mm。由于漢擁有插混版及純電版，其并未采用比亞迪TE平臺(tái)，而是基于BNA架構(gòu)打造，該架構(gòu)雖然擁有更好的兼容性，但空間利用率卻并未做到極致。這也讓比亞迪漢的空間有一定縮水，其空間自然也就比不過純電平臺(tái)的小鵬P7。但好在比亞迪漢的后排座椅配置較高，電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱等功能一應(yīng)俱全。

純電動(dòng)車的動(dòng)力部分其實(shí)沒什么可多聊的，而且比亞迪的三電在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)又比較出色，自然也沒什么多說的，只是比亞迪的刀片電池能帶來更好的安全性。插混版車型系統(tǒng)總功率達(dá)到321kW，綜合扭矩達(dá)到650N·m，在EV（純電）模式下，漢DM純電續(xù)航可達(dá)81km，表現(xiàn)不錯(cuò)。

畢竟是家族旗艦，比亞迪漢在配置表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，安全配置部分，比亞迪漢標(biāo)配前后共9個(gè)安全氣囊、主動(dòng)剎車等功能，表現(xiàn)不錯(cuò)；科技配置部分，漢也標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)（L2級(jí)）。另外，矩陣式大燈、360環(huán)影、遙控駕駛等功能也是全系標(biāo)配，而且漢EV頂配車型甚至還帶有Brembo剎車系統(tǒng)，表現(xiàn)喜人。

從市場(chǎng)角度來說，比亞迪漢是成功的，畢竟傳統(tǒng)車企在品牌向上過程中確實(shí)很難。但如果要把月銷過萬當(dāng)作成功的標(biāo)準(zhǔn)，那比亞迪漢顯然還有很長(zhǎng)的路要走。但無論如何，比亞迪漢的成績(jī)值得大家肯定，其技術(shù)也值得被認(rèn)可。比亞迪漢未來或許還真能實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)數(shù)過萬，而非簡(jiǎn)單的交付量過萬。