都說情人還是老的好，車子還是老的懷舊。這臺(tái)2007年的斯柯達(dá)明銳冠軍版，對(duì)標(biāo)當(dāng)時(shí)的大眾速騰冠軍版，是一臺(tái)低調(diào)而實(shí)在的好車。常言道，千里馬常有但伯樂不常有，這臺(tái)明銳算是遇到了明主，先看看我們這位車友，對(duì)這臺(tái)神奇的明銳做了哪些升級(jí)和改造。

看看吧，多牛X的車主啊，愣是把這臺(tái)明銳改成了明銳中的勞斯萊斯。但是無論多牛的勞斯萊斯版明銳，都躲不過燒機(jī)油的命運(yùn)，就像人類躲不過癌癥的命運(yùn)一樣，要解決只能通過基因的改良來實(shí)現(xiàn)，所以對(duì)于燒機(jī)油的問題，關(guān)鍵不在于大修，而在于大修的同時(shí)對(duì)其缺陷結(jié)構(gòu)的改變，說白了，是要對(duì)他重新進(jìn)行基因編輯改良。

來的就是他，不驚艷，但是耐看耐用的老明銳，屬于懂車寶寶們的最愛，但是不受普通人待見。

干凈整潔的機(jī)艙彰顯了車主的人品車品，同時(shí)也說明這臺(tái)明銳收到與眾不同的待遇。

車輛銘牌，每一臺(tái)車的身份證?？茨挲g，已經(jīng)是13年的老姑娘了，但是風(fēng)韻猶存。

騷氣的紅頭點(diǎn)火線圈，至少紅色給人看了有運(yùn)動(dòng)的感覺，至于坊間傳聞紅頭線圈比黑頭線圈馬力大，這個(gè)我就不清楚了。

側(cè)面看他沒有修長(zhǎng)的車身，但是給人一種硬朗的感覺，是個(gè)爺們，不娘！

平平無奇的尾部，耐看但不驚艷。這個(gè)是第一批明銳，后來小改的明銳的尾燈就是一排LED的雙C造型了。

這個(gè)明顯不是明銳的儀表，之前改裝的單子上已經(jīng)看過了，儀表為了配合ESP而改動(dòng)過了。

春宵一刻值千金，啊不對(duì)！是一寸光陰一寸金，反正就是時(shí)間寶貴，時(shí)間緊迫的意思，趕緊拆吧。

斷開線束和管路

頂起來放掉油水。鋁合金的元寶梁和擺臂是不是看著很爽啊

放掉油水液，準(zhǔn)備拆掉元寶梁

取下元寶梁，上面的一切附件都完好，橡膠件都完美，沒啥好更換的。

松開排氣管螺母和半軸螺絲

順帶發(fā)現(xiàn)這個(gè)真空管不好了，脆了，老化斷裂了，換新的。

取出發(fā)動(dòng)機(jī)，舉起車身，兩者分離

整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都下來了，只要你下來了，我就能慢慢收拾你。

小哥們開始分解發(fā)動(dòng)機(jī)

老師傅齊上陣，抓緊時(shí)間分解，車友等著提車呢。

拆卸渦輪中……

這邊拿掉進(jìn)氣歧管

拆的直剩下禿機(jī)

繼續(xù)分解……

看到鏈條了，明顯是換過的，張緊器改機(jī)了，鏈條也改進(jìn)了，但是軌道為什么沒換呢。

打開氣門室蓋，發(fā)現(xiàn)里面很干凈，真的，這么干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)，很少見，平時(shí)保養(yǎng)得不錯(cuò)。

看看，金屬的本色，一點(diǎn)油泥都沒有，真的，有史以來最干凈的一臺(tái)888了。

取出搖臂和頂筒，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)頂筒有點(diǎn)泄壓了，沒事，全套換。

拿掉氣缸蓋，看到燃燒室，呵呵，很多積碳是不是，這個(gè)不奇怪，忽略不計(jì)。

雖然這臺(tái)車之前修的很講究，但是這個(gè)變速箱的半軸油封似乎有點(diǎn)對(duì)不起觀眾了，這種打膠太不專業(yè)了。

拿掉氣缸蓋之后，發(fā)現(xiàn)氣門是干的，但是很多積碳。

拆的時(shí)候，一個(gè)飛輪螺絲邊緣毛掉了，沒關(guān)系，換新的，講究，不將就。

拿掉油底殼，感覺這個(gè)機(jī)油泵和檔油板似乎和之前的不一樣啊。那當(dāng)然了，因?yàn)槭且淮腅A888，和二代的結(jié)構(gòu)基本相同，但是還是有少許區(qū)別的。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱結(jié)合部有紅的油跡，機(jī)油不可能是紅色的，那肯定是變速箱油，拆下啦一看，果然，變速箱前油封漏油了，沒事，換新的。

