撒野滇西 征服高山·雨林 長安凱程F70試駕體驗(yàn)之旅系列（一）

2020年12月24日早上大約9點(diǎn)左右，我們在騰沖舉行了一個(gè)簡短的發(fā)車儀式后，便開始了騰沖--六庫的第一天征程，騰沖--六庫，全程約350公里，大約8小時(shí)，主要要翻越高黎貢山，穿雨林，征服史迪威公路。

大約過了30分鐘后，經(jīng)出城和沿途鮮花浪漫的縣、鄉(xiāng)級公路，便來到了史迪威公路的起點(diǎn)。

對于史迪威公路和中國遠(yuǎn)征軍，與我有著許多與別人不一樣的情懷，遙想80多年前我的父親，年僅17歲就離家參軍，走過了史迪威公路，來到了緬甸，多年叢林作戰(zhàn)。這次重走父親當(dāng)年浴血流汗流淚的艱辛抗戰(zhàn)之路，自己在丫丫學(xué)語就聽父親說起的許多當(dāng)年往事，又歷歷在目地在眼前浮現(xiàn)了出來……讓我既興奮又無限感慨……

為此，出征前我查閱了史德威公路的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)史蒂威公路是目前自駕越野和軍事迷的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)和喜愛之地，它是二戰(zhàn)期間中美合作修建的從中國云南昆明經(jīng)緬甸至印度雷多的一條國際軍用戰(zhàn)略公路，“天上駝峰航線、地上滇緬史迪威公路”；在槍林彈雨之中為中國的抗日戰(zhàn)場運(yùn)送了5萬多噸的軍事物質(zhì)，被譽(yù)為“抗日生命線：。

該公路歷時(shí)兩年零三個(gè)月才完工，環(huán)境艱苦，工程艱辛，地形復(fù)雜。

大約經(jīng)歷了4小時(shí)的征程后，中午抵達(dá)了高黎貢山的山頂和史迪威公路的紀(jì)念碑，隨后便在山頂?shù)氖返贤袼抻貌?，熱情的民俗主人給我們送上了云南當(dāng)?shù)靥赜械男×？Х龋韧赀@濃香的咖啡后，在民宿的露臺(tái)上靜靜地躺上半小時(shí)，沐浴著高山陽光，享受著高山、陽光、藍(lán)天、白云、和風(fēng)、杏黃落葉的無限愜意。

這次長安凱程F70首站體驗(yàn)之旅，征服了史迪威公路、翻越云霧繚繞的高黎貢山、體驗(yàn)了高山雨林的狂野，既有曲折蜿蜒的盤山路，更有史迪威公路上特有的軍用彈石路、胳膊肘V型山路、熱帶雨林、叢林的幾近荒廢的坑洼爛路以及種種急彎側(cè)坡路；越艱險(xiǎn)，越極限，更彰顯了長安凱程F70對自己品質(zhì)和性能的信任。

首先據(jù)長安凱程F70的工作人員介紹: “長安凱程F70作為一款中歐合作研發(fā)的全球?qū)掦w大皮卡，是百年技術(shù)積淀和全球創(chuàng)新合作下的產(chǎn)物。長安凱程F70是長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）歷時(shí)5年聯(lián)合開發(fā)的新一代寬體大皮卡，該車通過了長安CA-TVS與PSA集團(tuán)雙體系驗(yàn)證，滿足歐盟ECE法規(guī)，并獲得了德國TüV萊茵認(rèn)證?！?/p>

關(guān)鍵零部件方面，該車全部采用全球知名品牌供應(yīng)商的產(chǎn)品。具體而言，配備了日本索密克提供的全底盤硬件，并通過了長安美國底特律研發(fā)中心及全球研發(fā)中心的聯(lián)合調(diào)校。

與此同時(shí)，長安凱程F70還配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力系統(tǒng)、美國博格華納高低速四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓差速鎖、BAS剎車輔助、上坡輔助、下坡緩降等配置，可實(shí)現(xiàn)極限狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，具備非常強(qiáng)的越野能力。

長安凱程F70在產(chǎn)品上市之初，就已經(jīng)在沙特、摩洛哥、墨西哥、東南亞、中國等全球各地進(jìn)行過52°高溫、5000m高原、95%高濕和-40°高寒的極地驗(yàn)證，并通過數(shù)十種可靠路面、特殊路面、20余種工況累計(jì)超過1000萬公里行駛的高強(qiáng)度測試。可以說長安凱程F70的“中歐合作品質(zhì)”無懼任何挑戰(zhàn)。

除此之外，長安凱程F70不僅擁有四年/二十萬公里超長質(zhì)保，而且還采用了車身鍍鋅及全車防腐設(shè)計(jì)，包括駕駛室上方的行李架都采用了鑄鋁底座/材質(zhì)，就算是在高濕、高腐蝕環(huán)境，也可以確保整車有非常好的防腐能力。對于用車環(huán)境相對惡劣的皮卡用戶來說，長安凱程F70能讓用車將加放心。