這次體驗(yàn)2020款一汽-大眾奧迪A4L可以說(shuō)圓夢(mèng)了。早前轱轆哥想入手一款豪華品牌中型轎車(chē)，當(dāng)時(shí)看了2020款?yuàn)W迪A4L、新寶馬3系和凱迪拉克CT5三款車(chē)型。一番體驗(yàn)后，原計(jì)劃選擇2020款?yuàn)W迪A4L，可惜轱轆哥喜歡的頂配版本超出購(gòu)車(chē)預(yù)算，最終選擇了其它品牌車(chē)型。

正當(dāng)轱轆哥為無(wú)法擁有2020款?yuàn)W迪A4L而感到無(wú)奈時(shí)，恰巧編輯部來(lái)了一輛2020款?yuàn)W迪A4L 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型版本試駕車(chē)，這下可以滿足一下當(dāng)初的小愿望了。而轱轆哥與試駕車(chē)相處幾天后，也更加肯定當(dāng)初喜歡這款車(chē)是對(duì)的。

看上去夠運(yùn)動(dòng)

轱轆哥看中2020款?yuàn)W迪A4L，很重要的原因是其市場(chǎng)銷(xiāo)量長(zhǎng)期位居豪華轎車(chē)銷(xiāo)量榜第一名。這不僅是強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力的證明，也是品牌理念和服務(wù)模式得到廣泛認(rèn)可的反映。其次就是這款車(chē)沒(méi)有了當(dāng)年A4L的“油膩感”，看上去和開(kāi)起來(lái)都足夠運(yùn)動(dòng)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)感十分重要，這代表的是激情、樂(lè)趣，以及再塑（gai）造（zhuang）潛力。

試駕車(chē)的外觀采用了奧迪RS系列的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)元素，造型運(yùn)動(dòng)氣息比舊款車(chē)型強(qiáng)太多，同時(shí)與同級(jí)車(chē)型相比也更有氣勢(shì)。不得不說(shuō)，2020款?yuàn)W迪A4L的造型變化確實(shí)很大，雖是中期改款車(chē)型，但是在前進(jìn)氣格柵、燈組、前包圍兩側(cè)等部位的變化程度猶如換代，大幅提升整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

2020款?yuàn)W迪A4L在視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)不只停留在外觀上，打開(kāi)車(chē)門(mén)，可以看到這款車(chē)的中控臺(tái)大量采用碳纖維飾板，該設(shè)計(jì)對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)與激情的年輕人來(lái)說(shuō)基本沒(méi)有抵抗力。另外，這款車(chē)還全系標(biāo)配雙皮混搭材質(zhì)座椅，而試駕車(chē)的前后排座椅都是大面積采用紅色Alcantara面料，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，同時(shí)也提升了車(chē)廂內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)氛圍。

此外，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)也會(huì)明顯感覺(jué)到2020款?yuàn)W迪A4L的座椅比較強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，坐墊邊緣和椅背側(cè)翼的隆起都很大，包裹性不錯(cuò)，并且座椅的面料與身體之間的摩擦也比較大，激烈駕駛時(shí)能很好地將人體固定在座椅上。但需要說(shuō)的是，考慮到運(yùn)動(dòng)感和低坐姿等因素，2020款?yuàn)W迪A4L的座椅填充物并不算飽滿，坐上去會(huì)感覺(jué)比很多家用車(chē)更硬。

開(kāi)起來(lái)更好玩

開(kāi)起來(lái)才能更好地感受2020款?yuàn)W迪A4L的運(yùn)動(dòng)基因，尤其是底盤(pán)運(yùn)動(dòng)感。試駕車(chē)配備了首次來(lái)到國(guó)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)懸掛，這套懸掛令2020款?yuàn)W迪A4L駕控樂(lè)趣提升不少。

運(yùn)動(dòng)懸掛給車(chē)身提供了很好的支撐性，車(chē)輛快速過(guò)彎時(shí)，懸掛能對(duì)車(chē)身側(cè)傾進(jìn)行很好地抑制，車(chē)身姿態(tài)足夠平穩(wěn)，加上這款車(chē)還有quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)加持，駕駛過(guò)程中感覺(jué)整輛車(chē)相當(dāng)靈活，同時(shí)信心也更充足，轱轆哥很愿意去踩油門(mén)讓車(chē)輛以更快的速度過(guò)彎。更重要的是，這種底盤(pán)調(diào)教還有助提高行車(chē)安全性，因?yàn)樽兊罆r(shí)車(chē)身可以更敏捷，整個(gè)過(guò)程迅速且流暢。