繼續(xù)分解，拿掉機(jī)油泵之后，看到上油底殼。

拿掉上油底殼，看到曲柄連桿機(jī)構(gòu)，就是曲軸和連桿和活塞的學(xué)名。

螺絲太緊了，花紋干壞三根，換新的。

拿掉曲軸，發(fā)現(xiàn)幾道瓦拉掉了，要換新的

挨個(gè)氣缸取出活塞

總體還是很干凈，但是干凈不代表就沒問題。

活塞環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞，而且這種是老結(jié)構(gòu)的薄環(huán)，所以活塞也要一起換掉。

好了，全部分解完畢，就等著拿走。

本地鏜缸磨軸的師傅過來把東西都拿走，先做清洗，再看是否磨損。

順帶把氣門導(dǎo)管和氣門油封都給一起帶走，如果不好，直接換了。

所有東西都放進(jìn)這個(gè)超聲波池子里做清洗，泡幾個(gè)小時(shí)，來一會(huì)池震。

清洗的師傅在吹氣門座孔內(nèi)的積碳。

師傅敲出磨損的氣門導(dǎo)管

16根導(dǎo)管全部換掉

敲入新的氣門導(dǎo)管

一根敲好了，一根還沒敲

氣門座圈要鉸過，不然接觸面積不好

洗干凈之后發(fā)現(xiàn)，缸體有輕微拉傷，手指甲摳上去，有點(diǎn)感覺，必須鏜缸了。

開始鏜缸，先挖孔

挖第二個(gè)

然后鑲缸套，四個(gè)炮筒似的缸套，不過不要著急，會(huì)加工成原樣的。

鑲?cè)敫滋缀?，把缸套切成出廠氣缸的尺寸。

然后對(duì)氣缸進(jìn)行精磨，達(dá)到最后的尺寸和內(nèi)表面的粗糙度。

最后研磨氣門，讓氣門的密封性達(dá)到最佳效果

鏜缸的師傅把加工好的東西都送回來了。

送回來不代表就直接可以用，我們自己還要做進(jìn)一步的清理工作。

準(zhǔn)備好改進(jìn)版的活塞

厚環(huán)配波浪環(huán)，不改進(jìn)不解決問題。

變速箱前油封，日本NOK的

新油封到位，舊的就可以扔了，這下不會(huì)漏油了，至少撐幾年沒問題。

漏油又打膠的舊半軸油封好下崗了，看著就礙眼。

用自制專用工具敲入新的半軸油封。

另一邊也換掉

這樣看上去才舒服嘛

另一邊也是，至少不能有那種膠水糊在外面的感覺，對(duì)吧

然后對(duì)變速箱外表面做清洗，雖然修的是發(fā)動(dòng)機(jī)不是變速箱，但是看到臟了不處理干凈心里不舒服。

一遍洗，一遍刷，然后再吹干，反復(fù)多次之后，就干凈了。

說到這里，前奏工作基本完成了，接下來就是安裝工作了?？赡苡钟胁簧偬Ц艿母鐐円岢瞿翘紫悴幌憷碚摿?。

比如說，你這么大動(dòng)干戈的修發(fā)動(dòng)機(jī)，換個(gè)拆車二手的發(fā)動(dòng)機(jī)不香嗎？

又比如說，某寶上全新的禿機(jī)才多少錢，你花這個(gè)價(jià)格修發(fā)動(dòng)機(jī)，劃得來的嗎，直接換個(gè)禿機(jī)不香嗎？

我常常被這樣的言論搞得差點(diǎn)買塊豆腐自己一頭撞S。你買個(gè)拆車二手發(fā)動(dòng)機(jī)，就一定比你原車的好嗎？人家好好的發(fā)動(dòng)機(jī)，自己不用要拆下來當(dāng)二手的賣你，那個(gè)人不是活雷鋒就是神經(jīng)病。就算賣你發(fā)動(dòng)機(jī)的賣家信用很好，如果二手發(fā)動(dòng)機(jī)有問題給你質(zhì)?；蛘呙赓M(fèi)更換一個(gè)，你們發(fā)動(dòng)機(jī)抬上抬下一次的工時(shí)費(fèi)你付還是賣家給你承擔(dān)？

