都說情人還是老的好,車子還是老的懷舊。這臺(tái)2007年的斯柯達(dá)明銳冠軍版,對(duì)標(biāo)當(dāng)時(shí)的大眾速騰冠軍版,是一臺(tái)低調(diào)而實(shí)在的好車。常言道,千里馬常有但伯樂不常有,這臺(tái)明銳算是遇到了明主,先看看我們這位車友,對(duì)這臺(tái)神奇的明銳做了哪些升級(jí)和改造。
看看吧,多牛X的車主啊,愣是把這臺(tái)明銳改成了明銳中的勞斯萊斯。但是無論多牛的勞斯萊斯版明銳,都躲不過燒機(jī)油的命運(yùn),就像人類躲不過癌癥的命運(yùn)一樣,要解決只能通過基因的改良來實(shí)現(xiàn),所以對(duì)于燒機(jī)油的問題,關(guān)鍵不在于大修,而在于大修的同時(shí)對(duì)其缺陷結(jié)構(gòu)的改變,說白了,是要對(duì)他重新進(jìn)行基因編輯改良。
來的就是他,不驚艷,但是耐看耐用的老明銳,屬于懂車寶寶們的最愛,但是不受普通人待見。
干凈整潔的機(jī)艙彰顯了車主的人品車品,同時(shí)也說明這臺(tái)明銳收到與眾不同的待遇。
車輛銘牌,每一臺(tái)車的身份證??茨挲g,已經(jīng)是13年的老姑娘了,但是風(fēng)韻猶存。
騷氣的紅頭點(diǎn)火線圈,至少紅色給人看了有運(yùn)動(dòng)的感覺,至于坊間傳聞紅頭線圈比黑頭線圈馬力大,這個(gè)我就不清楚了。
側(cè)面看他沒有修長(zhǎng)的車身,但是給人一種硬朗的感覺,是個(gè)爺們,不娘!
平平無奇的尾部,耐看但不驚艷。這個(gè)是第一批明銳,后來小改的明銳的尾燈就是一排LED的雙C造型了。
這個(gè)明顯不是明銳的儀表,之前改裝的單子上已經(jīng)看過了,儀表為了配合ESP而改動(dòng)過了。
春宵一刻值千金,啊不對(duì)!是一寸光陰一寸金,反正就是時(shí)間寶貴,時(shí)間緊迫的意思,趕緊拆吧。
斷開線束和管路
頂起來放掉油水。鋁合金的元寶梁和擺臂是不是看著很爽啊
放掉油水液,準(zhǔn)備拆掉元寶梁
取下元寶梁,上面的一切附件都完好,橡膠件都完美,沒啥好更換的。
松開排氣管螺母和半軸螺絲
順帶發(fā)現(xiàn)這個(gè)真空管不好了,脆了,老化斷裂了,換新的。
取出發(fā)動(dòng)機(jī),舉起車身,兩者分離
整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都下來了,只要你下來了,我就能慢慢收拾你。
小哥們開始分解發(fā)動(dòng)機(jī)
老師傅齊上陣,抓緊時(shí)間分解,車友等著提車呢。
拆卸渦輪中……
這邊拿掉進(jìn)氣歧管
拆的直剩下禿機(jī)
繼續(xù)分解……
看到鏈條了,明顯是換過的,張緊器改機(jī)了,鏈條也改進(jìn)了,但是軌道為什么沒換呢。
打開氣門室蓋,發(fā)現(xiàn)里面很干凈,真的,這么干凈的發(fā)動(dòng)機(jī),很少見,平時(shí)保養(yǎng)得不錯(cuò)。
看看,金屬的本色,一點(diǎn)油泥都沒有,真的,有史以來最干凈的一臺(tái)888了。
取出搖臂和頂筒,發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)頂筒有點(diǎn)泄壓了,沒事,全套換。
拿掉氣缸蓋,看到燃燒室,呵呵,很多積碳是不是,這個(gè)不奇怪,忽略不計(jì)。
雖然這臺(tái)車之前修的很講究,但是這個(gè)變速箱的半軸油封似乎有點(diǎn)對(duì)不起觀眾了,這種打膠太不專業(yè)了。
拿掉氣缸蓋之后,發(fā)現(xiàn)氣門是干的,但是很多積碳。
拆的時(shí)候,一個(gè)飛輪螺絲邊緣毛掉了,沒關(guān)系,換新的,講究,不將就。
