撒野滇西 征服高山·雨林 長安凱程F70試駕體驗(yàn)之旅系列(一)
2020年12月24日早上大約9點(diǎn)左右,我們在騰沖舉行了一個(gè)簡短的發(fā)車儀式后,便開始了騰沖--六庫的第一天征程,騰沖--六庫,全程約350公里,大約8小時(shí),主要要翻越高黎貢山,穿雨林,征服史迪威公路。
大約過了30分鐘后,經(jīng)出城和沿途鮮花浪漫的縣、鄉(xiāng)級公路,便來到了史迪威公路的起點(diǎn)。
對于史迪威公路和中國遠(yuǎn)征軍,與我有著許多與別人不一樣的情懷,遙想80多年前我的父親,年僅17歲就離家參軍,走過了史迪威公路,來到了緬甸,多年叢林作戰(zhàn)。這次重走父親當(dāng)年浴血流汗流淚的艱辛抗戰(zhàn)之路,自己在丫丫學(xué)語就聽父親說起的許多當(dāng)年往事,又歷歷在目地在眼前浮現(xiàn)了出來……讓我既興奮又無限感慨……
為此,出征前我查閱了史德威公路的相關(guān)資料,發(fā)現(xiàn)史蒂威公路是目前自駕越野和軍事迷的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)和喜愛之地,它是二戰(zhàn)期間中美合作修建的從中國云南昆明經(jīng)緬甸至印度雷多的一條國際軍用戰(zhàn)略公路,“天上駝峰航線、地上滇緬史迪威公路”;在槍林彈雨之中為中國的抗日戰(zhàn)場運(yùn)送了5萬多噸的軍事物質(zhì),被譽(yù)為“抗日生命線:。
該公路歷時(shí)兩年零三個(gè)月才完工,環(huán)境艱苦,工程艱辛,地形復(fù)雜。
大約經(jīng)歷了4小時(shí)的征程后,中午抵達(dá)了高黎貢山的山頂和史迪威公路的紀(jì)念碑,隨后便在山頂?shù)氖返贤袼抻貌?,熱情的民俗主人給我們送上了云南當(dāng)?shù)靥赜械男×?Х龋韧赀@濃香的咖啡后,在民宿的露臺(tái)上靜靜地躺上半小時(shí),沐浴著高山陽光,享受著高山、陽光、藍(lán)天、白云、和風(fēng)、杏黃落葉的無限愜意。
這次長安凱程F70首站體驗(yàn)之旅,征服了史迪威公路、翻越云霧繚繞的高黎貢山、體驗(yàn)了高山雨林的狂野,既有曲折蜿蜒的盤山路,更有史迪威公路上特有的軍用彈石路、胳膊肘V型山路、熱帶雨林、叢林的幾近荒廢的坑洼爛路以及種種急彎側(cè)坡路;越艱險(xiǎn),越極限,更彰顯了長安凱程F70對自己品質(zhì)和性能的信任。
首先據(jù)長安凱程F70的工作人員介紹: “長安凱程F70作為一款中歐合作研發(fā)的全球?qū)掦w大皮卡,是百年技術(shù)積淀和全球創(chuàng)新合作下的產(chǎn)物。長安凱程F70是長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)歷時(shí)5年聯(lián)合開發(fā)的新一代寬體大皮卡,該車通過了長安CA-TVS與PSA集團(tuán)雙體系驗(yàn)證,滿足歐盟ECE法規(guī),并獲得了德國TüV萊茵認(rèn)證?!?/p>
關(guān)鍵零部件方面,該車全部采用全球知名品牌供應(yīng)商的產(chǎn)品。具體而言,配備了日本索密克提供的全底盤硬件,并通過了長安美國底特律研發(fā)中心及全球研發(fā)中心的聯(lián)合調(diào)校。
與此同時(shí),長安凱程F70還配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力系統(tǒng)、美國博格華納高低速四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓差速鎖、BAS剎車輔助、上坡輔助、下坡緩降等配置,可實(shí)現(xiàn)極限狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定,具備非常強(qiáng)的越野能力。
長安凱程F70在產(chǎn)品上市之初,就已經(jīng)在沙特、摩洛哥、墨西哥、東南亞、中國等全球各地進(jìn)行過52°高溫、5000m高原、95%高濕和-40°高寒的極地驗(yàn)證,并通過數(shù)十種可靠路面、特殊路面、20余種工況累計(jì)超過1000萬公里行駛的高強(qiáng)度測試。可以說長安凱程F70的“中歐合作品質(zhì)”無懼任何挑戰(zhàn)。
除此之外,長安凱程F70不僅擁有四年/二十萬公里超長質(zhì)保,而且還采用了車身鍍鋅及全車防腐設(shè)計(jì),包括駕駛室上方的行李架都采用了鑄鋁底座/材質(zhì),就算是在高濕、高腐蝕環(huán)境,也可以確保整車有非常好的防腐能力。對于用車環(huán)境相對惡劣的皮卡用戶來說,長安凱程F70能讓用車將加放心。
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