還有那些更加天真無邪的哥們，新的原廠禿機(jī)多少錢一個(gè)你知道嗎？ 你們所謂的那種一萬出頭的可能是原廠機(jī)頭嗎，有興趣的車友看看我之前寫的一篇文章，是一臺(tái)速騰，買的就是這種副廠件或者舊件拼裝的機(jī)器，是什么后果，我把鏈接放底下的“了解更多”，你們自己點(diǎn)進(jìn)去看。

說一千道一萬，S頭的買賣有人做，賠本的買賣沒人做。不要相信那些所謂的省錢方案，那些都是套路你的，實(shí)實(shí)在在把車修好，才是王道。

萬丈高樓平地起，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從缸體起。先換新的大瓦，然后使用發(fā)動(dòng)機(jī)初裝油，以前都是打機(jī)油的，現(xiàn)在用初裝油，能更好的保護(hù)啟動(dòng)瞬間不被拉傷。

安裝大瓦蓋和曲軸。

按規(guī)定力矩和順序擰緊大瓦螺絲

之前擰毛的三個(gè)螺絲，找了三個(gè)替代的螺絲，是奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊的螺絲，螺絲頭部略微不同，但是螺紋尺寸和強(qiáng)度等級(jí)一樣，原裝感很強(qiáng)。

三個(gè)螺絲到位，原裝感很強(qiáng)吧。

安裝活塞，使用專用尺寸的鉗子，非常舒服。

連桿螺絲一樣要用公斤扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊

裝上上油底殼。

裝好后油封

機(jī)油泵和檔油板到位

裝好油底殼和油位傳感器。第一代888發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有油位傳感器的，要不怎么說這個(gè)車友牛呢，人家自己加裝的，而且實(shí)現(xiàn)了功能。

水泵小齒輪螺絲，之前的內(nèi)齒滑了，沒事，家里有備貨，換新的。

更換平衡軸油封

已經(jīng)換好的平衡軸油封

新的皮帶

剎車真空泵漏油，換掉舊的密封圈

洗干凈之后換上新的加強(qiáng)版密封圈

之前壞掉的飛輪螺絲，換新的原廠的，哥從來不用副廠的東西，包括一個(gè)螺絲

所有的飛輪螺絲都要打螺紋膠，避免漏油

裝好飛輪盤

缸體倒過來，新的活塞和鏡面的汽缸壁，看著真舒服。

缸體和變速箱對(duì)接

凸輪軸鋁座里面的密封圈必須更換新的。

換掉鏈條軌道，舊的已經(jīng)破裂了

抬上氣缸蓋

按規(guī)定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲

更換新的火花塞

16個(gè)原廠液壓頂柱，全部換掉

安裝液壓頂柱中…………

放好搖臂和頂柱，凸輪軸軸瓦上涂上初裝油

放好凸輪軸

蓋上氣門室蓋

四個(gè)噴油嘴換新的

噴油嘴更換中……&……

機(jī)油格底座密封墊換新的

更換新的機(jī)油散熱器

更換改進(jìn)版正時(shí)鏈條和軌道

機(jī)油尺套管的密封圈已經(jīng)老化，還被人打了膠水，唉，細(xì)節(jié)決定成敗，強(qiáng)調(diào)過多少次了，之前的修理工太不應(yīng)該了。

換新的密封圈，日本NOK的氟膠圈，耐油耐高溫。

新的水泵+新的機(jī)油散熱器，看著舒服，更重要的是可靠啊

機(jī)油格底下有個(gè)單向閥柱子，上面的密封圈老化了

更換新的密封圈

水泵鐵水管上的密封圈也老化了，而且還涂了膠水，我真的不明白，為什么不應(yīng)該打膠的地方很多修理工就是喜歡打膠。

處理干凈，換新的密封圈，還是日本NOK的氟膠圈。

把渦輪增壓裝回去

翻新好的剎車真空泵到位，又可以頂好幾年用了。

繼續(xù)安裝中…………

布置好線束，可以上進(jìn)氣歧管了

另一邊安裝渦輪的進(jìn)氣軟管

安裝進(jìn)氣歧管之前又發(fā)生了啼笑皆非的一幕，看看紅色螺絲，五金店買的吧，無奈，翻找出兩個(gè)原廠帶法蘭面的螺絲。哥說過，就算是一個(gè)螺絲，也要用原廠的。