拿掉油底殼,感覺這個(gè)機(jī)油泵和檔油板似乎和之前的不一樣啊。那當(dāng)然了,因?yàn)槭且淮腅A888,和二代的結(jié)構(gòu)基本相同,但是還是有少許區(qū)別的。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱結(jié)合部有紅的油跡,機(jī)油不可能是紅色的,那肯定是變速箱油,拆下啦一看,果然,變速箱前油封漏油了,沒事,換新的。
繼續(xù)分解,拿掉機(jī)油泵之后,看到上油底殼。
拿掉上油底殼,看到曲柄連桿機(jī)構(gòu),就是曲軸和連桿和活塞的學(xué)名。
螺絲太緊了,花紋干壞三根,換新的。
拿掉曲軸,發(fā)現(xiàn)幾道瓦拉掉了,要換新的
挨個(gè)氣缸取出活塞
總體還是很干凈,但是干凈不代表就沒問題。
活塞環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞,而且這種是老結(jié)構(gòu)的薄環(huán),所以活塞也要一起換掉。
好了,全部分解完畢,就等著拿走。
本地鏜缸磨軸的師傅過來把東西都拿走,先做清洗,再看是否磨損。
順帶把氣門導(dǎo)管和氣門油封都給一起帶走,如果不好,直接換了。
所有東西都放進(jìn)這個(gè)超聲波池子里做清洗,泡幾個(gè)小時(shí),來一會(huì)池震。
清洗的師傅在吹氣門座孔內(nèi)的積碳。
師傅敲出磨損的氣門導(dǎo)管
16根導(dǎo)管全部換掉
敲入新的氣門導(dǎo)管
一根敲好了,一根還沒敲
氣門座圈要鉸過,不然接觸面積不好
洗干凈之后發(fā)現(xiàn),缸體有輕微拉傷,手指甲摳上去,有點(diǎn)感覺,必須鏜缸了。
開始鏜缸,先挖孔
挖第二個(gè)
然后鑲缸套,四個(gè)炮筒似的缸套,不過不要著急,會(huì)加工成原樣的。
鑲?cè)敫滋缀?,把缸套切成出廠氣缸的尺寸。
然后對(duì)氣缸進(jìn)行精磨,達(dá)到最后的尺寸和內(nèi)表面的粗糙度。
最后研磨氣門,讓氣門的密封性達(dá)到最佳效果
鏜缸的師傅把加工好的東西都送回來了。
送回來不代表就直接可以用,我們自己還要做進(jìn)一步的清理工作。
準(zhǔn)備好改進(jìn)版的活塞
厚環(huán)配波浪環(huán),不改進(jìn)不解決問題。
變速箱前油封,日本NOK的
新油封到位,舊的就可以扔了,這下不會(huì)漏油了,至少撐幾年沒問題。
漏油又打膠的舊半軸油封好下崗了,看著就礙眼。
用自制專用工具敲入新的半軸油封。
另一邊也換掉
這樣看上去才舒服嘛
另一邊也是,至少不能有那種膠水糊在外面的感覺,對(duì)吧
然后對(duì)變速箱外表面做清洗,雖然修的是發(fā)動(dòng)機(jī)不是變速箱,但是看到臟了不處理干凈心里不舒服。
一遍洗,一遍刷,然后再吹干,反復(fù)多次之后,就干凈了。
說到這里,前奏工作基本完成了,接下來就是安裝工作了??赡苡钟胁簧偬Ц艿母鐐円岢瞿翘紫悴幌憷碚摿?。
比如說,你這么大動(dòng)干戈的修發(fā)動(dòng)機(jī),換個(gè)拆車二手的發(fā)動(dòng)機(jī)不香嗎?
又比如說,某寶上全新的禿機(jī)才多少錢,你花這個(gè)價(jià)格修發(fā)動(dòng)機(jī),劃得來的嗎,直接換個(gè)禿機(jī)不香嗎?
我常常被這樣的言論搞得差點(diǎn)買塊豆腐自己一頭撞S。你買個(gè)拆車二手發(fā)動(dòng)機(jī),就一定比你原車的好嗎?人家好好的發(fā)動(dòng)機(jī),自己不用要拆下來當(dāng)二手的賣你,那個(gè)人不是活雷鋒就是神經(jīng)病。就算賣你發(fā)動(dòng)機(jī)的賣家信用很好,如果二手發(fā)動(dòng)機(jī)有問題給你質(zhì)?;蛘呙赓M(fèi)更換一個(gè),你們發(fā)動(dòng)機(jī)抬上抬下一次的工時(shí)費(fèi)你付還是賣家給你承擔(dān)?
