90年，車對于國內來說仍然是一個奢侈品，道路的設計更方面也和如今沒法相提并論，就更別說跑車了，也正因為如此，即便是保時捷964如此經典的后置式風冷車型，在國內極少數存在的幾臺也僅能作為靜態(tài)收藏品安安靜靜地存放著，但在海外保稱得上是保時捷專家的RUF，卻仍然在推出964這款經典車型的全新改裝作品！

近日，RUF就在海外繼續(xù)推出了在1990年誕生的代號964的911，當然了是一臺完美翻新的車型，定名為Ruf RCT Evo。這臺車在保時捷964的基礎上，更換了3.6L的六缸發(fā)動機，并匹配六速手動變速箱，保留風冷的設計，最大馬力能達到420匹峰值扭矩570 Nm，這樣的數據絲毫不輸市面上的新車。

除此之外，Ruf提供的RCTEvo普通及寬體兩種套件風格，客戶甚至可以訂購全碳纖維車體，不僅重量更低，而且空氣動力學性能也更強，同時該套件還包括賽車防滾架，以及可選碳陶瓷剎車，此外，客戶可以選擇從幾乎無限的外部顏色組合，材料和定制功能，只要錢到位，這就算得上是964車型誕生以后綜合實力最強的。

但在內飾方面，RUF也仍然沒有給RCT Evo增加當今時代的信息娛樂系統(tǒng)，而是保持了964原汁原味的機械儀表，僅僅在賽車桶椅，真皮包裹方面作了改動，從圖片中我們也僅僅能一個無線充電板算得上是內飾當中的“新技術”了。換句話說，這款車擁有與964相同的感覺，但功率更大，重量更輕，整體性能更高，配方沒有變，只是配料變好了。

當然了，這臺964改造而成的RCT Evo，只能算是Ruf的一個縮影，許多人會單純認為RUF只不過是一家對保時捷車型進行改裝的廠家，專門調教引擎換換避震，甚至連御用改裝品牌都算不上。但實際上RUF影響保時捷或被保時捷影響比保時捷的御用改裝廠TechArt還要深厚。Ruf一直被認為是獲得一輛“最好”的保時捷的途徑，這是保時捷主機廠都沒辦法達到的高度。

如今RUF車系更為廣泛，基本包含保時捷所有車型。而經過Ruf之手強化的系列更是千姿百態(tài)，比方說標榜性能的CTR系列、RT與RGT、Roadster系列，還有標榜舒適和運動結合的Freiheit與XL系列。毫不夸張的說，雖然Ruf并不是什么高性能名門出身，但通過管理方向的明確和對保時捷的熱誠，使其點燃著用戶對高性能激情，也讓保時捷車型表現(xiàn)更為極致，比保時捷更懂保時捷，Ruf應該當之無愧。

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