裝上進(jìn)氣歧管，配上原廠螺絲，看著心里舒坦了。

氧傳感器被熏黑成這樣，沒事，洗洗干凈唄

藥水里泡一泡，然后牙刷刷一刷

“鐺鐺鐺鐺”，干凈如新，這樣就敏感了，精準(zhǔn)了，排放就好了。

安裝三元催化。

裝好皮帶，從側(cè)面看，很舒服了。

正面看，也很舒服，清爽的發(fā)動(dòng)機(jī)

背面看也是，怎么看怎么都順眼。

改進(jìn)的抱箍和新的軟管，不會(huì)油膩膩了。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)入機(jī)艙

固定好兩邊的螺絲

舉起車子，安裝下面

裝元寶梁

剎車盤車主加大過，但是固定的螺絲少一個(gè)，要求加原裝的螺絲，安排！

原車前擋玻璃擋水板破裂，雖然和本次大修無關(guān)，但是哥是個(gè)完美主義者，必須換新的。

把雨刮噴嘴按到新的擋水板上

老化的真空管換新的，安全有保障。

連接好線束，裝好電瓶，基本就有模有樣了。

廢氣閥，用自己的專利作品。分離的徹底干凈。當(dāng)然了，昨天才收到專利局的通知，已經(jīng)進(jìn)入程序，在不久的將來會(huì)和大家見面。

加防凍液

使用極護(hù)機(jī)油。

激動(dòng)人心的時(shí)刻到了，成敗在此一舉，啟動(dòng)！

一把就打著，排氣管一股藍(lán)煙。不用怕，是因?yàn)榛钊葸^機(jī)油，一會(huì)就好了。

加注冷媒R134，使用日本電裝冷媒。

然后去做四輪定位，動(dòng)過底盤的都要做定位，避免日后吃胎和跑偏。

數(shù)據(jù)調(diào)試中…………

光說不練假把式，大修完的車子，都要經(jīng)過高速的洗禮。

上了高速之后，心中的一塊大石落地。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，聲浪迷人，油門底下感覺又取之不盡用之不竭的動(dòng)力儲(chǔ)備，這一把穩(wěn)啦。

然后下高速之后，留個(gè)紀(jì)念。

試車回來之后，第二天頂起來檢查，底部無任何漏油漏水，無任何故障碼，各項(xiàng)數(shù)據(jù)流都正常，完美交車！

對(duì)于EA888燒機(jī)油的文章寫了也不少了，說到底還是設(shè)計(jì)上的問題導(dǎo)致他燒機(jī)油，很多車友問，那你修好了之后就不燒了嗎？答案是肯定的，但是要加條件的。什么條件呢？

1、你必須按時(shí)保養(yǎng)換油換濾芯，這里的濾芯不僅僅是機(jī)油濾芯，還有空氣濾芯和汽油濾芯。如果你不按時(shí)換油做保養(yǎng)，那發(fā)動(dòng)機(jī)給你修的再好也經(jīng)不起你毀車。

2、使用高級(jí)別的機(jī)油，最好是全合成的機(jī)油。因?yàn)闇u輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，高溫高壓，對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求高，你看每臺(tái)我們修完的機(jī)器，加的不是極護(hù)就是美孚黑鉆，自然吸氣的車子或許對(duì)機(jī)油還可以妥協(xié)一下，但是渦輪增壓+直噴的車子，機(jī)油一定要用的好。

3、要注意平時(shí)對(duì)積碳的處理。怎么處理呢？平時(shí)隔一兩箱汽油就加一次燃油添加劑，同時(shí)開個(gè)兩萬公里左右的保養(yǎng)得時(shí)候，掛個(gè)吊瓶清洗下進(jìn)氣道，薄薄的積碳掛吊瓶還是可以清洗干凈的，但是等你積累到很厚實(shí)的時(shí)候，那只能拆進(jìn)氣歧管挖煤了。燃油添加劑這個(gè)東西，在歐洲和日本還有美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，都是已經(jīng)添加到成品油里銷售給你的，而我們國(guó)內(nèi)似乎沒有，所以需要自己往里倒添加劑，市面上的添加劑很多，為了避嫌，這里就不說了，大家可以私下問我。

這次維修就這樣輕松愉快的結(jié)束了，各位小伙伴們，還是老規(guī)矩，請(qǐng)多多點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)。另外關(guān)于那個(gè)文中提及的買了所謂的新發(fā)動(dòng)機(jī)上當(dāng)?shù)乃衮v車友的文章，可以點(diǎn)擊下方的“了解更多”，里面有詳細(xì)內(nèi)容，謝謝。