還有那些更加天真無邪的哥們,新的原廠禿機(jī)多少錢一個(gè)你知道嗎? 你們所謂的那種一萬出頭的可能是原廠機(jī)頭嗎,有興趣的車友看看我之前寫的一篇文章,是一臺(tái)速騰,買的就是這種副廠件或者舊件拼裝的機(jī)器,是什么后果,我把鏈接放底下的“了解更多”,你們自己點(diǎn)進(jìn)去看。
說一千道一萬,S頭的買賣有人做,賠本的買賣沒人做。不要相信那些所謂的省錢方案,那些都是套路你的,實(shí)實(shí)在在把車修好,才是王道。
萬丈高樓平地起,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從缸體起。先換新的大瓦,然后使用發(fā)動(dòng)機(jī)初裝油,以前都是打機(jī)油的,現(xiàn)在用初裝油,能更好的保護(hù)啟動(dòng)瞬間不被拉傷。
安裝大瓦蓋和曲軸。
按規(guī)定力矩和順序擰緊大瓦螺絲
之前擰毛的三個(gè)螺絲,找了三個(gè)替代的螺絲,是奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊的螺絲,螺絲頭部略微不同,但是螺紋尺寸和強(qiáng)度等級(jí)一樣,原裝感很強(qiáng)。
三個(gè)螺絲到位,原裝感很強(qiáng)吧。
安裝活塞,使用專用尺寸的鉗子,非常舒服。
連桿螺絲一樣要用公斤扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊
裝上上油底殼。
裝好后油封
機(jī)油泵和檔油板到位
裝好油底殼和油位傳感器。第一代888發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有油位傳感器的,要不怎么說這個(gè)車友牛呢,人家自己加裝的,而且實(shí)現(xiàn)了功能。
水泵小齒輪螺絲,之前的內(nèi)齒滑了,沒事,家里有備貨,換新的。
更換平衡軸油封
已經(jīng)換好的平衡軸油封
新的皮帶
剎車真空泵漏油,換掉舊的密封圈
洗干凈之后換上新的加強(qiáng)版密封圈
之前壞掉的飛輪螺絲,換新的原廠的,哥從來不用副廠的東西,包括一個(gè)螺絲
所有的飛輪螺絲都要打螺紋膠,避免漏油
裝好飛輪盤
缸體倒過來,新的活塞和鏡面的汽缸壁,看著真舒服。
缸體和變速箱對(duì)接
凸輪軸鋁座里面的密封圈必須更換新的。
換掉鏈條軌道,舊的已經(jīng)破裂了
抬上氣缸蓋
按規(guī)定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲
更換新的火花塞
16個(gè)原廠液壓頂柱,全部換掉
安裝液壓頂柱中…………
放好搖臂和頂柱,凸輪軸軸瓦上涂上初裝油
放好凸輪軸
蓋上氣門室蓋
四個(gè)噴油嘴換新的
噴油嘴更換中……&……
機(jī)油格底座密封墊換新的
更換新的機(jī)油散熱器
更換改進(jìn)版正時(shí)鏈條和軌道
機(jī)油尺套管的密封圈已經(jīng)老化,還被人打了膠水,唉,細(xì)節(jié)決定成敗,強(qiáng)調(diào)過多少次了,之前的修理工太不應(yīng)該了。
換新的密封圈,日本NOK的氟膠圈,耐油耐高溫。
新的水泵+新的機(jī)油散熱器,看著舒服,更重要的是可靠啊
機(jī)油格底下有個(gè)單向閥柱子,上面的密封圈老化了
更換新的密封圈
水泵鐵水管上的密封圈也老化了,而且還涂了膠水,我真的不明白,為什么不應(yīng)該打膠的地方很多修理工就是喜歡打膠。
處理干凈,換新的密封圈,還是日本NOK的氟膠圈。
把渦輪增壓裝回去
翻新好的剎車真空泵到位,又可以頂好幾年用了。
繼續(xù)安裝中…………
布置好線束,可以上進(jìn)氣歧管了
另一邊安裝渦輪的進(jìn)氣軟管
安裝進(jìn)氣歧管之前又發(fā)生了啼笑皆非的一幕,看看紅色螺絲,五金店買的吧,無奈,翻找出兩個(gè)原廠帶法蘭面的螺絲。哥說過,就算是一個(gè)螺絲,也要用原廠的。
裝上進(jìn)氣歧管,配上原廠螺絲,看著心里舒坦了。
氧傳感器被熏黑成這樣,沒事,洗洗干凈唄
藥水里泡一泡,然后牙刷刷一刷
“鐺鐺鐺鐺”,干凈如新,這樣就敏感了,精準(zhǔn)了,排放就好了。
安裝三元催化。
裝好皮帶,從側(cè)面看,很舒服了。
正面看,也很舒服,清爽的發(fā)動(dòng)機(jī)
背面看也是,怎么看怎么都順眼。
改進(jìn)的抱箍和新的軟管,不會(huì)油膩膩了。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)入機(jī)艙
固定好兩邊的螺絲
舉起車子,安裝下面
裝元寶梁
剎車盤車主加大過,但是固定的螺絲少一個(gè),要求加原裝的螺絲,安排!