另外，2020款?yuàn)W迪A4L的方向盤(pán)指向性也更為精準(zhǔn)，阻尼感比舊款車(chē)型有明顯加強(qiáng)，這種變化在運(yùn)動(dòng)模式下最明顯，該設(shè)計(jì)對(duì)提升駕駛樂(lè)趣同樣有幫助。

運(yùn)動(dòng)基因更強(qiáng)的底盤(pán)當(dāng)然需要匹配一套性能強(qiáng)勁的動(dòng)力總成。試駕車(chē)搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出最大功率185kW，峰值扭矩是370N·m，匹配7速雙離合變速箱。

這套動(dòng)力總成的調(diào)教同樣是偏向運(yùn)動(dòng)，即便在節(jié)能和自動(dòng)模式，只要稍微深踩油門(mén)就會(huì)感受到較為積極的動(dòng)力輸出，同時(shí)變速箱的降檔動(dòng)作也比較積極，運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力總成的一切響應(yīng)性都更高，輕點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輛就鼓足勁往前沖，深踩油門(mén)還能得到不錯(cuò)的推背感，加速激情比同級(jí)車(chē)型強(qiáng)很多。

試駕車(chē)做得較好的一點(diǎn)的是動(dòng)力爆發(fā)時(shí)沒(méi)有給人一種雞賊的感覺(jué)，整個(gè)動(dòng)力輸出過(guò)程循序漸進(jìn)，相當(dāng)平順。因此，即便車(chē)內(nèi)有乘客，駕駛員突然深踩油門(mén)加速，車(chē)內(nèi)人員也不會(huì)有太強(qiáng)烈的不適感，舒適性也有一定保證。

實(shí)際上，2020款?yuàn)W迪A4L的動(dòng)態(tài)調(diào)教還在很多方面保留一定舒適性的，并不僅是追求運(yùn)動(dòng)，這款車(chē)在底盤(pán)濾震能力、隔音水平等方面都很好地表現(xiàn)豪華車(chē)應(yīng)有的舒適水平，但是相比之下，顯然是運(yùn)動(dòng)激情更有吸引力。

用起來(lái)更便利

除了變得更運(yùn)動(dòng)，2020款?yuàn)W迪A4L也變得更有科技感和更便利。首先，這款車(chē)配備了高清矩陣式LED大燈，并且把LED遠(yuǎn)光燈劃分成獨(dú)立單元，從實(shí)測(cè)效果來(lái)看，這套燈組在晚上點(diǎn)亮?xí)r最有儀式感，也是最有美感的。

然后是中控大屏，升級(jí)到10.1英寸，并且加入了觸屏操作功能，無(wú)需再像以往的A4L那樣通過(guò)桿前方的旋鈕和按鍵操作，用車(chē)便利性大幅提高。正因?yàn)?020款?yuàn)W迪A4L配備了觸控屏幕，舊款車(chē)型的MMI旋鈕按鍵控制區(qū)域也被取消，變化為一個(gè)儲(chǔ)物槽和幾個(gè)卡槽，可以放一些小物品。

另外，2020款?yuàn)W迪A4L的中控屏還加入了最新版本的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能，甚至用戶還可以通過(guò)微信小程序來(lái)下載自己喜歡的App然后同步到車(chē)機(jī)上。但可惜的是，車(chē)機(jī)系統(tǒng)預(yù)裝的導(dǎo)航功能在實(shí)用性方面依然不理想，遇到分叉路口不能及時(shí)提醒駕駛員，便利性不如手機(jī)上的高德地圖。

還有一點(diǎn)彰顯科技感的是配備奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版，儀表盤(pán)進(jìn)化成一款完整的屏幕，尺寸達(dá)到12.3英寸，并且可將電話、導(dǎo)航地圖等以3D形式顯示儀表盤(pán)上。此外，這塊液晶儀表盤(pán)還有三種主題可以選擇，并且每種主題下儀表盤(pán)顯示的信息能夠自主選擇，科技感滿滿，同時(shí)又有很強(qiáng)的實(shí)用性。

試駕完2020款?yuàn)W迪A4L 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型后，轱轆哥更喜歡這款車(chē)了，因?yàn)樗锢锿馔舛加胁诲e(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)豪華氣息也營(yíng)造得比較到位，顏值、樂(lè)趣和實(shí)用等方面都有很好的表現(xiàn)，整體實(shí)力均衡。而轱轆哥也建議預(yù)算充足的朋友選擇頂配車(chē)型，因?yàn)樗鼛?lái)的用車(chē)趣味性是低配車(chē)型無(wú)法提供的。