原車前擋玻璃擋水板破裂,雖然和本次大修無關(guān),但是哥是個(gè)完美主義者,必須換新的。
把雨刮噴嘴按到新的擋水板上
老化的真空管換新的,安全有保障。
連接好線束,裝好電瓶,基本就有模有樣了。
廢氣閥,用自己的專利作品。分離的徹底干凈。當(dāng)然了,昨天才收到專利局的通知,已經(jīng)進(jìn)入程序,在不久的將來會(huì)和大家見面。
加防凍液
使用極護(hù)機(jī)油。
激動(dòng)人心的時(shí)刻到了,成敗在此一舉,啟動(dòng)!
一把就打著,排氣管一股藍(lán)煙。不用怕,是因?yàn)榛钊葸^機(jī)油,一會(huì)就好了。
加注冷媒R134,使用日本電裝冷媒。
然后去做四輪定位,動(dòng)過底盤的都要做定位,避免日后吃胎和跑偏。
數(shù)據(jù)調(diào)試中…………
光說不練假把式,大修完的車子,都要經(jīng)過高速的洗禮。
上了高速之后,心中的一塊大石落地。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,聲浪迷人,油門底下感覺又取之不盡用之不竭的動(dòng)力儲(chǔ)備,這一把穩(wěn)啦。
然后下高速之后,留個(gè)紀(jì)念。
試車回來之后,第二天頂起來檢查,底部無任何漏油漏水,無任何故障碼,各項(xiàng)數(shù)據(jù)流都正常,完美交車!
對(duì)于EA888燒機(jī)油的文章寫了也不少了,說到底還是設(shè)計(jì)上的問題導(dǎo)致他燒機(jī)油,很多車友問,那你修好了之后就不燒了嗎?答案是肯定的,但是要加條件的。什么條件呢?
1、你必須按時(shí)保養(yǎng)換油換濾芯,這里的濾芯不僅僅是機(jī)油濾芯,還有空氣濾芯和汽油濾芯。如果你不按時(shí)換油做保養(yǎng),那發(fā)動(dòng)機(jī)給你修的再好也經(jīng)不起你毀車。
2、使用高級(jí)別的機(jī)油,最好是全合成的機(jī)油。因?yàn)闇u輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),高溫高壓,對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求高,你看每臺(tái)我們修完的機(jī)器,加的不是極護(hù)就是美孚黑鉆,自然吸氣的車子或許對(duì)機(jī)油還可以妥協(xié)一下,但是渦輪增壓+直噴的車子,機(jī)油一定要用的好。
3、要注意平時(shí)對(duì)積碳的處理。怎么處理呢?平時(shí)隔一兩箱汽油就加一次燃油添加劑,同時(shí)開個(gè)兩萬公里左右的保養(yǎng)得時(shí)候,掛個(gè)吊瓶清洗下進(jìn)氣道,薄薄的積碳掛吊瓶還是可以清洗干凈的,但是等你積累到很厚實(shí)的時(shí)候,那只能拆進(jìn)氣歧管挖煤了。燃油添加劑這個(gè)東西,在歐洲和日本還有美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,都是已經(jīng)添加到成品油里銷售給你的,而我們國(guó)內(nèi)似乎沒有,所以需要自己往里倒添加劑,市面上的添加劑很多,為了避嫌,這里就不說了,大家可以私下問我。
這次維修就這樣輕松愉快的結(jié)束了,各位小伙伴們,還是老規(guī)矩,請(qǐng)多多點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)。另外關(guān)于那個(gè)文中提及的買了所謂的新發(fā)動(dòng)機(jī)上當(dāng)?shù)乃衮v車友的文章,可以點(diǎn)擊下方的“了解更多”,里面有詳細(xì)內(nèi)容,謝謝。
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